Tongjiang-Nizhneleninskoye Demiryolu Köprüsü, Çin

Bu makale, Çin ve Rusya arasında Amur Nehri üzerinde yer alan ve “Kuşak ve Yol” girişiminin önemli bir parçası olan Tongjiang-Nizhneleninskoye demiryolu köprüsünün inşasını, teknik özelliklerini ve jeopolitik önemini ele almaktadır. Projenin amacı, iki ülke arasındaki demiryolu ağlarını birbirine bağlayarak, ticaret hacmini artırmak, ulaşım sürelerini kısaltmak ve bölgesel kalkınmayı teşvik etmektir. Köprünün inşası sırasında karşılaşılan zorlu hava koşulları, kullanılan yenilikçi inşaat teknikleri ve projenin bölgesel ve küresel ticaret üzerindeki potansiyel etkileri detaylı olarak incelenecektir. Ayrıca projenin Çin ve Rusya arasındaki ekonomik ilişkilerin güçlendirilmesindeki rolü ve bu iş birliğinin Asya’daki diğer ülkeler için taşıdığı anlamı da ele alacağız.

Çin ve Rusya Arasında Yeni Bir Bağlantı

Tongjiang-Nizhneleninskoye demiryolu köprüsü, Çin’in kuzeydoğu demiryolu ağını Rusya’nın Sibirya demiryolu ağına bağlayan, 2,21 km uzunluğunda bir sınır ötesi demiryolu köprüsüdür. Köprünün Çin tarafı 1,8 km, Rus tarafı ise kalan kısmı oluşturmaktadır. Yıllık 21 milyon ton (Mt) taşıma kapasitesiyle tasarlanan köprü, saatte 100 km hıza kadar izin vermektedir. Proje kapsamında, iki ülkenin demiryolu ağlarını birbirine bağlamak için 5 km demiryolu hattı ve iki yeni istasyon inşa edilmiştir. Bu köprü, Heilongjiang’dan Moskova’ya tren yolculuğunu yaklaşık 809 km kısaltarak, tek yönlü seyahat süresinden 10 saatten fazla tasarruf sağlamaktadır.

Zorlu İnşaat Koşulları ve Yenilikçi Çözümler

Köprünün inşası, -40°C’ye kadar düşen sert kış koşullarında gerçekleştirilmiştir. Bu zorlukları aşmak için, inşaat alanında 10.000 m²’lik bir sera kurulmuştur. Sera, sıcaklığı yaklaşık 15°C’de tutmak için kazanlarla donatılmış ve sıcak su ile beton karıştırılmasında kullanılmıştır. Bu inovatif yaklaşım, inşaatın yıl boyunca devam etmesini sağlamıştır. Köprünün iki taraftan birleştirilmesi Mart 2019’da tamamlanmış, ray döşeme çalışmaları ise Ağustos 2021’de bitirilmiştir. Şu anda köprünün Rusya tarafında iletişim ve sinyalizasyon sistemleri kurulmaktadır.

Jeopolitik Önem ve Ticaret Artışı

Tongjiang-Nizhneleninskoye demiryolu köprüsü, Çin ve Rusya arasındaki ticari bağları güçlendirerek, Kuzeydoğu Asya’daki ticareti artırmayı hedeflemektedir. Köprü, iki ülke arasında önemli bir ulaşım koridoru oluşturarak, Rusya’nın Orta Avrupa ve Orta Asya’ya erişimini kolaylaştırmaktadır. Ayrıca, Çin’in Rusya ile olan sınırında bulunan Mançurya ve Suifenhe karayollarındaki yükü azaltarak, mevsimsel hava koşullarından etkilenen nehir taşımacılığına alternatif bir ulaşım yolu sunmaktadır.

Proje Ortakları ve Rol Dağılımı

Projede Çin ve Rusya’dan çeşitli şirketler yer almıştır. Çin tarafındaki inşaatı China Railway Major Bridge Engineering Group (MBEC) üstlenmiştir. Rusya tarafındaki inşaat ise SK Most Group tarafından yürütülmüştür. China Railway Harbin Group da projeye katkıda bulunmuştur. Amerikan çok uluslu mühendislik firması AECOM ise köprünün Rusya bölümünün teknik danışmanlığını üstlenerek tasarım, inşaat ve operasyonel risklerin analizini yapmış ve inşaat işlerini denetlemiştir.

Sonuç

Tongjiang-Nizhneleninskoye demiryolu köprüsü, Çin ve Rusya arasındaki iş birliğinin somut bir örneği olup, iki ülke arasındaki ticari ve ekonomik ilişkilerin güçlendirilmesinde önemli bir rol oynamaktadır. Projenin başarılı tamamlanması, zorlu coğrafi ve iklim koşullarına rağmen, inovatif inşaat teknikleri ve uluslararası iş birliğinin gücünü göstermektedir. Köprü, sadece iki ülke arasındaki ulaşımı kolaylaştırmakla kalmayıp, aynı zamanda bölgesel ticaretin artmasına, ekonomik büyümeye ve Kuşak ve Yol Girişimi’nin hedeflerinin gerçekleştirilmesine katkı sağlamaktadır. Bu proje, gelecekteki benzer sınır ötesi altyapı projeleri için bir model teşkil etmekte ve uluslararası iş birliğinin küresel ulaşım ağlarının geliştirilmesinde ne kadar önemli olduğunu vurgulamaktadır. Mançurya ve Suifenhe gibi mevcut sınır noktalarındaki yükü azaltarak daha verimli ve güvenilir bir ulaşım ağı oluşturulması, hem Çin hem de Rusya ekonomilerine pozitif etki edecektir. Uzun vadede, bu köprü, Asya’nın ekonomik entegrasyonunu hızlandırarak bölgesel istikrar ve kalkınmaya katkıda bulunacaktır.

Şirket Bilgileri:

• China Railway Major Bridge Engineering Group (MBEC): Çin merkezli büyük bir demiryolu köprü inşaat şirketi.
• SK Most Group: Rusya merkezli bir inşaat şirketi.
• China Railway Harbin Group: Çin merkezli bir demiryolu inşaat ve işletme şirketi.
• AECOM: ABD merkezli çok uluslu bir mühendislik ve inşaat hizmeti firması.