Kier Sözleşmeyi İmzaladı: Manchester’da 6 İstasyon Engelsiz Oluyor

MANCHESTER, BİRLEŞİK KRALLIK – Greater Manchester Ulaşım İdaresi (TfGM), yıllık toplam 1.505.708 yolcuya hizmet veren altı bölgesel demiryolu istasyonuna basamaksız erişim altyapısı kazandırmak amacıyla Kier Infrastructure ile sözleşme imzaladı. İnşaat ve mühendislik çalışmaları Flowery Field, Newton-for-Hyde, Levenshulme, Davenport, Woodsmoor ve Bredbury istasyonlarını kapsıyor. Proje finansmanı, merkezi hükümetin “Access for All” programı ile yerel Şehir Bölgesi Sürdürülebilir Ulaşım Fonu (CRSTS) ortaklığında sağlanıyor.

Sözleşmeye Ait Temel Veriler

Sözleşmenin Kapsamı ve Teknik Detayları Nelerdir?

Sözleşme, Greater Manchester banliyö ağındaki altı istasyonda basamaksız (step-free) engelsiz erişim güzergâhlarının anahtar teslim tasarım ve inşaatını kapsamaktadır. İyileştirme yapılacak noktalar arasında yıllık 472.012 yolcuyla Levenshulme ve yaklaşık 291.000 yolcuyla Davenport en yüksek trafiğe sahip istasyonlar konumundadır. Diğer istasyonlardan Woodsmoor yılda yaklaşık 247.000, Flowery Field 183.740, Bredbury 172.000 ve Newton-for-Hyde 139.956 yolcu hareketine hizmet vermektedir. Ana yüklenici Kier Infrastructure; altyapı işlerini mühendislik danışmanları Vextrix ve Tony Gee and Partners ortaklığında yürütecek, saha imalatlarında ise mülk sahibi Network Rail ve tren işletmecisi Northern ile koordinasyon sağlayacaktır. Aşamalı inşaat takvimi ve kesin teslim tarihleri idare tarafından henüz kamuoyuna açıklanmadı.

Sektördeki Benzer Sözleşmelerle Karşılaştırması

CRSTS ve Access for All bütçeleri altındaki istasyon bazlı harcama dağılımları paylaşılmadığı için sözleşmenin istasyon başına düşen birim maliyeti bağımsız verilerle doğrudan kıyaslanamamaktadır. Ülke genelindeki benzer ölçekli işlerde Birleşik Krallık Ulaştırma Bakanlığı (DfT), 6. Kontrol Dönemi (CP6) boyunca İngiltere ve Galler genelinde 50’den fazla istasyonu basamaksız erişime kavuşturmak amacıyla Access for All programı kapsamında 350 milyon Sterlinin üzerinde kaynak tahsis etmiştir (Kaynak: UK Department for Transport, 2024). TfGM’in merkezi fonları yerel bölgesel ulaşım hibeleriyle birleştirmesi; Transport for London (TfL) ve Batı Midlands Birleşik Otoritesi’nin (WMCA) Network Rail varlıklarındaki erişilebilirlik yatırımlarını hızlandırmak için kullandığı karma ihale modelleriyle teknik ve finansal açıdan paralellik göstermektedir.

Editörün Değerlendirmesi

Farklı hatlardaki altı banliyö istasyonunun tek bir tasarım-yapım ihale paketi altında toplanması, bölgesel idareye tedarik maliyetlerini optimize etme ve sivil mühendislik standartlarını yeknesak yürütme avantajı sunmaktadır. Merkezi bütçeler ile yetki devri fonlarının bu şekilde harmanlanması, Great British Railways yapılanması öncesinde bölgesel idarelerin istasyon varlıklarında doğrudan kontrol sağladığını göstermektedir. Fiziksel engellerin kaldırılması, yasal yolcu erişim eşitliği standartlarının karşılanması açısından kritik bir altyapı zorunluluğu teşkil etmektedir (Kaynak: Office of Rail and Road, 2024).