“`html

Dijon Tramvay Projesi: Sürdürülebilir Kentsel Raylı Ulaşım Çalışması

Bu makale, sürdürülebilir kentsel ulaşım altyapı geliştirme konusunda önemli bir girişim olan Dijon Tramvay projesini inceliyor. Projenin hedefleri, basitçe yeni bir ulaşım sistemi sağlamanın ötesine uzanıyor; kentsel alanları canlandırmayı, erişilebilirliği iyileştirmeyi, özel araçlara bağımlılığı azaltmayı ve çevre dostu toplu taşıma için bir model oluşturmayı amaçlıyordu. Analiz, projenin planlama, inşaat, operasyonel yönleri, ekonomik etkisi ve Dijon’un genel kentsel kalkınma stratejisine katkısını derinlemesine inceleyecektir. Dijon tramvayının başarısı, kentsel büyümeyi çevresel sürdürülebilirlik ve verimli toplu taşıma ile dengeleme konusunda benzer zorluklarla karşı karşıya kalan diğer şehirler için değerli bir çalışma örneği olarak hizmet vermektedir. Bu değerlendirme, yolcu sayıları, çevresel etki, ekonomik faydalar ve tramvayın Dijon’un daha geniş ulaşım ağı içindeki entegrasyonu dahil olmak üzere çeşitli yönleri göz önünde bulunduracaktır.

Proje Genel Bakışı ve Planlama

Grand Dijon Kentsel Otoritesi ve özel sektör ortakları arasında bir işbirliği olan Dijon Tramvay sistemi, T1 ve T2 olmak üzere iki hat içermektedir. T1 hattı 8,5 km, T2 hattı ise 11,5 km uzunluğundadır. Tüm sistem, Dijon Tren İstasyonu (Gare de Dijon-Ville), Dijon Üniversitesi ve şehrin ana hastanesi de dahil olmak üzere konut, ticari ve eğitim alanlarına hizmet verecek şekilde stratejik olarak konumlandırılmış 37 istasyona sahiptir. Tasarım, özel araçlardan toplu taşımaya geçişi teşvik etmek ve böylece şehir merkezindeki trafik sıkışıklığını azaltmak için park ve bindirme tesislerini içeriyordu. Hatlar, daha sonra canlandırılmış bir ticari faaliyet merkezi haline gelen Place de la République’de birleşiyor.

İnşaat ve Teknoloji

Dijon Tramvayının inşası, kamu-özel ortaklığı (PPP) modeliyle gerçekleştirildi. Cofely Ineo (şimdi ENGIE Solutions’ın bir parçası), elektrik sistemlerinin tasarımı ve inşası ile uzun vadeli bakımından sorumluydu. Alstom, düşük gürültülü çalışması ve enerji verimliliğiyle bilinen 33 Citadis tramvay temin etti. Bu modern tramvaylar, kolay erişim için alçak tabanlar, güvenlik için kapalı devre televizyon (CCTV) ve yolcu bilgilendirme sistemlerine sahiptir. Citadis tramvayının kullanımı, azaltılmış gürültü kirliliği (ortalama trafikten 5 desibel daha düşük) ve önemli ölçüde daha düşük enerji tüketimi (otobüsten on kat daha az) ile projenin çevresel sürdürülebilirliğe bağlılığını vurguluyor. Avrupa Yatırım Bankası (EIB), sürdürülebilir kentsel ulaşım konusundaki AB yatırım öncelikleri açısından projenin önemini vurgulayarak önemli bir finansman sağladı (200 milyon €, o zaman yaklaşık 262 milyon $).

Operasyonel Performans ve Ekonomik Etki

Önde gelen bir toplu taşıma işletmecisi olan Keolis, Dijon Tramvayının günlük operasyonlarını yönetiyor. Günlük yolcu sayısının 87.000’e ulaştığı tahmin ediliyor, bu da sistemin özellikle öğrenciler ve çalışanlar olmak üzere Büyük Dijon nüfusunun ulaşım ihtiyaçlarını karşılamada etkinliğini gösteriyor. Proje, inşaat sırasında yaklaşık 6.700 iş yarattı ve operasyon ve bakımda çok sayıda işi desteklemeye devam ediyor. Ayrıca, tramvay, güzergahları boyunca ticari faaliyetleri canlandırarak, alanları canlandırarak ve yeni ekonomik fırsatlar yaratarak teşvik etti. Özellikle Place de la République, tramvayın açılışından bu yana önemli bir büyüme yaşadı.

Sürdürülebilirlik ve Kentsel Entegrasyon

Dijon Tramvay projesi sürdürülebilirliği önceliklendirmektedir. Citadis tramvaylarının çevre dostu teknolojisinin ötesinde, proje araç seyahatine kıyasla sera gazı emisyonlarının azaltılmasına katkıda bulunuyor. Projenin EIB’den fon çekme ve 2012 En İyi Çevre Projesi Ödülünü kazanmadaki başarısı, çevresel en iyi uygulamalara bağlılığını vurguluyor. Dijon-Ville istasyonundaki aktarma noktaları da dahil olmak üzere mevcut ulaşım ağıyla tramvayın entegrasyonu, etkinliğini artırıyor ve çok modlu seyahati teşvik ediyor. Ana istasyonlarda bisiklet park yerlerinin dahil edilmesi, sürdürülebilir ulaşım seçeneklerini daha da destekliyor.

Sonuçlar

Dijon Tramvay, ekonomik kalkınma, sosyal kapsama ve çevresel sürdürülebilirliği etkili bir şekilde dengeleyen büyük ölçekli bir kentsel ulaşım projesinin başarılı bir örneği olarak duruyor. Projenin artan erişilebilirlik, canlandırılmış kentsel alanlar, iş yaratımı, azaltılmış trafik sıkışıklığı ve azaltılmış sera gazı emisyonları gibi çeşitli cephelerdeki olumlu etkisi inkar edilemez. Projenin başarısı, titiz planlamasından, son teknoloji, çevre dostu teknolojinin kullanılmasından, sağlam bir kamu-özel ortaklığından ve tramvayın daha geniş kentsel manzaraya stratejik entegrasyonundan kaynaklanmaktadır. Yüksek yolcu sayıları, projenin şehrin ulaşım ihtiyaçlarına duyarlılığını göstermektedir. Ayrıca, EIB’den sağlanan finansal destek, projenin sürdürülebilir kentsel kalkınmayla ilgili daha geniş Avrupa Birliği öncelikleriyle uyumunu vurgular. Dijon tramvayı, sürdürülebilir kentsel büyümeyi teşvik ederken toplu ulaşım altyapılarını geliştirmeyi amaçlayan dünya çapındaki şehirler için kopyalanabilir bir model görevi görüyor. Proje, sadece ulaşımı iyileştirmede değil, ekonomik büyümeyi teşvik etmede ve kentsel alanları canlandırmada iyi planlanmış, çevre bilincine sahip kentsel raylı sistemlerin dönüştürücü potansiyelini vurguluyor. Karmaşık altyapı projelerini etkili bir şekilde teslim etmede kamu otoriteleri ve özel sektör arasındaki işbirliğinin önemini vurgular.

Şirket Bilgileri:

• Alstom: Raylı ulaşım alanında küresel bir lider olup, demiryolu taşıma araçları, sinyalizasyon sistemleri ve diğer demiryolu altyapı çözümleri sağlamaktadır.
• Keolis: Dünya çapında çeşitli raylı ve otobüs sistemlerini yöneten büyük bir toplu taşıma işletmecisidir.
• Cofely Ineo (ENGIE Solutions): Mühendislik, inşaat ve bakım hizmetleri sağlayan büyük bir enerji ve altyapı hizmetleri şirketidir.
• Avrupa Yatırım Bankası (EIB): Çeşitli sektörlerde projeleri finanse eden Avrupa Birliği’nin uzun vadeli kredi veren kurumudur.

“`