Rishikesh-Karnaprayag Demiryolu Hattı: Uttarakhand, Hindistan

Hindistan’ın Uttarakhand eyaletinde Rishikesh ile Karnaprayag şehirlerini birbirine bağlayacak olan Rishikesh-Karnaprayag demiryolu hattı projesi, bölgenin altyapısını dönüştürmeyi ve ekonomik kalkınmasını hızlandırmayı hedefleyen büyük ölçekli bir girişimdir. Bu proje, sadece ulaşım süresini kısaltmakla kalmayacak, aynı zamanda hac merkezi olan Uttarakhand’a erişimi kolaylaştırarak turizmi canlandıracak ve bölgesel ticareti geliştirecektir. Projenin kapsamı, zorlu dağlık arazideki inşaat zorluklarından, çevresel etkilerin azaltılmasına, sosyo-ekonomik etkilerin değerlendirilmesine ve sürdürülebilirlik ilkelerine kadar geniş bir yelpazeyi kapsamaktadır. Aşağıdaki bölümlerde, projenin teknik detayları, karşılaştığı zorluklar, uygulanan çözümler ve projenin beklenen etkileri detaylı olarak ele alınacaktır. Projenin başarılı bir şekilde tamamlanması, Hindistan’ın demiryolu altyapısına önemli bir katkı sağlayacak ve Uttarakhand’ın kalkınmasına ivme kazandıracaktır.

Proje Kapsamı ve Teknik Özellikleri

Toplam 125 km uzunluğundaki Rishikesh-Karnaprayag demiryolu hattı, geniş hatlı (Broad Gauge – BG) bir demiryolu projesidir. Proje, Dehradun, Tehri Garhwal, Pauri Garhwal, Rudraprayag ve Chamoli olmak üzere Uttarakhand’ın beş ilçesini birbirine bağlayarak Devprayag, Srinagar, Rudraprayag ve Gauchar gibi önemli şehirleri de kapsamaktadır. Hattın tamamı, kuvarsit, dolomit ve fillitten oluşan değişken kayaç yapısına sahip Garhwal Himalaya sıradağları içinde yer almaktadır. Bölge, aşırı hava koşullarına ve sismik olarak aktif bölgelere sahip olması nedeniyle inşaat açısından büyük zorluklar sunmaktadır. Proje, 12 yeni istasyon, 17 tünel, çok sayıda viyadük ve 35 köprü inşasını içermektedir. Toplam tünel uzunluğu 105 km olup, hat uzunluğunun %84’ünü oluşturmaktadır. 98 km uzunluğunda bir kaçış tüneli de proje kapsamındadır.

İnşaat Süreci ve Yükleniciler

Projenin inşaatı, farklı paketler halinde birden fazla yükleniciye verilmiştir. Bu paketler, tünel inşaatından köprü ve viyadük inşaatına, istasyon yapımına ve diğer altyapı çalışmalarına kadar çeşitli işleri kapsamaktadır. Örneğin, Paket 2, 14.6 km uzunluğunda bir demiryolu hattı ve 12.6 km uzunluğunda bir tünelin inşasını içerirken, Paket 9, 6.4 km uzunluğunda ana tünel, 6.3 km uzunluğunda kaçış tüneli, iki büyük köprü, bir küçük köprü, 2.2 km uzunluğunda bir depolama alanı ve Karanprayag istasyonunu içeren bir 8.04 km’lik demiryolu hattının inşasını kapsamaktadır. Birçok uluslararası ve yerel şirketin katıldığı bu projede, L&T Construction, Yüksel Proje, Navayuga Engineering Company, Rithwik Projects, Megha Engineering and Infrastructure, Hindustan Construction Company gibi firmalar önemli roller üstlenmiştir. Jeolojik çalışmalar ve jeoteknik izleme gibi uzmanlık gerektiren hizmetler ise GEODATA Engineering, Introsoft Solutions, ALTINOK Consulting Engineering ve PMT Infrascience gibi firmalar tarafından sağlanmıştır.

Jeolojik ve Jeoteknik Zorluklar ve Çözümler

Himalaya bölgesinin zorlu jeolojik koşulları, projede önemli zorluklar oluşturmuştur. Değişken kayaç yapısı, aşırı hava koşulları ve sismik aktivite, tünel inşaatını oldukça karmaşık hale getirmiştir. Bu zorlukların üstesinden gelmek için, projede kapsamlı jeolojik ve jeoteknik araştırmalar yapılmış ve gelişmiş tünel kazı teknikleri kullanılmıştır. Tünel destek sistemlerinin tasarımı ve uygulamasında, kaya mekaniği prensipleri titizlikle dikkate alınmıştır. Ayrıca, tünel güvenliği ve işçi sağlığı için gerekli önlemler alınmış ve düzenli jeoteknik izleme çalışmaları gerçekleştirilmiştir. Bu çalışmalar, olası risklerin erken tespiti ve müdahalesine olanak sağlamıştır.

Sonuç

Rishikesh-Karnaprayag demiryolu hattı projesi, Hindistan’ın zorlu coğrafi koşullarında büyük ölçekli bir demiryolu altyapı projesinin başarılı bir şekilde hayata geçirilmesinin bir örneğidir. Projenin tamamlanmasıyla, Uttarakhand’ın ulaşım altyapısı önemli ölçüde iyileşecek, bölgesel kalkınma hız kazanacak ve turizm sektörü canlanacaktır. Projenin yaklaşık maliyeti 246 milyar Hint rupisi (yaklaşık 3.01 milyar ABD doları) olup, tamamlanma tarihi Mart 2025 olarak öngörülmektedir. Projenin teknik zorlukları göz önüne alındığında, zamanında ve bütçe dahilinde tamamlanması büyük bir başarı olacaktır. Bu proje, gelecekteki benzer büyük ölçekli altyapı projeleri için önemli bir deneyim ve bilgi birikimi sunmaktadır. Projenin başarısı, diğer dağlık bölgelerde gerçekleştirilecek benzer projeler için de yol gösterici olacaktır. Ayrıca, projenin çevresel ve sosyal etkilerinin azaltılması için alınan önlemler, sürdürülebilir altyapı geliştirme konusundaki iyi uygulamaların bir örneğini teşkil etmektedir. Proje kapsamında yer alan sayısal veriler aşağıdaki tabloda özetlenmiştir: