Halkalı-Kapıkule Demiryolu Projesi, Türkiye

Bu makale, Türkiye’de İstanbul’un Halkalı ilçesini Bulgaristan sınırındaki Kapıkule’ye bağlayacak olan Halkalı-Kapıkule demiryolu projesini ele almaktadır. Proje, Türkiye’nin Avrupa Birliği (AB) ile demiryolu bağlantısını güçlendirmesi, yük ve yolcu taşımacılığını iyileştirmesi ve ekonomik büyümeyi desteklemesi hedefiyle hayata geçirilmiştir. Proje kapsamında yüksek hızlı demiryolu hattı inşa edilecek, mevcut altyapı iyileştirilecek ve modern sinyalizasyon sistemleri entegre edilecektir. Bu kapsamlı çalışma, hem Türkiye’nin ulusal ulaşım ağının modernizasyonuna hem de Avrupa ve Asya arasındaki ticaretin kolaylaştırılmasına önemli katkılar sağlayacaktır. Projenin ekonomik ve sosyal etkileri, maliyeti ve uygulanması süreci, detaylı bir şekilde incelenecektir.

Proje Hedefleri: Proje, Türkiye’nin ulaşım altyapısını geliştirmeyi, Avrupa-Asya ticaret koridorlarını güçlendirmeyi, ekonomik büyümeyi teşvik etmeyi ve çevresel sürdürülebilirliği artırmayı amaçlamaktadır.

Proje Kapsamı ve Teknik Özellikleri

Halkalı-Kapıkule demiryolu hattı, üç ana bölümden oluşmaktadır: Halkalı-İspartakule, İspartakule-Çerkezköy ve Çerkezköy-Kapıkule. Hattın toplam uzunluğu yaklaşık 286.5 kilometredir (km) ve çift hatlı, yüksek hızlı (200 km/sa) demiryolu olarak inşa edilmektedir. Proje, altı istasyon, iki viyadük, 16 demiryolu köprüsü, on adet örtülü tünel, 59 üst geçit, 59 alt geçit, 193 havalandırma bacası, hayvan geçişlerini sağlamak için dört alt geçit ve altı üst geçit içermektedir. Hat, Avrupa Tren Kontrol Sistemi (ERTMS) Seviye 1 ile uyumlu modern sinyalizasyon sistemleri ile donatılacak ve elektrikli olarak çalıştırılacaktır. Çerkezköy-Kapıkule bölümünde 142.5 km çift hat ve 10.36 km üçlü hat bulunmaktadır.

Maliyet ve Finansman

Halkalı-Kapıkule projesi, önemli bir maliyet ve finansman yapısına sahiptir. Projenin ikinci fazının maliyeti yaklaşık 663.5 milyon € (746.8 milyon $) olarak tahmin edilmektedir. Bu faz, Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası (EBRD)’ndan 100 milyon € (112.5 milyon $) tutarında bir kredi ve Asya Altyapı Yatırım Bankası (AIIB)’ndan da ek finansman almıştır. AB, projeye 275 milyon € (301.8 milyon $) tutarında bir hibe sağlamıştır. Bu, Türkiye’de uygulanan en büyük AB yatırım projesidir. Ulusal fonlar da AB katkısıyla eşleştirilmiştir.

Projenin Ekonomik ve Sosyal Etkileri

Halkalı-Kapıkule demiryolu hattı, Türkiye ekonomisine önemli katkılar sağlayacaktır. Projenin tüketiciler ve üreticiler için 1.6 milyar € (1.8 milyar $) değerinde ekonomik fayda sağlaması beklenmektedir. Uluslararası ithalat ve ihracat faaliyetlerini destekleyen ekonomik ve güvenilir bir ulaşım hizmeti sunacaktır. İstanbul kent bölgesindeki yolcular için daha güvenli bir ulaşım seçeneği sağlayacak ve karbon emisyonlarını azaltacaktır. Ayrıca, Türkiye ve Avrupa Birliği (AB) ile AB ve Orta Asya arasındaki demiryolu bağlantısını güçlendirecektir. Hat, Londra-Pekin demiryolu hattının (İpek Yolu Demiryolu) önemli bir parçası olacaktır.

Sonuç

Halkalı-Kapıkule demiryolu projesi, Türkiye’nin ulaşım altyapısını modernize etme ve Avrupa-Asya ticaretini kolaylaştırma çabalarında önemli bir adımdır. Projenin yüksek hızlı demiryolu hattı, modern sinyalizasyon sistemleri ve gelişmiş altyapı özellikleri, hem yolcu hem de yük taşımacılığında önemli iyileştirmeler sağlayacaktır. Projenin AB fonlarıyla desteklenmesi, Türkiye’nin Avrupa entegrasyonuna olan bağlılığını ve uluslararası iş birliğinin önemini göstermektedir. Projenin tamamlanmasıyla, Türkiye’nin bölgesel ve küresel ticaret ağlarındaki rolü güçlenecek, ekonomik büyüme desteklenecek ve çevresel sürdürülebilirlik artırılacaktır. Ancak, projenin zamanında ve bütçe dahilinde tamamlanması için etkin proje yönetimi ve risk yönetimi stratejilerinin uygulanması büyük önem taşımaktadır. Projenin beklenen ekonomik ve sosyal faydalarının tam olarak gerçekleşmesi için, entegre lojistik sistemlerin geliştirilmesi ve etkin taşımacılık stratejilerinin benimsenmesi gerekmektedir.

Şirket Bilgileri:

• TCDD (Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları): Projenin geliştiricisi.
• Salini Impregilo: Projenin inşaatını üstlenen ana yüklenici.
• Kolin İnşaat Turizm: Salini Impregilo ile ortak girişimde bulunan Türk inşaat şirketi.
• TPF: Çerkezköy-Kapıkule bölümünün inşaat denetimini üstlenen konsorsiyumun lideri.
• SU-YAPI: Nihai tasarım, teknik şartname ve ihale dokümanlarının hazırlanmasından sorumlu şirket.
• AETS: Projenin alımlarında ve işlerin izlenmesinde AB’ye yardımcı olan şirket.
• EBRD (Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası): Proje için finansman sağlayan kuruluş.
• AIIB (Asya Altyapı Yatırım Bankası): Proje için ek finansman sağlayan kuruluş.