Metrolinx Başlattı: Toronto Scarborough Hattında Yeni İstasyon İnşaatı

TORONTO, KANADA – Bölgesel ulaşım idaresi Metrolinx, Hat 2 uzatmasındaki üç yer altı durağından ikincisi olan Lawrence Avenue ve McCowan Road istasyon şantiyesinde temel kazı çalışmalarına başladı. Hizmet dışı bırakılan Hat 3 Scarborough RT güzergahının yerini alacak 7,8 kilometrelik ağır raylı sistem hattının 2029 ile 2030 yılları arasında işletmeye alınması planlanıyor. İstasyon altyapısı, en yoğun sefer saatlerinde 5.000’i aşkın yolcu akışını yönetecek ve bölge hastanesine doğrudan entegrasyon sağlayacak şekilde tasarlandı.

Projeye Ait Temel Veriler

Projenin Teknik Kapsamı Nedir?

Scarborough Metro Uzatması, Toronto Transit Commission (TTC) Hat 2’yi Kennedy İstasyonu’ndan kuzeydoğu yönünde Sheppard Avenue ve McCowan Road kesişimine kadar 7,8 kilometre uzatarak üç yeni yer altı istasyonu eklemektedir. Lawrence ve McCowan istasyon kompleksi bünyesinde, metro ile otobüs hatları arasında günlük 4.000’den fazla aktarmayı destekleyecek bağımsız bir aktarma terminali ve Scarborough General Hospital kampüsüne doğrudan bağlantı bulunmaktadır. Tünel açma ve ana kazı faaliyetleri, inşaatına Eylül 2025’te başlanan Scarborough Centre istasyonundaki inşaat sürecini takip etmektedir. Projenin ana ihale modeli ileri tünel delme paketleri ile istasyon üst yapı işleri olarak ikiye bölünmüş olmakla birlikte, istasyon bazlı nihai yapım bütçeleri Metrolinx tarafından kamuoyuna açıklanmadı.

Bu Proje Benzer Yatırımlarla Nasıl Karşılaştırılır?

Yeraltı kentsel raylı sistem yatırımları, uluslararası ölçekte jeoteknik belirsizlikler ve takvim sarkmaları ile karşılaşmaktadır. Avustralya’da Victoria eyaletinin yürüttüğü Suburban Rail Loop projesinde ilk inşaat paketi altı aylık gecikmeyle 2026 başına ötelenmiş; güney tünel etabı zemin koşulları ve saha kirliliği temizliği nedeniyle 353 milyon dolarlık ek maliyet yaratırken hat geneli ihale paketi planlanan Temmuz 2024 hedefinden 17 ay geriye düşmüştür (Kaynak: Victorian Auditor-General’s Office, 2024). Metrolinx ise 7,8 kilometrelik güzergahta 2029–2030 işletmeye alma takvimini korurken, Lawrence Avenue istasyonu özelindeki münferit inşaat maliyetini açıklamayarak finansal risk dağılımını gizli tutmaktadır.

Editörün Değerlendirmesi

Metrolinx’in istasyon inşaatlarını aşamalı olarak başlatması, Ontario eyaletinin toplu taşıma bütçesinin derin tünel delme evresinden yüzey ve sistem entegrasyonu aşamasına geçtiğini göstermektedir. Hattın uzun vadeli işletme verimliliği, 2025’te küresel tren siparişlerinin %61,37’sini oluşturan tam otomatik sistemler ve modern filo yönetimi standartlarının uygulanma hızına bağlı olacaktır (Kaynak: Straits Research, 2025). Lawrence Avenue istasyonundaki otobüs-metro aktarma terminalinin işletme performansı, banliyö merkezli multimodal entegrasyon tasarımları için doğrudan bir teknik gösterge niteliğindedir.