Fas’ta Vossloh-Futrifer, ONCF ve Kent İçi Raylı Sistem Bakımını Üstlenecek

KAZABLANKA – Vossloh ve Futrifer, 1 Temmuz itibarıyla merkezi Kazablanka’da olan Vossloh Futrifer Services Maroc ortak girişimini kurdu. Ortak girişim, Fas’ın ONCF ulusal ağı ile Kazablanka ve Rabat kent içi raylı sistemlerinde makas ve hat bakımı, robotik ve manuel ray kaynağı, ray taşlama ve frezeleme hizmetleri verecek. Operasyonlar Fransız ve Portekizli ekiplerle başlarken, Faslı personel alımı ve eğitiminin 2027’de başlaması planlanıyor.

Sözleşmeye Ait Temel Veriler

Sözleşmenin Kapsamı ve Teknik Detayları

Ortak girişim, Vossloh Rail Services’ın makas ve hat bakım uzmanlığını Futrifer’in Portekiz’deki üretim kapasitesiyle birleştiriyor. Hizmet kapsamı ONCF ulusal ağı, Kazablanka kent içi sistemi, Rabat kent içi sistemi ve genel demiryolu bakım çalışmalarını içeriyor. Ayrıca Vossloh, Fas’ta bir demiryolu mesleki eğitim merkezi kurulmasına yönelik ayrı bir sektör girişiminde de yer alıyor.

Sektördeki Benzer Sözleşmelerle Karşılaştırması

Fas’ın demiryolu bakım pazarı, Fas Demiryolu Planı 2040 kapsamındaki 1.300 km yüksek hızlı hat planı ve 2030 öncesi 10,3 milyar dolarlık yatırım programı nedeniyle mevcut filonun kaldırabileceğinden daha hızlı büyüyor (Kaynak: GlobalData, 2025). Ülkenin mevcut tek yüksek hızlı hattı olan 186 km’lik Kesra Kenitra–Marakeş projesiyle birlikte önemli ölçüde uzayacak ve özel makas ile kaynak hizmetlerine olan ihtiyacı artıracak. Karşılaştırma olarak, Alstom’un Kanada’daki beş yıllık Metrolinx işletme ve bakım sözleşmesi 800 milyon Euro değerindeydi; Fas’taki ortak girişimin başlangıç ölçeğinden çok daha büyük, ancak sözleşme değeri açıklanmadı (Kaynak: RailwayPro, 2026). Ortak girişimin önce yabancı ekiplerle başlayıp yaklaşık 18 ay sonra yerel alıma geçme modeli, diğer Kuzey Afrika demiryolu bakım ortaklıklarında kullanılan personel yol haritasıyla benzerlik gösteriyor; ancak Fas’ta makas ve kaynak bakımına odaklanmış başka bir tedarikçi bulunmuyor.

Editörün Değerlendirmesi

Vossloh’un bu hamlesi, Fas’ın iki büyük kent içi raylı sistem genişlemesinden ve Kazablanka–Marakeş yüksek hızlı hattından tekrarlayan bakım geliri elde etmesini sağlayacak; bu da tek seferlik bağlantı elemanı tedarikinden yaşam döngüsü hizmetlerine stratejik bir geçiş anlamına geliyor. Dünya Bankası’nın Büyük Kazablanka Hareketlilik ve Lojistik Merkezi için sağladığı 350 milyon dolarlık finansman, dış fon sağlayıcıların 2030 öncesinde bakım yükünün artacağını beklediğini gösteriyor (Kaynak: Dünya Bankası, 2026). ONCF’nin RER projesinin Kazablanka’da dokuz yeni istasyon eklemesiyle birlikte, ortak girişimin mobil kaynak ve taşlama ekipmanları; yüksek hızlı, banliyö ve mevcut ağır demiryolu hatlarını kapsayan koridorda varsayılan bakım çözümü haline gelebilir.