CPKC Grevinde Kanada’nın Yedek İşçi Yasağı İlk Kez Test Ediliyor

CALGARY, KANADA – Uluslararası Elektrik İşçileri Kardeşliği (IBEW) Sistem Konseyi No. 11’in Canadian Pacific Kansas City (CPKC) bünyesinde 31 Mayıs 2026’da başlattığı grev 7 Haziran itibarıyla ikinci haftasını doldurdu. Sendika yetkililerine göre taraflar arasında henüz bir müzakere takvimi oluşturulmadı. Grev, yaklaşık 300 haberleşme ve sinyalizasyon çalışanını kapsıyor.

Davaya Ait Temel Bilgiler

Davanın Tam Kapsamı Nedir?

Sendika, CPKC’nin Kanada İş Kanunu’nun I. Kısmını ihlal ediyor olabileceği endişesini gündeme taşıdı. Söz konusu kanun, Haziran 2025’ten bu yana federal olarak düzenlenen işverenlerin grevdeki çalışanların görevlerini yedek işçilerle doldurmasını yasaklıyor. Grevdeki personel, demiryolu sinyalizasyonu, hemzemin geçit koruma ve haberleşme sistemleri gibi kritik altyapıyı yönetiyor. Kanada Endüstriyel İlişkiler Kurulu’na yayın saati itibarıyla resmi bir şikâyet ulaşmadı, ancak iddianın kendisi demiryolu sektöründe nispeten yeni olan yedek işçi karşıtı hükümlerin ilk testlerinden birine işaret ediyor.

Bu Düzenleme Küresel Standartlar Açısından Ne İfade Ediyor?

Bu uyuşmazlık, Kanada İş Kanunu’ndaki yedek işçi yasağının Haziran 2025’te yürürlüğe girmesinden sonra demiryolu sektöründe yaşanan ilk grevlerden biri. Teamsters Kanada Demiryolu Konferansı’nın 2022’de CP’ye karşı düzenlediği grevde hükümet iki gün içinde bağlayıcı tahkim uygulamış ve yedek işçi konusu merkezi bir mesele olmamıştı. Mevcut IBEW grevinde ise bir haftayı aşkın süredir ne müzakere ne de tahkim kabul edilmiş durumda ve sendikanın iddiası doğrudan yeni yasağı devreye sokuyor. Karşılaştırma açısından, ABD’de Demiryolu İş Kanunu yedek işçi kullanımına halen izin vermektedir; benzer bir sinyal ve haberleşme grevinde taşıyıcılar yasal olarak pozisyonları yüklenici veya yöneticilerle doldurabilir; bu uygulama Kanada’da artık yasa dışıdır. (Kaynak: Kanada Hükümeti, 2025; CP, 2022)

Not: CPKC’nin grev süresince sinyal ve haberleşme varlıklarını korumak için hangi önlemleri aldığı şirket tarafından kamuya açıklanmadı.

Editörün Değerlendirmesi

Nispeten küçük bir pazarlık birimindeki bu anlaşmazlık orantısız sonuçlar taşıyor: Yedek işçi yasağının bu davada uygulanması, federal olarak düzenlenen tüm demiryolu sendikalarının müzakere stratejilerini şekillendirebilir. Mayıs 2026’da ABD vagon yükü ve intermodal hacimleri geniş tabanlı artışlar kaydederken —Amerikan Demiryolları Birliği çoklu sektörde navlun büyümesinin güçlendiğini raporladı— CPKC’nin sınır ötesi trafiği, sinyal bakımcılarının uzun süre sahadan uzak kalması ve sinyal arızalarının manuel bayraklama gerektirmesi durumunda operasyonel riskle karşılaşabilir. (Kaynak: AAR, Mayıs 2026)