Stadler Polska, Koleje Mazowieckie’ye İlk 35 Flirt EMU’yu 24 Ayda Teslim Etti

VARŞOVA – Stadler Rail, Polonya’nın Mazovia bölgesindeki operatör Koleje Mazowieckie’ye (KM) 75 adet beş vagonlu Flirt elektrikli tren setinden (EMU) 35’ini, sözleşmenin imzalanmasından sonraki 24 ay içinde teslim etti. Operatör, bölgesel trenlerin 53’ünün 2025 yılı sonuna kadar gelir seferlerine başlamasını, kalanların ise 18 yıllık bakım ve onarım paketi kapsamında teslim alınmasını planlıyor. İki ayrı dilimden oluşan (11 adet “EZT I” ve 10 adet “EZT”) toplam 21 tren için Polonya Ulusal Yeniden Yapılanma ve Dayanıklılık Planı’ndan (KPO) 617,4 milyon Polonya Zlotisi (yaklaşık 141 milyon Euro) hibe sağlandı.

Sözleşmeye Ait Temel Veriler

Sözleşmenin Kapsamı ve Teknik Detayları Nelerdir?

Stadler Polska ile yapılan anlaşma, tamamı Siedlce tesisinde üretilen 75 Flirt EMU’nun tasarımı, üretimi ve teslimatını, 18 yıllık tam servis bakım yükümlülüğünü, bir tamir paketi stoğunu ve KM personeli için başlangıç eğitim programlarını içeriyor. Alüminyum gövdeli her bir 98 metrelik tren, 261’i koltuklu ve 321’i ayakta olmak üzere toplam 582 yolcu taşıyabiliyor ve 160 km/s maksimum işletme hızına ulaşabiliyor. Yolcu donanımları arasında klima, Wi-Fi, USB/elektrik prizleri, modern yolcu bilgilendirme sistemleri ve tam engelli erişimi (rampalar, tekerlekli sandalye alanları ve işitme engelliler için sesli yardım sistemi) bulunuyor. Trenler, Varşova’yı Łowicz, Sochaczew, Małkinia ve Mińsk Mazowiecki’ye bağlayan kritik bölgesel koridorlarda kullanılarak kapasiteyi artıracak, seyahat sürelerini kısaltacak ve hizmet güvenilirliğini yükseltecek.

Sektördeki Benzer Sözleşmelerle Karşılaştırması

Koleje Mazowieckie’nin siparişindeki KPO fonlu 21 bölgesel Flirt seti için ayrılan 617,4 milyon PLN, mevcut kurlarla set başına yaklaşık 6,7 milyon Euro ortalama birim maliyete işaret ediyor. Buna karşılık, PKP Intercity’nin 2019 yılında 20 adet uzun mesafe Flirt 3 EMU için imzaladığı sözleşme yaklaşık 297 milyon Euro değerindeydi ve birim başına kabaca 14,85 milyon Euro’ya denk gelmekteydi; bu fark, daha yüksek azami hız (200 km/s), gelişmiş oturma düzeni ve yemekli vagon gibi daha karmaşık teknik spesifikasyonlardan kaynaklanıyor (Kaynak: PKP Intercity, 2019). İlk 35 Mazovya treninin 24 aylık teslimat süresi, Stadler’ın yakın tarihli Polonya bölgesel teslimatlarıyla paralellik gösteriyor: Koleje Dolnośląskie, 11 ünitelik siparişinin ilk Flirt’ünü sözleşme imzasından yaklaşık 22 ay sonra teslim almıştı (Kaynak: Koleje Dolnośląskie, 2022). 18 yıllık bakım bileşeninin tam değeri açıklanmamış olsa da, bu paket, son dönemdeki Polonya EMU ihalelerinde görülen yaşam döngüsü sözleşmeleriyle benzerlik taşıyarak Stadler’ın Orta Avrupa’daki servis ağını güçlendiriyor.

Editörün Değerlendirmesi

Stadler Polska’nın sözleşmeleri gelir getiren trenlere dönüştürme hızı, Siedlce tesisinin AB destekli filo yenileme projeleri için kritik bir tedarik merkezi olma rolünü pekiştiriyor. KPO fonlarının tedariki hızlandırmasıyla Koleje Mazowieckie, Avrupa’nın en büyük tek operatörlü Flirt filolarından birine sahip olmaya hazırlanırken, hafif alüminyum gövde yapısı sayesinde yolcu başına enerji tüketimini de düşürecek. Bu program, Polonya Altyapı Bakanlığı’nın 2030 yılına kadar 2000 öncesi tüm yolcu vagonlarını kullanımdan kaldırma planıyla da tam uyum içinde olup, üreticilerin hızlı ve rekabetçi teslimat kapasitesini test etmeye devam edecek bir bölgesel EMU sipariş hattının kapısını aralıyor (Kaynak: Polonya Altyapı Bakanlığı, 2025).

Not: 75 ünitelik sözleşmenin toplam değeri ve bakım bileşenine ait bağımsız doğrulama verisi yayın tarihi itibarıyla mevcut değildi.