Toronto Metrosu İhalesi Başladı: 11 Dev Yarışacak

TORONTO, Kanada – Metrolinx ve Infrastructure Ontario, Temmuz 2026’da Line 1 genişletmesi kapsamındaki 8 km’lik Yonge North Metro Uzantısı’nın istasyon, demiryolu altyapısı ve sistemler sözleşmesi için Resmî Teklif Talebi (RFP) yayınladı. İhale, yeraltı işleri, yerüstü işleri ve sistem entegrasyonu olmak üzere üç ayrı pakete bölündü; 11 ön yeterlilikli kuruluş bu paketler için yarışacak. Kullanılacak model, İlerici Sahiplik İttifakı (Progressive Owner-Formed Alliance) olarak duyuruldu ve kazanan konsorsiyumların 2026 sonunda belirlenmesi planlanıyor.

Sözleşmeye Ait Temel Veriler

Sözleşmenin Kapsamı ve Teknik Detayları

Toplam sözleşme, birbiriyle entegre üç iş paketi üzerinden yürütülecek. İlk paket yeraltı işlerini kapsıyor: Steeles, Clark ve Royal Orchard istasyonları, Finch Geçiş Kutusu ile acil çıkış binaları ve cer gücü trafo merkezi gibi yardımcı yapıların inşası. İkinci paket yerüstü işlerine odaklanıyor: Bridge ve High Tech istasyonları, tren deposu ve portal yapısı. Üçüncü paket ise tamamen demiryolu altyapısı, teknolojik sistemler ve depo ile ilgili işlerin tasarım ve entegrasyonunu içeriyor. Projenin toplam kapsamında 5 yeni istasyon, 6,3 km’lik tünel ve mevcut demiryolu koridoru boyunca uzanan bir viyadük bölümü yer alıyor. İstasyonların üçü yeraltında, ikisi yerüstünde konumlanacak.

Sektördeki Benzer Sözleşmelerle Karşılaştırması

Yonge North ihale yaklaşımı, ölçek ve işbirliği modeli açısından son dönemdeki diğer büyük demiryolu ihalelerinden ayrışıyor. Ekim 2025’te Polonya’nın Varşova yüksek hızlı demiryolu projesi için 19 firma teklif sunmuştu; Centralny Port Komunikacyjny (CPK) tarafından yürütülen bu ihale, 2.000 km’lik yüksek hızlı demiryolu ve otoyol çalışmasını kapsayan daha geniş bir ağ modernizasyonu için geleneksel kısa liste ve ihale yolunu izliyor. Buna karşın Metrolinx’in benimsediği İlerici Sahiplik İttifakı modeli, riskin paydaşlar arasında paylaşıldığı, yüklenicilerin tasarım aşamasına erken dâhil edildiği bir işbirliğini zorunlu kılıyor. Birleşik Krallık’taki kentsel metro projelerinde yaygın olan sabit fiyatlı çerçeve sözleşmelerinden de farklı olan bu yapı, daha çok Avustralya altyapı teslim modellerinde gözlemleniyor. Galliford Try’ın 2026 ortasında £4,3 milyara ulaşan sipariş defteri, geleneksel modellere olan yüklenici iştahını gösterse de, Metrolinx’in tercihi, özellikle karmaşık yeraltı metro işlerinde iddia ve sürtüşmeleri azaltma hedefini yansıtıyor. (Kaynak: Global Construction Review, 2025; Construction News, 2026)

Not: İhalenin toplam maliyeti ve katılımcı kuruluşların isimleri yayın tarihi itibarıyla kamuya açıklanmadı.

Editörün Değerlendirmesi

İlerici ittifak modeli, Metrolinx’in karmaşık kentsel raylı sistem işlerinde sözleşme ihtilaflarını azaltma ve nihai tasarımı hızlandırma niyetini gösteriyor. Bu yaklaşım, Kuzey Amerika’da büyük altyapı projelerinde artan işbirliğine dayalı sözleşme eğiliminin bir parçası; ancak başarısı büyük ölçüde ittifak yönetişimini etkin kılma kapasitesine bağlı olacak. Hattın York Region Transit ve GO Transit ağlarını doğrudan bağlayacak olması, banliyö yolcu akışları için kritik bir bağlantı işlevi göreceğini ortaya koyuyor. (Kaynak: Metrolinx, 2026; Infrastructure Ontario, 2026) Daha önce ihale edilen ayrı tünel kazısı sözleşmesiyle birlikte izlenmesi gereken bu uzantı, Toronto’nun kuzey koridorundaki toplu taşıma omurgasını yeniden şekillendirecek.