“`html

Cezayir’in Hafif Raylı Sistem Projeleri: Cezayir, Oran, Konstantinin

Bu makale, Cezayir’de, özellikle Cezayir, Oran ve Konstantinin şehirlerinde yürütülen önemli hafif raylı sistem (HRS) projelerini inceliyor. Bu projeler, kentsel mobiliteyi iyileştirmeyi, trafik tıkanıklığını azaltmayı ve Cezayir vatandaşlarının yaşam kalitesini artırmayı amaçlayan kamu ulaşım altyapısına önemli bir yatırım anlamına geliyor. Analiz, bu projelerin teknolojik yönlerini ele alarak, uluslararası konsorsiyumların katılımını ve son teknoloji raylı sistem araçlarının seçimini vurguluyor. Ayrıca, makale, Cezayir’in eşsiz sosyo-politik bağlamını ve enerji sektörüne olan bağımlılığını dikkate alarak, bu girişimlerin daha geniş ekonomik ve sosyal etkilerini değerlendiriyor. Başlıca amaç, bu projelerin, uygulama zorluklarının ve Cezayir’in kentsel gelişimine olan potansiyel uzun vadeli katkıları hakkında kapsamlı bir genel bakış sunmaktır. Analiz, proje kapsamını, yapılan teknolojik seçimleri ve gelecekteki genişleme ve diğer Cezayir şehirlerinde çoğaltma potansiyelini ele alıyor.

Cezayir Tramvay Hattı: Amiral Gemisi Proje

Önemli bir girişim olan Cezayir tramvayı, trafik tıkanıklığını hafifletmek ve şehir içinde kamu ulaşımına erişimi iyileştirmek için tasarlanmış modern bir hafif raylı sistemin inşasını içeriyor. Alstom liderliğindeki, Siemens Fransa ve CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) gibi ortakları da içeren bir konsorsiyuma verilen proje, aşamalar halinde uygulanmıştır. El-Annasser’den Borj El-Kiffan’a uzanan birinci aşama, 30 istasyonu olan 16,3 km’lik çift hatlı bir hattı kapsarken, Derganais’e doğru planlanan genişleme 7 km ve 8 istasyon daha ekleyecek. Sistemin günlük olarak 185.000 yolcu taşıması bekleniyor. Bu proje, komple sistem planlaması, inşaatı ve ilk operasyonunu içeren “anahtar teslim” bir yaklaşımı örnekliyor.

Oran ve Konstantinin Tramvayları: Ağı Genişletme

Cezayir projesinin başarısına dayanarak, Oran ve Konstantinin’de benzer HRS sistemleri uygulanıyor. 32 istasyonu bulunan 18 km’lik bir hat olan Oran tramvayı, Tramnour konsorsiyumu (Alstom ve Isolux Corsan) tarafından geliştiriliyor. Alstom, Citadis araçlarını, sinyalizasyon ve telekomünikasyonu sağlarken, Isolux Corsan inşaat ve ray işlerini üstleniyor. 11 istasyonu bulunan daha kısa bir 8 km’lik hat olan Konstantinin tramvayı ise Alstom’un daha önemli bir rol üstlendiğini, raylı sistem araçlarını, altyapıyı ve sistem entegrasyonunu teslim ettiğini ve Pizzarotti’nin inşaat işlerinden sorumlu olduğunu görüyoruz. Bu projeler, erişilebilirliği ve operasyonel verimliliğiyle bilinen alçak tabanlı bir tasarım olan Alstom’un Citadis araçlarını kullanıyor. Bu araçların tasarımı ve konfigürasyonu, özel Cezayir gereksinimlerini içeriyor. Her projenin, Konstantinin’de yaklaşık 160.000 günlük olmak üzere önemli sayıda yolcu taşıması bekleniyor.

Altyapı ve Raylı Sistem Araçları: Projelerin Ana Yönleri

Cezayir HRS projeleri, başlangıç planlamasından ve inşaat işlerinden raylı sistem araçlarının teslimatına, sinyalizasyona ve bakım hükümlerine kadar sistemin gelişiminin tüm yönlerini içermesi anlamında “anahtar teslim” doğalarıyla öne çıkıyor. Alstom’un ana pazarında yaygın olan bu entegre yaklaşım, proje yönetimini kolaylaştırıyor ve sorunsuz sistem entegrasyonunu sağlıyor. Alstom’un Barselona fabrikasında üretilen Citadis tramvayları, erişilebilirlik, kolay binme ve inme ve gelişmiş araç içi bilgi ve güvenlik sistemleri sunuyor. Cezayir projeleri, yerel özelliklerin araçların tasarımına ve konfigürasyonuna dahil edilmesiyle Citadis platformunun uyarlanabilirliğini vurguluyor.

Sonuç

Cezayir, Oran ve Konstantinin’deki hafif raylı gelişmeler, Cezayir’in kentsel ulaşım altyapısında önemli bir adım anlamına geliyor. Ölçeği, teknolojik gelişmişliği ve entegre yaklaşımıyla karakterize edilen bu projelerin, Cezayir vatandaşlarının günlük yaşamlarında önemli bir etkisi olması bekleniyor. Alstom, Siemens, CAF ve Isolux Corsan gibi büyük uluslararası oyuncuların katılımıyla bu projelerin “anahtar teslim” doğası, hem ülkenin kamu ulaşım iyileştirmelerine olan bağlılığını hem de bölgedeki altyapı projelerine olan uluslararası iştahı gösteriyor. Karmaşık bir sosyo-politik ortamda proje uygulamasıyla ilgili zorlukların kabul edilmesiyle birlikte, bu projelerin başarılı bir şekilde tamamlanması, kentsel mobiliteyi önemli ölçüde iyileştirecek, özel araçlara olan bağımlılığı azaltacak ve bu şehirlerin ekonomik gelişimine katkıda bulunacaktır. Annaba gibi şehirlerde ek HRS ağları için dikkate alındığında, gelecekteki genişleme potansiyeli, bu yatırımların uzun vadeli stratejik değerini vurguluyor. Bu ilk projelerin başarısı, Cezayir genelinde gelecekteki kentsel ulaşım iyileştirmeleri için bir model görevi görebilir ve potansiyel olarak diğer gelişmekte olan ülkelerdeki benzer gelişmeler için bir vaka çalışması olarak hizmet verebilir.

Şirket Bilgileri:

• Alstom: Dünya çapında faaliyet gösteren, raylı sistemler, raylı araçlar ve enerji üretimi konusunda uzmanlaşmış Fransız çok uluslu bir şirket.
• Siemens: Ulaşım ve altyapı dahil olmak üzere çeşitli sektörlerde varlığı olan Alman çok uluslu bir şirket.
• CAF (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles): Birincil olarak demiryolları için raylı araç üretimi üzerine odaklanan İspanyol çok uluslu bir şirket.
• Vinci Construction: Küresel altyapı projelerinde lider olan Fransız çok uluslu bir inşaat şirketi.
• Isolux Corsan: Çeşitli altyapı projelerinde yer alan İspanyol çok uluslu bir mühendislik ve inşaat şirketi.
• Pizzarotti: Büyük ölçekli altyapı projelerinde deneyimi olan İtalyan çok uluslu bir inşaat şirketi.

“`