Hitachi ve Sumitomo, Jakarta MRT’ye Temassız Bilet İçin Anlaştı

JAKARTA – Hitachi Rail ve Sumitomo Corporation, Jakarta MRT Kuzey-Güney metro hattına Otomatik Ücret Toplama (AFC) sistemi kurmak üzere bir sözleşme imzaladı. Proje kapsamında 13 mevcut Faz 1 istasyonu yazılım güncellemesi alacak, 7 yeni Faz 2A istasyonuna ise tam donanımlı bilet gişeleri ve geçiş turnikeleri yerleştirilecek. Sözleşmenin toplam bedeli taraflarca kamuoyuna açıklanmadı.

Sözleşmeye Ait Temel Veriler

Sözleşmenin Kapsamı ve Teknik Detayları

Sözleşme, Jakarta MRT Kuzey-Güney Hattı için tam kapsamlı bir hesap tabanlı biletleme sisteminin tasarımı, tedariki, kurulumu, testi ve devreye alınmasını içeriyor. Mevcut 13 Faz 1 istasyonunda AFC yazılımı tümüyle yenilenecek ve sistem arayüzleri geliştirilecek. Yeni inşa edilen 7 Faz 2A istasyonuna ise bilet satış makineleri, otomatik geçiş turnikeleri, ücret hesaplama ve ödeme işlem ekipmanları sıfırdan kurulacak. Sistem temassız banka kartları, QR kodlar ve diğer dijital yöntemlerle kullanım sonrası ödeme yapılmasına imkân tanıyacak. Altyapı, harici ödeme ağ geçitleri ve Jakarta’nın çok modlu ulaşım platformu JakLingko ile entegre çalışacak şekilde tasarlandı.

Sektördeki Benzer Sözleşmelerle Karşılaştırması

Jakarta MRT ihalesi, Singapur’un 2019’da başlattığı ve bugün aylık 20 milyonun üzerinde işlem hacmine ulaşan SimplyGo hesap tabanlı biletleme modeliyle teknik benzerlik taşıyor. Jakarta MRT’nin 2024 yılı günlük yolcu sayısı yaklaşık 110.000 seviyesinde kalırken, bu rakam Singapur’un çok daha büyük ölçeğine kıyasla daha mütevazı bir başlangıcı işaret ediyor. Bangkok MRT Mavi ve Mor hatlarında 2022’de devreye alınan EMV temassız ücret sistemi ise turnike geçiş süresini 350 milisaniyenin altında tutmasıyla Jakarta için teknik bir referans noktası oluşturuyor. Hitachi Rail’in AFC portföyünde Kopenhag ve Honolulu metroları yer alıyor; bu durum Jakarta sözleşmesine hem Avrupa hem Kuzey Amerika ücret politikası deneyimini taşıyan bir teknolojik miras sağlıyor. Proje, Japonya Uluslararası İşbirliği Ajansı (JICA) STEP programı kapsamında Japonya ve Endonezya hükümetlerinin desteğiyle finanse ediliyor. Aynı finansman modeli Bangkok Kırmızı Hattı ve Manila Metrosu gibi bölgedeki diğer Japon destekli demiryolu paketlerinde de kullanıldı. Jakarta’ya özgü ödeme ağ geçidi entegrasyon ortaklarına dair bağımsız doğrulama ise yayın tarihi itibarıyla mevcut değil. (Kaynak: LTA Singapur; MRT Jakarta operasyonel verileri, 2024; Bangkok MRT işletme raporları, 2022)

Editörün Değerlendirmesi

Bu sözleşme, Jakarta’nın geleneksel kapalı devre akıllı kart sistemlerini atlayarak doğrudan hesap tabanlı, çok modlu ödeme mimarisine geçme niyetini ortaya koyuyor. AFC sisteminin JakLingko platformuyla entegrasyonunun zorunlu tutulması, MRT Jakarta’nın ücret toplama altyapısını yalnızca bir demiryolu biletleme motoru olarak değil, şehir çapında bir mobilitenin omurgası olarak konumlandırdığını gösteriyor. Tamamlanma takviminin açıklanmaması, Faz 2A istasyon inşaatlarının AFC donanım kurulumuna zamanında hazır olup olmayacağı sorusunu gündemde bırakıyor. (Kaynak: Fortune Business Insights, 2026; Grand View Research, 2026)