İle-de-France Tramvay Hattı 10, Fransa

Bu makale, Paris yakınlarındaki Île-de-France bölgesinde bulunan ve 2019 yılında inşaatına başlanıp Haziran 2023’te ticari operasyonlarına başlayan T10 tramvay hattının detaylı bir analizini sunmaktadır. Projenin amacı, Antony, Chatenay-Malabry, Le Plessis-Robinson ve Clamart belediyelerini birbirine bağlayarak, bölge sakinleri ve çalışanları için yüksek kapasiteli, sürdürülebilir ve erişilebilir bir toplu taşıma çözümü sağlamaktır. Bu çalışma, hattın teknik özelliklerini, maliyetlerini, operasyonel performansını ve entegre ulaşım sistemine olan katkılarını ele alarak projenin başarısını değerlendirmeyi amaçlamaktadır. Ayrıca, benzer projeler için gelecekteki planlama ve uygulama aşamalarında dikkate alınması gereken önemli noktaları ortaya koymayı hedeflemektedir. Projenin, bölgenin ulaşım altyapısına sağladığı iyileştirmelerin yanı sıra çevresel ve ekonomik etkilerinin de incelenmesi planlanmaktadır.

Proje Kapsamı ve Altyapı

T10 tramvay hattı, Antony şehrindeki La Croix de Berny istasyonundan başlayıp Clamart şehrindeki Jardin Parisien istasyonuna kadar uzanmaktadır. Hat boyunca Chatenay-Malabry ve Le Plessis-Robinson belediyelerinden geçmekte ve toplam 13 istasyona sahiptir. Bunların yedisi Chatenay-Malabry’de yer almaktadır. Proje kapsamında mevcut yollar genişletilmiş, bisiklet yolları ve daha geniş kaldırımlar eklenmiştir. Chatenay-Malabry’de ayrıca bir bakım ve depolama tesisi inşa edilmiştir. Bu tesis, bakım hangarını, servis istasyonunu ve depolama alanlarını içermektedir. Hattın ortalama hızı 19 km/s’dir. Trafik akışını düzenlemek ve hattaki düzenli seferleri sağlamak için kavşaklarda öncelikli geçiş hakkına sahiptir.

Operasyon ve Teknolojik Özellikler

T10 hattında Alstom’un Citadis X05 Lumiere tramvayları kullanılmaktadır. Bu tramvaylar 45 metre uzunluğunda olup 314 yolcu taşıma kapasitesine sahiptir. Düşük tabanlı tasarım, engelli yolcular için kolay erişim sağlamaktadır. Tramvaylar, her iki tarafta sekiz çift kanatlı kapı, %45 oranında cam yüzey, %100 LED aydınlatma, sekiz adet büyük boyutlu multimedya ekran, USB bağlantı noktaları, klima ve uzun banklar ile donatılmıştır. Sesli ve görsel duyurular yolcuları seyahat boyunca yönlendirmektedir. LED aydınlatma ve klima gibi yardımcı sistemlerdeki gelişmiş enerji tüketimi sayesinde enerji verimliliğine sahiptir.

Entegrasyon ve Ulaşım Bağlantıları

T10 tramvay hattı, mevcut ulaşım ağlarıyla entegre bir şekilde tasarlanmıştır. La Croix de Berny istasyonunda RER (Régie Autonome des Transports Parisiens) B hızlı tren hattına ve Trans Val-de-Marne otobüs hattına bağlantı sağlamaktadır. Beclere Hastanesi’nde ise T6 tramvay hattına bağlanmaktadır. Hat boyunca birçok otobüs güzergahı da bulunmaktadır, bu da farklı ulaşım modları arasında kolay geçişi mümkün kılmaktadır. İstasyonlarda yolcu bilgi ekranları, otomatik bilet makineleri, Navigo kart şarj terminalleri ve güvenlik kameraları yer almaktadır.

Proje Maliyeti ve Finansmanı

T10 tramvay hattının altyapı maliyeti 351 milyon € (yaklaşık 383 milyon $) olarak gerçekleşmiştir. Bu maliyetin finansmanı, Fransız devleti (%21), Île-de-France bölgesi (%49) ve Hauts-de-Seine departmanı (%30) tarafından karşılanmıştır. 35 milyon € değerindeki raylı sistem araçları ise Île-de-France Mobilités tarafından finanse edilmiştir. Alstom şirketi, 13 adet Citadis X05 tramvayı tedarik etmiştir. Teslimatlar Ağustos 2022 ve Nisan 2023 tarihleri arasında gerçekleştirilmiştir. Citadis X05 tramvayları, Île-de-France tramvay hattı 9’da da kullanılmaktadır. Proje yönetimi Systra (mühendislik ve danışmanlık firması) tarafından yürütülmüş, Transamo (mühendislik danışmanlık firması) ise fizibilite çalışmaları, devreye alma, izin süreçleri ve arazi görüşmeleri gibi hizmetler vermiştir.

Sonuç

İle-de-France Tramvay Hattı 10, Paris bölgesinin ulaşım altyapısına önemli bir katkı sağlamıştır. Proje, dört belediyeyi birbirine bağlayarak 175.000 sakine ve 65.000 çalışana günlük ulaşım imkanı sunmaktadır. Yılda 7,3 milyon yolculuğun gerçekleştirilmesi hedeflenmektedir. Modern ve konforlu tramvaylar, engelli erişimi ve entegre ulaşım bağlantıları ile sürdürülebilir bir ulaşım çözümü sunmaktadır. Projenin başarılı bir şekilde tamamlanması, özellikle finansman ve proje yönetimi aşamalarında uygulanan stratejilerin önemini göstermektedir. Devlet, bölge ve yerel yönetimler arasındaki iş birliği, projenin zamanında ve bütçe dahilinde tamamlanmasında kritik rol oynamıştır. Projenin başarılarından biri de, enerji verimliliği yüksek tramvayların kullanımıyla çevresel sürdürülebilirliğe katkıda bulunmasıdır. Bu deneyim, gelecekteki toplu taşıma projelerinin planlanması ve uygulanması için değerli bir örnek teşkil etmektedir. Benzer projelerde, entegre ulaşım sistemleri, erişilebilirlik, enerji verimliliği ve kamu-özel sektör ortaklığının önemi göz önünde bulundurulmalıdır. Ayrıca, proje yönetiminde şeffaflık ve etkin koordinasyonun sürdürülebilir bir ulaşım altyapısı geliştirmek için olmazsa olmaz olduğunun altı çizilmelidir.