TfGM Başlattı: Swinton İstasyonunda 4,3 Milyon Sterlinlik Dönüşüm

MANCHESTER, İngiltere – Transport for Greater Manchester (TfGM), Network Rail ve Northern ortaklığıyla Swinton banliyö istasyonunda 4,3 milyon sterlin değerindeki erişilebilirlik ve altyapı modernizasyonuna Mart 2026’da başladı. İnşaat süresince hat üzerindeki yolcu treni seferleri aksamadan sürdürülecek ve inşaat aşamasının tamamı 2027 ilkbaharında bitirilecek. Yenileme programı, bölgedeki sekiz banliyö hattının 2028 yılına kadar entegre Bee Network ağına bağlanması hedefi doğrultusunda yürütülüyor.

Projeye Ait Temel Veriler

Projenin Teknik Kapsamı Nedir?

Swinton istasyonundaki inşaat çalışmaları, cadde kotundan her iki perona doğrudan basamaksız erişim sağlayan iki adet yolcu asansörünün şaft kazılarını ve montajını içeriyor. Proje kapsamında istasyon yolcu salonu tamamen yenilenecek; erişilebilir tuvaletler ve bebek bakım alanları entegre edilecek. Bilet satış gişesi Kasım 2026’ya kadar geçici olarak hizmet dışı tutularak biletleme süreçleri dijital satış kanalları ve bilet otomatlarına (TVM) devredilecek. Bu çalışma, TfGM’nin 2028’e kadar ağır raylı banliyö hatlarını Bee Network franchise modeline dahil etmeyi amaçlayan 100 milyon sterlinlik genel erişilebilirlik programının bir parçası olarak yürütülüyor. Benzer altyapı dönüşümleri eş zamanlı olarak Bryn, Hindley ve Reddish North istasyonlarında sürerken; Levenshulme, Flowery Field ve Newton for Hyde istasyonlarında inşaat 2027 ilkbaharında, Bredbury, Woodsmoor ve Davenport etapları ise 2028 yılında başlayacak. Swinton inşaat işlerini yürüten ana yüklenicinin adı paydaşlar tarafından açıklanmadı.

Bu Proje Benzer Yatırımlarla Nasıl Karşılaştırılır?

Swinton istasyonuna aktarılan 4,3 milyon sterlinlik birim maliyet, Victoria dönemi yığma altyapılarında asansör şaftı açma ve üst geçit takviyesi gerektiren Birleşik Krallık banliyö istasyonu revizyonları için standart aralıkta yer alıyor. TfGM’nin yürüttüğü bu dönüşüm, Birleşik Krallık hükümetinin 2,5 milyar sterlinlik Şehir Bölgeleri Sürdürülebilir Ulaşım Uzlaşması (CRSTS) çerçevesinde Bee Network raylı sistemlerine ayırdığı 30 milyon sterlinlik doğrudan hibe ile finanse ediliyor (Kaynak: Bus-News, 2025). Avrupa ana karasında ise benzer modlar arası entegrasyon ve istasyon erişilebilirlik harcamaları ivme kazanırken, Avrupa yolcu demiryolu altyapı yatırımlarının 2026 yılı sonu itibarıyla 16,43 milyar dolara ulaşması öngörülüyor (Kaynak: Fortune Business Insights, 2025). Batı Avrupa banliyö işletmelerinde tarihi istasyonların basamaksız hale getirilmesi, bölgesel yenileme bütçelerinin yüzde 4 ila 7’lik dilimini oluşturuyor. Not: Mühendislik ihalesinin nihai sözleşme bedeline ilişkin bağımsız doğrulama verisi yayın tarihi itibarıyla mevcut değildi.

Editörün Değerlendirmesi

Swinton projesi, İngiltere’deki yerel yönetimlerin yüzyıllık ağır raylı sistem altyapılarını belediye kontrolündeki entegre toplu taşıma modellerine dönüştürürken karşılaştığı maliyet ve mühendislik zorluklarını doğrudan yansıtıyor. Londra’daki Overground modelinin Greater Manchester ölçeğinde uygulanabilmesi için tarihi istasyonların modern erişilebilirlik regülasyonlarına uyarlanması teknik bir ön şart niteliği taşıyor. Bu yatırım, Avrupa çapında 2026’da 16,43 milyar dolara ulaşması beklenen yolcu demiryolu modernizasyon stratejileriyle örtüşen yerel bir altyapı revizyonudur (Kaynak: Fortune Business Insights, 2025).