İngiltere’de TRU’nun Baker Viyadüğü’nde 31. Kaldırma Tamamlandı

Network Rail, Ravensthorpe’daki River Calder üzerindeki 350 metrelik Baker Viyadüğü’nün 2.400 tonluk çelik yapısında sondan bir önceki kaldırmayı tamamladı.

24 Ağustos 2026 15:19

⚡ Tek Cümlelik Özet:
Birleşik Krallık’ın Ravensthorpe bölgesinde, 9,7 milyar sterlinlik Transpennine Route Upgrade kapsamında River Calder üzerinde inşa edilen Baker Viyadüğü’nün 350 metre uzunluğundaki ve 2.400 ton ağırlığındaki çelik yapısında sondan bir önceki kaldırma işlemi tamamlandı.

RAVENSTHORPE, İNGİLTERE – Transpennine Route Upgrade (TRU) kapsamında inşa edilen Baker Viyadüğü’nde bu hafta sondan bir önceki kaldırma işlemi tamamlandı. 350 metre uzunluğunda ve 2.400 ton ağırlığındaki çelik yapı, River Calder ile Calder & Hebble Navigasyon Kanalı’nı aşıyor. TRU, yeni Ravensthorpe istasyonunun 2028’de hizmete gireceğini doğruladı.

Projeye Ait Temel Veriler

Kategori	Detay / Veri
Proje / Sözleşme Adı	Baker Viyadüğü ve Ravensthorpe Hat Hizalaması (Transpennine Route Upgrade)
Toplam Değer	Viyadük sözleşme değeri açıklanmadı; TRU program bütçesi 9,7 milyar £ (Kaynak: Ulaştırma Bakanlığı, 2024)
İlgili Kurumlar	Network Rail (işveren); BAM Nuttall ve Severfield (yüklenici); Kirklees Konseyi ve Batı Yorkshire Birleşik Otoritesi (paydaşlar)
Tamamlanma Tarihi	Sondan bir önceki kaldırma tamamlandı (32’de 31); son kaldırma bekleniyor; dolgu çalışmaları 2026 boyunca sürecek; istasyon 2028’de açılacak
Ülke / Koridor	Birleşik Krallık — Manchester–Leeds–York Transpennine koridoru

Projenin Teknik Kapsamı Nedir?

Baker Viyadüğü, Ravensthorpe hat hizalamasının tek bileşeni değil. Paket kapsamında dereceli ayrılmış bir üst geçit, toprak işleri, istasyon çalışmaları, katener (havai hat) ekipmanı ve Calder Road köprüsü yer alıyor. Viyadüğü yeni üst geçide bağlamak için 2025’te yaklaşık 130.000 m³ dolgu malzemesi yerleştirildi; 2026’da da benzer bir hacim planlanıyor (Kaynak: TRU, 2025).

Yeni Ravensthorpe istasyonu, mevcut konumun 200 metre batısında inşa ediliyor. İstasyonda asansörlü yaya köprüsüyle engelsiz erişim, yeni istasyon meydanı ve iniş-biniş alanı ile uzun trenlere uygun genişletilmiş ada platform yer alacak. Elektrikli hizmetler için tüm şantiyede katener kurulacak. Teslimat ekibinde BAM Nuttall ve 31. — sondan bir önceki — kaldırma işlemini gerçekleştiren Severfield bulunuyor (Kaynak: TRU, 2025).

Bu Proje Benzer Yatırımlarla Nasıl Karşılaştırılır?

Birleşik Krallık’ta Network Rail’in tamamladığı en yakın karşılaştırılabilir nehir geçişi, 2017’de Great North Rail Project kapsamında River Irwell üzerine yerleştirilen 4.400 tonluk Ordsall Chord çelik yapısıdır. 350 metre ve 2.400 tonla Baker Viyadüğü daha uzun ancak yaklaşık yarı çelik ağırlığına sahip; bu fark, tek açıklıklı kemer yerine çok açıklıklı viyadük tasarımından kaynaklanıyor (Kaynak: Network Rail, 2017).

Yüksek hızlı hatlarla kıyaslandığında malzeme yoğunluğu farkı belirginleşiyor: HS2’nin Colne Valley Viyadüğü 3,4 km uzunluğunda ve yaklaşık 71.000 ton — metre başına yaklaşık 20,9 ton. Baker Viyadüğü’nde bu oran metre başına yaklaşık 6,9 ton. Klasik hat iyileştirmesi, yeni yüksek hızlı altyapıdan yaklaşık üç kat düşük malzeme yoğunluğuyla kapasite üretiyor (Kaynak: HS2 Ltd, 2024).

Program ölçeğinde TRU’nun 9,7 milyar sterlinlik bütçesi, Birleşik Krallık Ulaştırma Bakanlığı tarafından Avrupa’nın yapım aşamasındaki en büyük konvansiyonel demiryolu iyileştirmelerinden biri olarak tanımlanıyor (Kaynak: Ulaştırma Bakanlığı, 2024). Ravensthorpe sahası da Birleşik Krallık’ın en büyük aktif altyapı şantiyeleri arasında sayılıyor.

Editörün Değerlendirmesi

Baker Viyadüğü’nün tamamlanması, Ravensthorpe programındaki ana teslimat riskini yapısal çelik işlerinden sistem entegrasyonuna taşıyor: katener, sinyalizasyon ve 2028’deki istasyon açılışının işletmedeki hat üzerinde koordine edilmesi gerekiyor. İstasyonun 200 metre batıya taşınması ve dört hatlı düzen, TRU’nun yalnızca mevcut kapasiteyi geri kazanmak için değil, Leeds ve Wakefield hatlarına hizmet edecek bir işletme planı için inşa edildiğini gösteriyor. Yük demiryolu talebinin 2036’ya kadar yıllık yüzde 4,5 büyümesi beklenirken, dört hatlı tasarımın yük trenleri için kapasiteyi koruması projenin gelir yapısını yolcu artışının ötesinde destekliyor (Kaynak: Future Market Insights, 2025).

Sıkça Sorulan Sorular

Ravensthorpe istasyonu ne zaman açılacak ve hangi olanakları sunacak?
İstasyonun 2028’de, mevcut konumun 200 metre batısında hizmete girmesi planlanıyor. Asansörlü yaya köprüsü, yeni istasyon meydanı ve iniş-biniş alanı ile uzun trenlere uygun genişletilmiş ada platform yer alacak.

Baker Viyadüğü’nün montajı nasıl tamamlandı?
Severfield, 31 kurulum kaldırması ve 60’ın üzerinde saha dışı montaj kaldırması gerçekleştirdi. Son açıklıkların yerleştirilmesi için gereken su yolu veya demiryolu kapanış süresi Network Rail tarafından açıklanmadı.

Viyadük ve üst geçit kombinasyonu hangi operasyonel faydayı sağlayacak?
Dereceli ayrılmış üst geçit ve viyadük ile dört hatlı bir düzen oluşturulacak. Direkt seferler, duran trenleri çakışma yaratmadan geçebilecek ve Huddersfield–Leeds bölümündeki darboğaz ortadan kalkacak.