Roma Metro Hattı C: İtalya’nın Modern Alt Yapı Örneği

Bu makale, Roma Metro Hattı C’nin (Roma Metro Line C) tasarımından, inşaatından ve operasyonel özelliklerine kadar kapsamlı bir incelemesini sunmaktadır. Projenin amacı, Roma’nın toplu taşıma altyapısını modernize etmek, şehrin tarihi merkezine ulaşımı iyileştirmek ve Avrupa’nın önde gelen şehirleriyle rekabet edebilir bir düzeye çıkarmaktır. Hattın tamamlanmasıyla Roma’nın ulaşım ağının önemli ölçüde iyileştirilmesi, yolcu kapasitesinin artırılması ve çevresel etkiyi azaltılması hedeflenmektedir. Proje, otomatik tren kontrol sistemleri (ATS, ATP, ATO), gelişmiş yolcu bilgi sistemleri ve sürdürülebilir inşaat tekniklerinin kullanımı gibi teknolojik yenilikleri içermekte ve gelecek nesil metro sistemleri için bir model oluşturmayı amaçlamaktadır. Aşağıda, Roma Metro Hattı C’nin teknik özelliklerini, inşaat aşamalarını, iş ortaklıklarını ve gelecekteki planlarını ele alacağız.

Proje Kapsamı ve Teknik Özellikler

Roma Metro Hattı C, toplam 25,6 km uzunluğunda olup, yaklaşık 9 km’si yer üstünde, 16,5 km’si ise yer altında inşa edilmiştir. Hattın işletmecisi, İtalyan kamu şirketi ATAC’tır (Azienda Tramvie e Autobus del Comune di Roma). Tamamen otomatik bir sistemle uzaktan kumanda edilen hat, İtalya’nın en modern yer altı metro hattı olma özelliğini taşımaktadır. Monte Compatri/Pantano (Pantano Terminali) ile Piazzale Clodio yakınlarındaki Prati semti arasında hizmet verecek hat, Centocelle, Alessandrino, Pigneto ve Appio gibi tarihi semtlerden geçmektedir. Hat şu anda Monte Compatri/Pantano ve San Giovanni istasyonları arasında, 22 istasyon ve yaklaşık 19 km uzunluğunda bir hat üzerinde hizmet vermektedir. Tamamlandığında ise toplam 30 istasyona sahip olacaktır. Hat, Monte Compatri-Pantano – San Giovanni, San Giovanni – Fori Imperiali ve Fori Imperiali – Clodio Mazzini olmak üzere üç ana bölümden oluşmaktadır.

İstasyonlar, yolcu güvenliği için otomatik platform perdesi kapıları (PSD) ile donatılmıştır. Yol bulma sistemleri ve yolcu bilgi sistemleri (YBS), yolcuların kolaylıkla hareket etmelerini sağlamaktadır. Trenler, 109,4 metre uzunluğunda, altı iklimlendirilmiş vagondan oluşmakta ve saatte her yönde 24.000 yolcu taşıma kapasitesine sahiptir. Trenler, 80 km/sa maksimum hız ve 35 km/sa hizmet hızıyla çalışmaktadır.

İnşaat ve İş Ortaklıkları

Metro C ScpA konsorsiyumu (Astaldi, Hitachi, Vianini Lavori, CMB ve Consorzio Cooperativa Costruzioni), projenin ana yüklenicisi olarak görev yapmaktadır. Hitachi Rail Italy (HRI), altı vagonlu 13 otonom tren sağlamıştır. Sisgeo, yer altı ve yer üstü altyapısının izlenmesi için statik izleme ekipmanları tedarik etmiştir. Steer Group, istasyon yol bulma ve yolcu bilgi sistemlerini sağlamıştır. Salcef, T3 bölümünün inşaatını üstlenmiştir. Webuild, tünel açma makineleri (TBM) kullanarak tek hatlı tünellerin kazısını gerçekleştirmiştir. TK Elevator, iki istasyona asansör ve yürüyen merdiven montajı yapmıştır. Diğer önemli iş ortakları arasında, ATAC (işletmeci), Fusolab 2.0 (sanat eserleri), ve Studio Geotecnico Strutturale (SGS) (jeoteknik çalışmalar) bulunmaktadır.

Operasyonel Sistemler ve Güvenlik

Roma Metro Hattı C, Graniti istasyonundaki merkezi bir kontrol merkezinden uzaktan kumanda edilmektedir. Otomatik tren kontrol sistemi (ATS, ATP, ATO) ve SCADA (Supervisory Control and Data Acquisition) sistemi, güvenli ve verimli bir operasyon sağlar. Her tren, hizmet anormalliklerini raporlamak için 12 video kamera ve 12 video monitöre sahiptir. Ayrıca, sesli/görsel yolcu bilgilendirme sistemi de mevcuttur. Hattın tamamında gürültü kirliliğini azaltmak için ses bariyerleri kurulmuştur. Pantano terminalinde iki otopark bulunmaktadır.

Sonuç

Roma Metro Hattı C projesi, İtalya’nın toplu taşıma altyapısına önemli bir katkı sağlamaktadır. Tamamen otomatik ve uzaktan kumanda edilen sistemi, modern teknolojilerin entegrasyonu ve yolcu odaklı tasarımıyla, Avrupa’nın en gelişmiş metro hatlarından biri olma özelliğini taşımaktadır. Proje, sadece ulaşım ağını geliştirmekle kalmamış, aynı zamanda tarihi eserlerin korunması ve kültürel mirasın vurgulanmasıyla da öne çıkmaktadır. San Giovanni istasyonunun müze olarak tasarlanması bunun en güzel örneklerinden biridir. Ancak, projenin başarılı bir şekilde tamamlanması ve uzun vadeli sürdürülebilirliğinin sağlanması için, operasyonel maliyetlerin yönetimi, bakım ve onarım planlarının etkinliği ve yolcu memnuniyetinin sürekli olarak izlenmesi büyük önem taşımaktadır. Gelecekteki genişleme planları ve diğer metro hatlarıyla entegrasyon çalışmaları, Roma’nın toplu taşıma sisteminin daha da güçlendirilmesi ve şehrin sürdürülebilir kalkınmasına önemli katkılar sağlayacaktır. Projenin kapsamlı teknik özellikleri, iş ortaklıkları ve operasyonel sistemleri, gelecek nesil metro projeleri için önemli bir referans noktası oluşturacaktır.