HS2 Copthall Tüneli 100.000 Kamyon Seferini Engelledi

LONDRA – HS2 Ltd, Londra-Batı Midlands yüksek hızlı demiryolu hattı üzerinde yer alan Copthall Tüneli’nin yapısal inşaatını tamamladı. 880 metre uzunluğundaki tek tüplü yeşil tünel, kes-kapat yöntemiyle inşa edilirken, yakındaki Northolt tüneli kazısından elde edilen 1,2 milyon metreküplük hafriyatın tamamı sahada yeniden kullanıldı ve böylece yaklaşık 100.000 kamyon hareketinin önüne geçildi.

Projeye Ait Temel Veriler

Projenin Teknik Kapsamı Nedir?

Copthall Tüneli, 225 kilometrelik HS2 koridorundaki tek tüplü yapı olma özelliğini taşıyor ve Northolt Tüneli ile tamamlanan Colne Valley Viyadüğü arasında konumlanıyor. Saatte 320 kilometre hızla geçecek trenlerin oluşturacağı kuvvetlere dayanacak şekilde tasarlanan tünel, 800 metreyi aşan uzunluğu, yaklaşık 12 metre yüksekliği ve 16 metreye varan iç genişliğinin yanı sıra beş adet doğal havalandırma bacası içeriyor. İnşaat mühendisliği çalışmalarını, HS2’nin güney kesiminden sorumlu Skanska, Costain ve Strabag’dan oluşan SCS konsorsiyumu üstlendi.

Bu Proje Benzer Yatırımlarla Nasıl Karşılaştırılır?

Polonya’da CPK programı kapsamında geliştirilen ve Varşova-Łódź yüksek hızlı hattının bir parçası olan 4 kilometrelik Łódź tüneli için 2023 yılında Budimex firmasına 34 milyon Euro değerinde hazırlık sözleşmesi verildi. Copthall’ın aksine delme yöntemiyle inşa edilecek bu tünel, yaklaşık 4,5 kat daha uzun olmasına rağmen yalnızca hazırlık çalışmalarını kapsayan sözleşme bedeli dahi, delme yönteminin kes-kapat yöntemine kıyasla taşıdığı yüksek maliyet potansiyeline işaret ediyor. Copthall Tüneli’nin toplam maliyeti açıklanmadığı için doğrudan bir karşılaştırma yapılamıyor; ancak HS2’nin hafriyat yönetimi stratejisi, lojistik maliyetlerde ciddi tasarruf sağlayan bir unsur olarak öne çıkıyor. (Kaynak: Global Construction Review, 2023)

Editörün Değerlendirmesi

Copthall’ın tamamlanması, HS2 Ltd’nin sahadaki mühendislik uygulamalarını Birleşik Krallık Ulaştırma Bakanlığı’nın maliyet kesme hedefleriyle uyumlu hale getirme çabasının somut bir yansımasıdır. Bakanlık, program genelindeki tasarım sadeleştirmelerinin 2,5 milyar sterline varan tasarruf sağlayabileceğini tahmin ederken, hafriyatın tamamının yerinde kullanılmasıyla 100.000 kamyon seferinden kaçınılması bu hedefe doğrudan katkıda bulunuyor. Öte yandan, Polonya’nın hızlanan demiryolu altyapı yatırımları, Avrupa’daki uzman kaynaklar üzerinde rekabet yaratarak HS2’nin kalan dört yeşil tüneli ve gelecek fazları için piyasayı daraltabilir. (Kaynak: Ulaştırma Bakanlığı / HS2 Ltd; Global Construction Review, 2023)