Govia’nın 79 Milyon £’luk Temettüsü: Skandal mı, Yoksa…?

Bu makale, Birleşik Krallık’ın büyük bir Tren İşletme Şirketi (TOC) olan Govia’nın, devam eden operasyonel zorluklar, endüstriyel eylemler ve yaygın yolcu memnuniyetsizliği arasında tartışmalı 62,3 milyon £ (79 milyon $) tutarındaki temettü dağıtımını inceliyor. Fransız ulusal demiryolu şirketi SNCF’nin bir yan kuruluşu olan Keolis ve Go-Ahead Group’un ortak girişimi olan Govia, Thameslink, Southern, Great Northern ve Gatwick Express olmak üzere dört önemli franchise’ı işletiyor ve günlük yaklaşık 850.000 yolcu taşıyarak İngiltere’deki tüm tren yolculuklarının yaklaşık beşte birini oluşturuyor. Hem Govia’nın yönetim kurulu hem de Birleşik Krallık Ulaştırma Bakanlığı (DfT) tarafından onaylanan bu önemli temettü ödemeleri, kurumsal sorumluluk, performans ölçütleri ve İngiltere demiryolu endüstrisinin mali yapısı hakkında soruları gündeme getiriyor. Aşağıdaki analiz, bu kararın bağlamına inerek Govia’nın mali performansını, yolcu memnuniyetini ve operasyonel verimliliği etkileyen temel sorunları ve İngiltere demiryolu sisteminin daha geniş kapsamlı sonuçlarını ele alıyor.

Govia’nın Mali Performansı ve Temettü Gerekçelendirmesi

Govia, 31 Mart 2023’te sona eren yıl için 32 milyon £ (40 milyon $) faaliyet karı bildirdi; bu, önceki yılın 23 milyon £ (29 milyon $) karından önemli bir artış. Ancak bu karlılık, Zamanında Performans (OTP)’ın 2022’deki %74,8’den 2023’te %68,4’e düşmesiyle eş zamanlı olarak gerçekleşti. Şirket, temettü ödemesini güçlü mali performansına ve taşıdığı önemli yolcu hacmine bağladı. Ancak bu gerekçe, yolcu memnuniyetini doğrudan etkileyen ve mali kazançlar ile hizmet kalitesi arasında bir kopukluk gösteren OTP’deki önemli düşüşü göz ardı ediyor. Faaliyet karının önemli bir bölümünü temsil eden önemli temettü ödemeleri, hissedar getirilerinin hizmet iyileştirmelerine ve altyapı yükseltmelerine yapılan yatırımlardan önceliklendirilmesi konusunda endişeleri artırıyor.

Operasyonel Zorluklar ve Yolcu Memnuniyetsizliği

Govia’nın operasyonel performansı sürekli olarak zorluklarla boğuşmuştur. OTP’deki düşüş, zamanında ve güvenilirlikle ilgili önemli sorunları vurgulamakta ve önemli yolcu hayal kırıklığına yol açmaktadır. Ücret ve çalışma koşullarıyla ilgili işçi anlaşmazlıklarından kaynaklanan devam eden endüstriyel eylemler, bu sorunları daha da kötüleştirmekte ve hizmet kesintilerine katkıda bulunmaktadır. Bu sorunlar yeni değil; 2018’de yaygın kaosa neden olan zaman çizelgesi değişiklikleri nedeniyle 15 milyon £ (19 milyon $) para cezası ve 2022’de franchise anlaşmasının ihlali nedeniyle 23,5 milyon £ para cezası dahil olmak üzere geçmiş olaylar, operasyonel başarısızlıklar ve düzenleyici uyumsuzluk kalıbını gösteriyor. İngiliz Yolcu Birliği bunu “uzun süredir devam eden mali suistimal” olarak bile nitelendirdi.

Hissedarların Rolü ve Kurumsal Yönetim

Avustralyalı bir otobüs şirketi olan Kinetic Group, İspanyol bir ulaşım altyapı şirketi olan Globalvia ve SNCF’nin bir yan kuruluşu olan Keolis’ten oluşan Govia’nın hissedar yapısı, hesap verebilirlik ve teşviklerin uyumu konusunda soruları gündeme getiriyor. Önemli temettü ödemeleri, hizmet kalitesini iyileştirmeye ve operasyonel eksiklikleri gidermeye yapılan yatırımlardan önce hissedar getirilerinin önceliklendirildiğini gösteriyor. Bu, İngiltere demiryolu sektöründeki kurumsal yönetim yapılarının etkinliği ve kar maksimizasyonu ile kamu hizmeti yükümlülükleri arasındaki denge konusunda endişeleri artırıyor.

İngiltere Demiryolu Endüstrisi İçin Sonuçlar

Govia temettü tartışması, İngiltere demiryolu endüstrisindeki daha geniş sistemik sorunları vurguluyor. Özel şirketlerin hükümete sözleşmeyle demiryolu hizmetlerini işlettiği mevcut franchise modeli, hizmet kalitesinden çok kar maksimizasyonunu teşvik ediyor gibi görünüyor. Altyapı ve hizmet iyileştirmelerine uzun vadeli yatırım pahasına kısa vadeli mali kazançlara odaklanmak, yolcu güvenini ve nihayetinde demiryolu ağının sürdürülebilirliğini baltalıyor. Franchise modelinin yeniden değerlendirilmesi ve hizmet kalitesi ve yolcu memnuniyetiyle bağlantılı performans tabanlı teşviklere daha güçlü bir vurgu, bu sorunları ele almak ve İngiltere demiryolu sistemine olan kamu güvenini yeniden sağlamak için çok önemlidir.

Sonuç

Önemli operasyonel zorluklar ve yaygın yolcu memnuniyetsizliği arasında Govia tarafından ödenen 62,3 milyon £ (79 milyon $) tutarındaki temettü son derece rahatsız edicidir. Zamanında Performans’taki önemli düşüşü ve düzenleyici para cezalarının tarihini göz ardı ederken mali performansına dayalı şirketin gerekçelendirmesi, kar maksimizasyonu ile güvenilir, yüksek kaliteli demiryolu hizmetlerinin sağlanması arasında temel bir kopukluk ortaya koymaktadır. Karar, teşviklerin yanlış hizalandığı, hissedar getirilerini operasyonel verimlilik ve yolcu memnuniyetinden önceliklendirdiği İngiltere demiryolu franchise modelindeki kritik sorunları vurguluyor. Durum, franchise modelinin yeniden değerlendirilmesi, güçlendirilmiş kurumsal yönetim ve hizmet kalitesini ve yolcu deneyimini önceliklendiren performans tabanlı bir düzenleyici çerçeve de dahil olmak üzere reform ihtiyacını ortaya koyuyor. Bu, yalnızca milyonlarca yolcunun günlük yolculuklarını iyileştirmekle kalmayacak, aynı zamanda daha büyük kamu güvenini teşvik edecek ve İngiltere’nin hayati demiryolu altyapısının uzun vadeli sürdürülebilirliğini ve verimliliğini sağlayacaktır. Nihayetinde, kısa vadeli mali kazançlardan çok yolcu ihtiyaçlarını önceliklendiren bir sistem, İngiltere demiryolu ağının geleceği için çok önemlidir.