CASR Projesi: Cardiff Sinyalizasyon ve İstasyon Yükseltmeleri, Galler

Bu makale, Galler demiryolu altyapısının modernizasyonunda önemli bir girişim olan Cardiff Alan Sinyalizasyon Yenileme (CASR) projesini inceliyor. Projenin amaçları çok yönlüydü ve sadece güvenliği ve operasyonel verimliliği artırmak için eski sinyalizasyon sistemlerinin hayati bir şekilde yükseltilmesini değil, aynı zamanda istasyon iyileştirmeleri ve artan kapasite yoluyla yolcu deneyiminde önemli iyileştirmeleri de içeriyordu. Bu, Cardiff’teki kritik bir darboğazın ortadan kaldırılmasını ve tren seferlerinde önemli bir artışı kolaylaştırmayı içeriyordu. Ayrıca, proje, bölgedeki demiryolu sisteminin sürdürülebilirliğini ve performansını iyileştirmek için uzun vadeli bir hedef olan Vadiler şebekesinin elektriklendirilmesi yönünde önemli bir temel adım görevi gördü. CASR projesinin başarılı tamamlanması, büyük ölçekli demiryolu altyapısı yükseltmeleri için gerekli olan mühendislik, proje yönetimi ve paydaş işbirliğinin karmaşık etkileşimini sergiliyor. Aşağıdaki bölümler, projenin kapsamını, uygulamasını, zorluklarını ve Güney Galler demiryolu ağındaki kalıcı etkisini ayrıntılarıyla ele alıyor.

Proje Kapsamı ve Altyapı Yükseltmeleri

CASR projesi, Cardiff bölgesindeki sinyalizasyon sisteminde önemli bir revizyonu temsil ediyordu. Bu, güvenliği ve operasyonel verimliliği büyük ölçüde artıran, eski teknolojinin modern ve güvenilir ekipmanlarla değiştirilmesini içeriyordu. Altyapı yükseltmelerinin ölçeği etkileyici. Proje, yaklaşık 900 tren algılama kesimi, 900 kilometre sinyal kablosu, 194 LED sinyal ve 137 iLs (Kilit Sinyal) sinyalinin kurulumunu içeriyordu. Ayrıca, yeni sinyalizasyon ve diğer elektrik sistemlerini desteklemek için 150 kilometre 650V güç ve dağıtım kablosu kuruldu. Sinyalizasyon yükseltmesinin ötesinde, proje ağ genelinde önemli istasyon iyileştirmelerini içeriyordu. Bu, Barry, Caerphilly, Pontypridd ve Tir-Phil dahil olmak üzere istasyonlarda yedi yeni platformun inşasını ve Energlyn’de tamamen yeni bir istasyonun inşasını içeriyordu. Cardiff Central ve Cardiff Queen Street istasyonlarında da önemli iyileştirmeler yapıldı; bunlara ek platformların inşası, Cardiff Queen Street’te kullanılmayan bir platformun yeniden açılması ve yolcu akışını ve erişilebilirliği iyileştirmek için yeni istasyon girişlerinin oluşturulması dahildir. Cardiff Central ve Queen Street arasındaki demiryolu darboğazının kaldırılması, her yönde saatte 16 yolcu treninin çalıştırılmasını mümkün kılan önemli bir başarıydı ve bu da kapasitede önemli bir artışı sağladı.

Proje Uygulama ve Zaman Çizelgesi

Ağustos 2012’de başlatılan CASR projesi, beş farklı çalışma aşamasına ayrıldı: Glamorgan Vadisi, Vadi Hatları, Barry, Cardiff’in Doğusu ve Cardiff Central ve Cardiff’in Batısı. Her aşama, titiz planlama ve uygulama gerektiren kaynakların ve faaliyetlerin karmaşık bir koordinasyonunu içeriyordu. Yeni platformların ve istasyonların inşasına 2013 başlarında, demiryolu hizmetlerindeki aksaklıkları en aza indirmek için kademeli bir yaklaşımla başlandı. 2013 sonlarında, Caerphilly ve Tir-Phil’de yeni platformların açılması, Cardiff Central’de eski bir binanın yıkılması ve Energlyn istasyonunun tamamlanması da dahil olmak üzere birkaç önemli kilometre taşına ulaşıldı. Proje 2014 boyunca, yeni girişler, basamaksız erişim ve platform genişletmeleri de dahil olmak üzere çeşitli istasyon iyileştirmelerinin tamamlanmasıyla ilerledi. Çeşitli yüklenicilerin ortak çabaları, projenin sorunsuz ilerlemesini sağladı ve her uzman, yüksek kaliteli bir sonuç elde etmek için uzmanlığını sundu.

Proje Maliyetleri ve Finansmanı

CASR projesinin başlangıçtaki tahmini bütçesi 220 milyon £ (338,36 milyon $) idi, ancak beklenmedik karmaşıklıklar ve maliyet artışları da dahil olmak üzere çeşitli faktörler nedeniyle son maliyet 268 milyon £ (412,19 milyon $) ‘a yükseldi. Bu, büyük ölçekli altyapı projeleriyle sıklıkla ilişkilendirilen zorlukları ve proje yaşam döngüsü boyunca sağlam maliyet yönetiminin önemini vurguluyor. Projenin finansmanı, önemli paydaşlar arasında işbirlikçi bir yaklaşımı yansıtan birden fazla kaynaktan sağlandı. Network Rail (İngiltere’nin kamuya ait demiryolu altyapı şirketi), Ulaştırma Bakanlığı (DfT) (ulaşmadan sorumlu İngiltere hükümeti departmanı), Galler Hükümeti ve özel sektör kuruluşları, projenin başarısına mali olarak katkıda bulundular.

Kilit Yükleniciler ve Rolleri

CASR projesinin başarısı, çok sayıda yüklenicinin uzmanlığına ve koordine edilmiş çabalarına bağlıydı. Mott MacDonald, mimari, mekanik ve elektrik bina hizmetleri sağladı. Birse, temel sinyalizasyon gereksinimlerinden sorumluydu. STM, saha güvenliğini sağladı. Siemens, hat kenarı telefonlarını, kablo altyapısını ve telekomünikasyon sistemlerini tedarik etti. Balfour Beatty, anahtarlar ve kavşaklar da dahil olmak üzere tüm ray çalışmalarını üstlendi. BAM Nuttall, Cardiff Central ve Queen Street istasyonlarında yeni girişler ve platformlar inşa etti. Atkins, 192 rota milinde sinyalizasyon ve güç dağıtımının tasarımı, yönetimi ve uygulanması için toplam 64 milyon £ değerinde iki sözleşme alarak önemli bir rol oynadı. Hedson Rail, Balfour Beatty’ye proje yönetimi ve mühendislik danışmanlığı sağladı. Son olarak, Wrightstyle, Cardiff istasyonları için çelik ve cam sistemlerini tedarik etti ve kurdu.

Proje Özet Tablosu

Sonuçlar

CASR projesi, işbirlikçi mühendisliğin ve proje yönetiminin demiryolu altyapısında önemli iyileştirmeler sağlama yeteneğine bir kanıt niteliğindedir. Komple bir sinyalizasyon sistemi yükseltmesini ve önemli istasyon iyileştirmelerini içeren projenin iddialı kapsamı, demiryolu kapasitesinde, güvenliğinde ve yolcu deneyiminde belirgin bir iyileşmeye yol açtı. Cardiff Central-Queen Street darboğazının başarılı bir şekilde kaldırılması ve ardından tren seferlerindeki artış, ağın verimliliğini ve güvenilirliğini önemli ölçüde artırdı. Başlangıçtaki bütçesini aşmasına rağmen projenin başarılı tamamlanması, büyük ölçekli demiryolu projelerinin karmaşıklığında değerli bir vaka çalışması görevi görüyor. Elde edilen deneyim, şüphesiz gelecekteki altyapı yükseltmelerini bilgilendirecek, daha doğru maliyet tahminleri ve risk yönetimi stratejileri sağlayacaktır. Ayrıca, CASR projesi, Vadiler hatlarının elektriklendirilmesi için kritik bir ilk adımı temsil ederek, Güney Galler’de daha sürdürülebilir ve verimli bir demiryolu ağı için zemin hazırlıyor. Projenin mirası, geliştirilmiş altyapının ötesine uzanıyor; Galler demiryolu sisteminin modernizasyonu ve bölgenin bağlantılılığının ve ekonomik büyümesinin artırılmasına yönelik bir bağlılığı simgeliyor. Projenin başarısı, büyük demiryolu iyileştirmelerinin sağlanmasında hükümet organları, altyapı yöneticileri ve özel sektör yüklenicileri arasındaki işbirlikçi ortaklıkların önemini vurguluyor.

Şirket Bilgileri:

• Network Rail: İngiltere’nin kamuya ait demiryolu altyapı şirketi.
• DfT (Ulaştırma Bakanlığı): Ulaşmadan sorumlu İngiltere hükümeti departmanı.
• Mott MacDonald: Küresel bir mühendislik, yönetim ve geliştirme danışmanlığı.
• Birse: Bir inşaat ve altyapı şirketi.
• STM: Bir güvenlik hizmetleri sağlayıcısı.
• Siemens: Demiryolu sistemlerinde önemli bir varlığı olan küresel bir teknoloji şirketi.
• Balfour Beatty: Küresel bir altyapı grubu.
• BAM Nuttall: Büyük bir inşaat şirketi.
• Atkins: Küresel bir mühendislik ve tasarım danışmanlığı.
• Hedson Rail: Bir demiryolu proje yönetimi ve mühendislik danışmanlığı.
• Wrightstyle: Mimari metal işçiliği ve camlama sistemlerinde uzman.

“`