Belçika, Fransa ve İsviçre Brüksel-Basel TGV Pilot Seferini Başlatacak

BRÜKSEL / LÜKSEMBURG – Belçika, Fransa ve İsviçre operatörleri, Temmuz 2027’den itibaren Brüksel–Strazburg–Basel arasında yalnızca cuma, cumartesi ve pazar günleri çalışacak pilot TGV INOUI seferini başlatacak. Sefer, Brüksel’den yaklaşık 07:00’de kalkıp Basel’e 12:30’da varacak ve yaklaşık 5,5 saat sürecek; biletlerin 2027 ilkbaharında satışa çıkması planlanıyor. Lüksemburg Ulaştırma Bakanlığı projenin hazırlığına dahil edilmedi.

Projeye Ait Temel Veriler

Projenin Teknik Kapsamı Nedir?

Pilot sefer, mevcut Fransız yüksek hızlı altyapısını kullanarak Brüksel–Paris Charles de Gaulle Havalimanı–Strazburg–Basel güzergâhında günde bir çift sefer olarak planlandı. Trenler TGV INOUI setleriyle cuma, cumartesi ve pazar günleri Brüksel’den yaklaşık 07:00’de hareket edip Basel’e 12:30’da ulaşacak. Dönüş seferi Basel’den 14:00’te kalkıp Brüksel’e 19:00’da varacak. Güzergâh Lüksemburg üzerinden sapma yapmıyor; Lüksemburg Ulaştırma Bakanlığı projeye dahil edilmediğini açıkladı. Lüksemburg Yeşil Milletvekili Meris Šehović, Lüksemburg’dan geçen eski doğrudan Brüksel–Basel demiryolu bağlantısını gerekçe göstererek hükümetten açıklama istedi.

Bu Proje Benzer Yatırımlarla Nasıl Karşılaştırılır?

Brüksel–Basel pilotu, Karlsruhe–Basel yüksek hızlı demiryolundan farklı olarak yeni inşaat gerektirmiyor; söz konusu hat 182 km uzunluğunda planlanmış olup 1987’den bu yana inşa halinde ve tamamlanma öngörüsü 1993 ile 2031 arasında değişiyor (Kaynak: Wikipedia, 2025). Belçika, Aralık 2025 itibarıyla 2.274 km ulusal ağda ETCS Seviye 2 kurulumunu tamamlayarak sınır ötesi birlikte çalışabilirliği artırdı (Kaynak: RailwayPRO, 2025). AB düzeyinde Lüksemburg, 2040 yüksek hızlı demiryolu vizyonunda Helsinki, Dublin, Lefkoşa ve Valletta ile birlikte yer almayan beş başkentten biri konumunda (Kaynak: Railmarket, 2025). Açıklamada toplam proje değeri, tren başına kapasite, gelir paylaşım modeli ve bilet fiyatları yer almadı; bu nedenle bağımsız doğrulama verisi yayın tarihi itibarıyla mevcut değildi.

Editörün Değerlendirmesi

Bu pilot, düzenli günlük seferlere geçmeden önce talebi test etmek için mevcut altyapıyı kullanan ticari finanse edilen hafta sonu sınır ötesi yüksek hızlı demiryolu modelinin bir parçası. Eurostar’ın 2025’te 20 milyon yolcu taşıması, sınır ötesi demiryolunun büyüdüğünü gösteriyor (Kaynak: RailwayPRO, 2025). Lüksemburg’un dışarıda kalması, küçük devletlerin bağlantısının AB koridor hedeflerinden çok komşu operatörlerin güzergâh tercihlerine bağlı olduğunu ortaya koyuyor (Kaynak: Railmarket, 2025).