Ouargla Tramvay Projesi: Cezayir’in Çöl Demiryolu Vaka Çalışması

Bu makale, zorlu bir çöl ortamında gelişmiş demiryolu teknolojisinin uygulanmasını sergileyen önemli bir girişim olan Cezayir’deki Ouargla Tramvay projesini inceliyor. Projenin hedefleri, sadece toplu taşıma sağlamanın ötesine uzanıyordu; bölgedeki kentsel mobiliteyi iyileştirmeyi, ekonomik büyümeyi teşvik etmeyi ve aşırı iklimlerde modern tramvay sistemlerinin konuşlandırılmasının fizibilitesini göstermeyi amaçlıyordu. Ouargla Tramvayının başarısı, benzer bağlamlardaki gelecekteki projeler için değerli bilgiler sunuyor ve sağlam tasarımın, özel ekipmanın ve titiz proje yönetiminin önemini vurguluyor. Bu analiz, projenin planlama, inşaat, teknolojik yenilikler ve operasyonel yönlerini araştıracak, nihayetinde etkisini değerlendirecek ve gelecekteki çöl demiryolu projeleri için öneriler sunacaktır.

Proje Genel Bakış ve Planlama

Cezayir Ulaştırma Bakanlığı tarafından 2011 yılında başlatılan Ouargla Tramvay projesi, şehir merkezini üniversite kampüsüyle birbirine bağlamayı, erişilebilirliği artırmayı ve trafik tıkanıklığını azaltmayı amaçlıyordu. Hizalama, ray tasarımı, toprak işleri ve hidrolik yapılar kapsamında detaylı çalışmalar 2011 boyunca yürütüldü. Proje kapsamı, 16 yeni istasyonun, bir bakım ve depo merkezinin, bir merkezi komuta istasyonunun ve bir idari binanın inşasını içeriyordu. Tramvayın çalışmasını desteklemek için güzergah boyunca telekomünikasyon ve elektrik şebekelerinde de iyileştirmeler yapıldı. Hırslı proje, sistemin güvenilirliğini ve yolcu konforunu sağlamak için yenilikçi çözümler gerektiren aşırı çöl ikliminin dikkatlice değerlendirilmesini içeriyordu.

İnşaat ve Teknolojik Yenilikler

İnşaat Temmuz 2013’te başladı ve 2016 sonuna kadar son aşamayla sonuçlandı. Test ve devreye alma işlemlerinin ardından tramvay Mart 2018’de açıldı. Tramvay, her biri 400’den fazla yolcu taşıyabilen 23 Citadis 402 tramvaydan (Alstom tarafından tasarlanmış) oluşan bir filoyu kullanıyor. Bu tramvaylar, Ouargla’nın yüksek sıcaklıklarına (49°C’ye kadar), yoğun güneş ışınımı, toz ve kum dahil olmak üzere sert çevre koşullarına dayanacak şekilde tasarlanmış çekiş ve fren sistemlerinde önemli değişiklikler içeriyor. Güçlü klima ve pencerelerdeki güneş koruma filmi yolcu konforunu sağlıyor. Tasarımın kendisi, dışarıda çöl ve güneş renklerini, içeride ise palmiye bahçesi yeşili kullanarak şehrin peyzajını yansıtıyor.

Proje Yönetimi ve Sözleşmeler

SYSTRA (küresel bir altyapı mühendisliği ve danışmanlık firması), detaylı tasarım, ihale dokümanı hazırlama, sözleşme teslim yönetimi, tasarım doğrulama ve inşaat izlemeyi denetleyerek genel proje yönetimi sözleşmesini elinde bulunduruyordu. 228 milyon € (240 milyon $) tutarındaki inşaat sözleşmesi, Rover Alcisa, Elecnor (İspanyol altyapı şirketleri) ve Assignia Infraestructuras (İspanyol altyapı şirketi) konsorsiyuma verildi. Ayrı olarak, Cital (Ferrovial (İspanyol çok uluslu altyapı grubu), EMA (mühendislik ve inşaat firması) ve Alstom (Fransız çok uluslu demiryolu şirketi) ortak girişiminin bir şirketi) 23 Citadis 402 tramvayı tedarik etti. Alstom ayrıca elektrik ekipmanları, çekiş trafo merkezleri, iletişim ve sinyalizasyon sistemleri, operasyonel destek, bakım ekipmanları ve biletleme sistemleri sağladı. TIE (muhtemelen yerel veya bölgesel bir elektrik yüklenicisi), istasyon elektrik ekipmanı montajı ve kablo döşeme işleri için bir alt sözleşme aldı.

Proje Özeti ve Finansal Yönleri

Ouargla Tramvay, zorlu bir ortamda büyük ölçekli bir demiryolu projesinin başarılı bir şekilde yürütülmesinin bir kanıtıdır. Aşağıdaki tablo, önemli proje ayrıntılarını özetlemektedir:

Sonuçlar

Ouargla Tramvay projesi, modern hafif raylı sistemlerin zorlu çöl ortamlarında uygulanmasının fizibilitesini ve faydalarını başarıyla göstermektedir. Çevresel engelleri aşmak için özel tasarım ve teknolojik yenilikleri içeren titiz planlama, gelecekteki projeler için değerli bir model sunmaktadır. Projenin başarısı, birkaç önemli faktöre bağlıdır: sağlam proje yönetimi, uluslararası ve yerel yükleniciler arasında etkili işbirliği, gelişmiş iklime dayanıklı demiryolu araçlarının kullanımı ve sinyalizasyon ve elektrik sistemlerinin çölün özel taleplerine uyarlanması. 228 milyon €’luk bütçede yansıtılan önemli yatırım, bu tür girişimler için gereken önemli ekonomik taahhüdü vurguluyor. Bununla birlikte, tahmini 34 milyon yolcu yıllık yolcu sayısı, önemli bir yatırım getirisi olduğunu ve mali yükümlülüğü haklı çıkardığını göstermektedir. Sistemin her yönde saatte 3.450 yolcu taşıma kapasitesi, büyüyen bir şehirde verimli toplu taşıma ihtiyacını karşılamaktadır. Ouargla Tramvayından elde edilen deneyim, gelecekteki çöl demiryolu projeleri için, kapsamlı çevresel değerlendirmelerin, uygun teknolojilerin seçilmesinin ve proje başarısını ve sürdürülebilirliğini sağlamak için güçlü ortaklıkların kurulmasının önemini vurgulayan önemli dersler sunmaktadır. Tramvayın performansının ve yolcu sayısının uzun vadeli izlenmesi, bu önemli altyapı projesinin tam etkisinin değerlendirilmesinde kritik olacaktır.

Şirket Bilgileri:

• Alstom: Fransız çok uluslu bir demiryolu şirketi.
• SYSTRA: Küresel bir altyapı mühendisliği ve danışmanlık firması.
• Rover Alcisa: İspanyol bir altyapı şirketi.
• Elecnor: İspanyol bir altyapı şirketi.
• Assignia Infraestructuras: İspanyol bir altyapı şirketi.
• Ferrovial: İspanyol çok uluslu bir altyapı grubu.
• EMA: Mühendislik ve inşaat firması (daha fazla bilgi gerekli).
• TIE: Elektrik yüklenicisi (daha fazla bilgi gerekli).