Amtrak Açıkladı: Borealis Treni 500 Bin Yolcu Barajını Aştı

ST. PAUL, AMERİKA BİRLEŞİK DEVLETLERİ – Amtrak ile Minnesota, Wisconsin ve Illinois ulaştırma bakanlıkları, 21 Mayıs 2024 tarihinde başlatılan günlük Borealis bölgesel yolcu treni hattının Chicago ile St. Paul arasında 500 binden fazla yolcu taşıdığını açıkladı. Ortak demiryolu altyapısını kullanan koridordaki toplam yolcu hacmi aynı işletme takviminde 2,2 milyon seyahate ulaştı. Seferler St. Paul çıkışlı öğle saatlerinde, Chicago kalkışlı ise sabah saatlerinde günlük karşılıklı sefer olarak icra edilmektedir.

Projeye Ait Temel Veriler

Projenin Teknik Kapsamı Nedir?

Borealis servisi, Minneapolis-St. Paul, Milwaukee ve Chicago merkezlerini birbirine bağlayan 418 millik demiryolu koridorunda üç eyaletin finansman mutabakatıyla işletilen bağımsız bir bölgesel frekanstır. İşletme yönetimi Amtrak ile birlikte Minnesota Ulaştırma Bakanlığı, Wisconsin Ulaştırma Bakanlığı ve Illinois Ulaştırma Bakanlığı tarafından ortaklaşa yürütülmektedir. Söz konusu hat üzerinde üç farklı Amtrak operasyonu aynı demiryolu altyapısını kullanmaktadır: Hizmete yeni alınan gidiş-dönüş Borealis treni, Milwaukee ile Chicago arasında eyalet destekli çalışan günlük Hiawatha Service seferleri ve Chicago ile Pasifik Kuzeybatısı arasında sefer yapan uzun mesafeli Empire Builder hattı. Açıklanan 2,2 milyonluk yolcu sayısı, bu ortak koridoru kullanan üç operasyonel hattın toplam hacmini yansıtmaktadır.

Bu Proje Benzer Yatırımlarla Nasıl Karşılaştırılır?

Borealis hattı, ulaştığı 500.000 yolcu hacmi ile Amtrak’ın 2015 yılı planlama modelinde öngörülen projeksiyon değerlerini %33’ün üzerinde geride bırakmıştır (Kaynak: Railway Supply, 2024). Buna karşın, Illinois, Minnesota ve Wisconsin eyaletlerinin hat operasyonlarına aktardığı yıllık kamu işletme sübvansiyonları ile toplam sözleşme maliyetleri açıklanmadı. Küresel bağlamda bölgesel yolcu talebini karşılamaya dönük demiryolu yatırımları hız kazanırken, Çin yalnızca 2025 yılı içerisinde bölgesel mobiliteyi desteklemek amacıyla 2.862 kilometre yeni yolcu hattını devreye almıştır (Kaynak: Geostatista, 2025).

Not: Bu konuya ilişkin bağımsız eyalet sözleşme harcamaları doğrulama verisi yayın tarihi itibarıyla mevcut değildi.

Editörün Değerlendirmesi

Borealis hattındaki yolcu talebi, konvansiyonel demiryolu altyapılarına eklenen kademeli frekans artışlarının karayolundan raylı sistemlere hızlı talep kayması oluşturabildiğini doğrulamaktadır. Çok eyaletli maliyet paylaşımı modeli, yüksek sermaye gerektiren sıfırdan hat inşasına başvurmadan bölgesel koridorlarda kapasite artırımı için uygulanabilir bir finansal zemin sunmaktadır. Bu tür bölgesel yolcu koridoru genişlemelerinin etkisiyle küresel hat üstyapı bileşenleri pazarının 2035 yılına kadar istikrarlı bir kurulum grafiği sergilemesi öngörülmektedir (Kaynak: IndexBox, 2025).