“`html

Delhi Havaalanı Ekspres Raylı Bağlantı Projesi: Hindistan, Delhi, Havaalanı Raylı Sistemi

Bu makale, Hindistan’ın hızla gelişen demiryolu sektöründe Kamu-Özel Ortaklığı (PPP) modelini sergileyen önemli bir altyapı projesi olan Delhi Havaalanı Ekspres Raylı Bağlantısı’nın (DAERL) teknolojik ve lojistik yönlerini ele almaktadır. Projenin amacı, Indira Gandhi Uluslararası Havaalanı’nı (IGI) şehir merkezine bağlamanın ötesine geçerek; gelişmiş demiryolu teknolojisinin entegrasyonunu, yolcu deneyiminin kolaylaştırılmasını ve demiryolu geliştirmedeki büyük ölçekli özel sektör katılımının uygulanabilirliğini göstermeyi amaçlamıştır. Projenin finansmanı, inşaatı, operasyonel yönleri ve teknolojik özellikleri incelenecek, karşılaşılan başarılar ve zorluklar analiz edilecektir. Analiz, altyapı gelişimini hızlandırmada PPP’lerin (Kamu-Özel Ortaklığı) çok önemli rolünü vurgulayacak ve verimliliği ve yolcu memnuniyetini artırmak için benimsenen teknolojik gelişmelere ilişkin bilgiler verecektir. Son olarak, DAERL modelinin Hindistan ve diğer bölgelerdeki diğer kentsel raylı sistem projeleri için uzun vadeli sürdürülebilirliği ve tekrarlanabilirliği değerlendirilecektir.

Proje Finansmanı ve Ortaklıklar

Yaklaşık 1,26 milyar dolarlık bir maliyete sahip DAERL projesi, başarılı bir Kamu-Özel Ortaklığı (PPP) örneğidir. Delhi Metro Raylı Taşımacılık Şirketi (DMRC) ve Reliance Infrastructure (%95) ile İspanyol raylı sistem üreticisi Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) şirketinden oluşan bir konsorsiyum ile özel bir amaçlı şirket (SPV) olan Delhi Havaalanı Metro Ekspres Özel Şirketi (DAMEPL) kurulmuştur. DMRC ve konsorsiyum proje maliyetini eşit olarak paylaşmıştır. Finansman, baş lider banka Axis Bank’ın yanı sıra Hindistan Altyapı Finansmanı Şirketi Limited ve diğer bankaların da yer aldığı bir borç ve öz sermaye karışımından oluşmuştur. 2008 yılında uluslararası rekabetçi ihale yoluyla verilen 30 yıllık İnşa-İşlet-Devret (BOT) sözleşmesi, DAMEPL’nin DMRC’ye sabit bir yıllık ücret ve brüt gelirin yüzdesi şeklinde bir gelir paylaşım şemasını öngörmüştür. Bu finansal yapı, hem kamu hem de özel ortaklar için riskleri azaltarak gelecek projeler için uygulanabilir bir model göstermiştir.

İnşaat ve Altyapı

DAERL, 22,7 km’lik bir güzergahı kapsamaktadır; 15,7 km’si yer altı, 7 km’si ise yüksek kotta olup, Shivaji Stadyumu, Dhaula Kuan, Delhi Aerocity ve IGI Havaalanı olmak üzere dört operasyonel istasyon içermektedir. Proje, tünel inşaatı, viyadük yapımı ve istasyon altyapı geliştirme dahil olmak üzere önemli bir inşaat mühendisliği çalışması içermiştir. DMRC, tünellerin, viyadüklerin ve istasyon altyapısının inşasını üstlenirken, konsorsiyum tasarım, inşaat, finansman, işletme ve bakımını yönetmiştir. Ana bileşenler arasında 1676 mm ray aralığı, gelişmiş sinyal ve iletişim sistemleri, verimli havalandırma ve klima sistemleri ve 135 km/s azami hıza sahip (ancak çalışma hızı 105 km/s ile sınırlı) altı vagonlu altı trenin CAF’ten temini yer almaktadır. İstasyonlar, otomatik bilet satış makineleri, platform perdesi kapıları, belirli istasyonlarda check-in ve bagaj taşıma imkanı sağlayan Şehir Hava Terminalleri (CAT), ve kapsamlı yolcu tesisleri gibi modern olanaklara sahiptir. Önemli bir merkez olan Yeni Delhi istasyonu, yolcu tesisleri, otopark ve ticari alanlar dahil olmak üzere çeşitli fonksiyonlara ayrılmış on iki kata sahiptir.

Operasyonel Verimlilik ve Yolcu Deneyimi

Başlangıçta 20 dakikalık aralıklarla çalışan DAERL, yolcu talebine bağlı olarak bunu 10 dakikaya düşürmeyi hedeflemiştir. 2011 yılında tahmini yolcu sayısı günde 46.500 kişidir. Sistemin operasyonel verimliliği, gelişmiş teknolojilerin entegrasyonuna büyük ölçüde bağlıdır. Bunlar arasında çevrimiçi uçuş bilgisi ekranları, otomatik bagaj taşıma sistemleri ve gelişmiş sinyal sistemleri yer almaktadır. CAT tesislerinin sağlanması, check-in sürecini kolaylaştırarak ve havaalanına seyahat süresini azaltarak yolcu deneyimini önemli ölçüde artırmıştır. Özel bagaj bölmesi bulunan trenlerin tasarımı da hava yolcularının özel ihtiyaçlarına cevap vermektedir. Genel olarak, teknolojik entegrasyona ve yolcu konforuna odaklanma, DAERL projesinin belirleyici özelliğidir.

Teknolojik Gelişmeler ve Sürdürülebilirlik

DAERL, çeşitli teknolojik gelişmeleri sergilemektedir. Trenler için 25 kV DC gücünün kullanımı, verimli elektriklendirme sistemlerinin benimsenmesini yansıtan dikkat çekici bir yönüdür. Sinyal ve iletişim sistemleri, sorunsuz tren operasyonlarına ve güvenliğe katkıda bulunur. Biletleme, bagaj taşıma ve yolcu bilgilerinde otomatik sistemlerin entegrasyonu hem verimliliği hem de yolcu memnuniyetini artırır. Trenler içindeki özel bagaj alanı ve CAT tesislerinin sağlanması gibi projenin tasarım öğeleri, hava yolcularının özel ihtiyaçlarını doğrudan ele alarak havaalanı raylı bağlantıları için bir standart belirlemektedir. Uzun vadeli sürdürülebilirlik ayrıca, PPP modelinin uzun vadeli uygulanabilirliğini sağlamak için etkili operasyonel yönetim, bakım ve verimli gelir üretimini de içerir.

Sonuçlar

Delhi Havaalanı Ekspres Raylı Bağlantısı, büyük ölçekli projelerin teslim edilmesinde PPP’lerin potansiyelini başarıyla gösteren, Hindistan demiryolu altyapı gelişiminde önemli bir başarıdır. Gelişmiş teknolojilerin entegrasyonu, yolcu deneyimine odaklanması ve yenilikçi finansal yapısı, gelecek çabalar için değerli dersler sunmaktadır. Ancak projenin başarısı, zorluklar olmadan değildir. Operasyonel verimliliğin sürdürülmesi, gelir paylaşım anlaşması kapsamında gelir akışlarının etkili bir şekilde yönetilmesi ve PPP’nin uzun vadeli finansal sürdürülebilirliğinin sağlanması çok önemli hususlardır. Projenin teknolojik gelişmeleri, özellikle yolcu olanakları ve tren operasyonlarında, havaalanı raylı bağlantıları için yeni bir standart belirlemiştir. DAERL projesinin başarılarından ve zorluklarından alınan dersler, Hindistan’da ve uluslararası alanda benzer kentsel raylı sistem projelerinin geliştirilmesini bilgilendirerek, gelişmiş teknolojinin ve verimli PPP modellerinin kentsel ulaşımı nasıl dönüştürebileceğini göstermektedir. Rakine edilmiş ve uyarlanmış projenin modeli, çeşitli bağlamlarda altyapı gelişimini hızlandırmak ve kentsel mobiliteyi iyileştirmek için uygulanabilir bir yol sunmaktadır. Teknolojinin ve özel sektör katılımının başarılı entegrasyonu, sürdürülebilir ve verimli kentsel ulaşım çözümleri için potansiyeli altını çizmektedir.

Şirket Bilgileri:

• Delhi Metro Raylı Taşımacılık Şirketi (DMRC): Delhi Metro’nun planlama, inşaat ve işletiminden sorumlu bir kamu kuruluşudur.
• Reliance Infrastructure: DAERL dahil olmak üzere çeşitli projelerde yer alan büyük bir Hint altyapı şirketidir.
• Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF): Önde gelen bir İspanyol raylı sistem ve demiryolu altyapı üreticisidir.
• Axis Bank: DAERL’nin finansmanında önemli bir rol oynayan büyük bir Hint bankacılık ve finansal hizmetler şirketidir.
• Hindistan Altyapı Finansmanı Şirketi Limited (IIFCL): Altyapı projelerinin finansmanına odaklanan devlet destekli bir finans kurumudur.

“`