Doğu San Fernando Vadisi Hafif Raylı Sistem Projesi, Kaliforniya, ABD

Bu makale, Kaliforniya’nın Doğu San Fernando Vadisi’nde (East San Fernando Valley -ESFV) hayata geçirilecek olan hafif raylı sistem (LRT) projesini ayrıntılı olarak incelemektedir. Proje, Los Angeles şehrinin 2028 Yaz Olimpiyatları ve Paralimpik Oyunları’na ev sahipliği yapmasına yönelik altyapı geliştirme planı olan LA Metro’nun 28 Planı’nın bir parçasıdır. Projenin temel amacı, bölgedeki ulaşım güvenilirliğini ve verimliliğini artırmak, yolcu taşıma kapasitesini yükseltmek ve özellikle Van Nuys, Panorama City, Arleta ve Pacoima bölgeleri arasında kuzey-güney aksında daha iyi bağlantı sağlamaktır. Bunun yanı sıra, mevcut yollar üzerindeki trafik yükünü azaltarak çevre dostu bir ulaşım alternatifi sunmayı ve karbon emisyonlarını düşürmeyi hedeflemektedir. Proje, kapsamlı bir fizibilite çalışması ve kamuoyu danışmaları sonucu belirlenmiş ve kademeli olarak uygulanmaktadır. Aşağıdaki bölümlerde, projenin teknik detayları, finansmanı, uygulama aşamaları ve beklenen etkileri ele alınacaktır.

Proje Kapsamı ve Teknik Detaylar

Projenin birinci etabı, yaklaşık 10.7 km uzunluğunda olup Van Nuys Bulvarı boyunca Van Nuys, Panorama City, Arleta ve Pacoima şehirlerini birbirine bağlayacak 11 istasyondan oluşmaktadır. İkinci etap ise Pacoima’dan Sylmar/San Fernando Metrolink İstasyonu’na kadar 4.02 km’lik bir uzantıyı içermektedir. Toplam uzunluk, uzantı ile birlikte 14.8 km’ye ve istasyon sayısı da 14’e ulaşmaktadır. İstasyonlar yaklaşık 1.2 km aralıklarla yerleştirilmiş olup, Amerikan Engelliler Yasası (ADA) standartlarına uygun olarak tasarlanmaktadır. Her platformun uzunluğu 82.3 metre, yüksekliği ise 99 cm’dir. Yan platformlar 3.7 metre, orta platformlar ise 4.8 metre genişliğinde olacaktır. İstasyonlarda yerel sanat eserleri sergilenecek ve güneş enerjisi panelleri kurulumuna uygun tasarım yapılacaktır. Isıdan korunma amacıyla gölgelendirme sistemleri kullanılacaktır.

LRT Araçları ve Altyapı

LA Metro, güzergahta mevcut Metro LRT sistemine benzer 34 hafif raylı araç çalıştırmayı planlamaktadır. Her araç, üç adet 27.4 metrelik vagon olmak üzere toplamda 82.3 metre uzunluğunda olup, yaklaşık 230 oturma yeri ve toplamda 400 yolcu taşıma kapasitesine sahiptir. Araçlar, her iki ucunda da sürücü kabinine sahip olup, iki yönde de seyahat edebilmektedir. Araçlar, üstten elektrik hatları (OCS) ile beslenecektir. Güzergah boyunca, birinci etapta 11 olmak üzere toplam 14 traksiyon güç alt istasyonu (TPSS) kurulacaktır. Araçların Van Nuys Bulvarı’ndaki hızı 56 km/s, San Fernando Yolu’na bitişik Metro yol hakkı içindeki maksimum çalışma hızı ise 104.6 km/s olacaktır.

Finansman ve Uygulama

Projenin toplam maliyeti 3,63 milyar dolar olarak tahmin edilmektedir. Federal Transit İdaresi (FTA), projeye 900 milyon dolarlık federal fon sağlama niyet mektubu (LoI) yayınlamıştır. Bu fonun 2024 yılında LoI’deki şartların yerine getirilmesine bağlı olarak kesinleşmesi beklenmektedir. Kaliforniya Eyaleti’nden de 600 milyon dolarlık fon talep edilmiş ve Kaliforniya Eyalet Ulaşım Ajansı (CalSTA) tarafından onaylanmıştır. Projenin birinci etabının 2028-2030 yılları arasında faaliyete geçmesi planlanmaktadır. Projenin tasarım ve planlama çalışmaları Gannett Fleming tarafından, inşaat yönetimi ise Arcadis ve Mott MacDonald ortak girişimi tarafından yürütülmektedir. Ayrıca, Van Nuys Bulvarı’nın batı tarafında 10.117 m²’lik bir alana yeni bir bakım ve depolama tesisi (MSF) inşa edilecektir.

Sonuç

Doğu San Fernando Vadisi Hafif Raylı Sistem Projesi, Los Angeles bölgesinin ulaşım altyapısına önemli bir katkı sağlayacak, çevre dostu ve verimli bir ulaşım çözümü sunacaktır. Projenin kademeli olarak uygulanması, maliyet etkinliği ve risk yönetimi açısından stratejik bir yaklaşımdır. Federal ve eyalet düzeyindeki fon sağlama çabaları, projenin başarıyla tamamlanması için büyük önem taşımaktadır. Projenin tamamlanmasıyla, bölgedeki yolcu hareketliliği artacak, trafik sıkışıklığı azalacak ve çevresel sürdürülebilirliğe katkıda bulunulacaktır. Projedeki istasyonların ADA uyumlu tasarımı, tüm yolcuların eşit ulaşım hakkına erişimini sağlayacaktır. Güneş enerjisi panelleri gibi sürdürülebilir tasarım özellikleri, projenin çevresel etkisini daha da azaltacaktır. Bakım ve depolama tesisinin kurulması, sistemin uzun vadeli verimliliğini ve güvenilirliğini garanti altına alacaktır. Projenin zamanında ve bütçe dahilinde tamamlanması, LA Metro’nun 2028 Olimpiyatları’na kadar ulaşım hedeflerine ulaşmasında kritik bir rol oynayacaktır. Proje tamamlandığında, Doğu San Fernando Vadisi’nin ulaşım ağının modernizasyonu, bölgenin ekonomik ve sosyal gelişmesine olumlu etki yapacaktır. Ancak, projenin başarısı, gelecekteki finansman güvenliğinin sağlanması, uygulama sürecinin etkin yönetimi ve kamuoyunun projesi benimsemesi gibi faktörlere bağlıdır.