Wales’te 197 Sınıfı Dizel Çoklu Ünite (DMU): Modernizasyon ve Sürdürülebilirlik

Bu makale, Galler ve Sınırlar demiryolu ağında (TfW – Transport for Wales) hizmet verecek olan 197 sınıfı dizel çoklu ünitelerin (DMU) tasarımını, teknik özelliklerini, maliyetini ve çevresel etkisini ele almaktadır. Projenin amacı, Galler’deki demiryolu hizmetlerini modernleştirmek, yolcu konforunu artırmak, emisyonları azaltmak ve TfW’nin 2030 yılına kadar karbon nötr olma hedeflerine katkıda bulunmaktır. Bu hedeflere ulaşmak için, mevcut dizel tren filosunun yerini alacak, daha verimli, daha konforlu ve daha çevre dostu yeni bir tren filosu teslim edilmesi gerekmektedir. Projenin kapsamı, yeni trenlerin tasarımından, üretimine, teslimatına ve operasyonel faaliyetlerine kadar uzanmaktadır. Aşağıdaki bölümlerde, projenin ayrıntılı bir analizi sunulacaktır.

Yeni Filo ve Modernizasyon

TfW, Galler ve Sınırlar demiryolu ağını modernize etmek için 2018 yılında 77 adet 197 sınıfı DMU siparişi verdi. Bu sipariş, ağ genelinde yeni trenlerin getirilmesi için 800 milyon £ (yaklaşık 992 milyon $) değerindeki yatırımın bir parçasıdır. Filo, 51 adet iki vagonlu ve 26 adet üç vagonlu tren olmak üzere toplamda 77 adet tren içermektedir. Bu trenler, mevcut 158 sınıfı ünitelerin yerini alarak Kambriyen hatlarında hizmet verecektir. Yeni trenler, daha hızlı ve daha sık seferler sunarak, Holyhead, Fishguard ve Liverpool gibi önemli destinasyonlara ulaşım imkanı sağlamaktadır.

Teknik Özellikler ve Yolcu Deneyimi

197 sınıfı DMU’lar, hafif alüminyumdan üretilmiştir ve iki veya üç vagonlu konfigürasyonlarda mevcuttur. İki vagonlu konfigürasyonda 116 adet standart sınıf koltuk (2×2 düzen), üç vagonlu konfigürasyonda ise 188 adet standart sınıf koltuk bulunmaktadır. Üç vagonlu trenlerin son partisi (197 113-126), Manchester-Güney Galler hattında kullanılacak birinci sınıf bölümü içerecektir. Bu, koltuk kapasitesinin 174’e düşmesine neden olacaktır. Tüm setlerde, yenilenmiş bir ikramlar arabası için depolama alanı ve bisikletler için özel bir alan (bisikletlerin askıya takılmasını gerektirmeyen) bulunmaktadır. Her sette iki tekerlekli sandalye ve engelliler için uygun bir tuvalet bulunmaktadır; üç vagonlu trenlerde ise ilave bir küçük tuvalet mevcuttur. Trenler, deri ve leke tutmaz özelliklere sahip Eleather koltuklar, gelişmiş klima/ısıtma sistemleri ve yolculara güncel servis bilgileri sunan bilgi ekranları ile donatılmıştır. Akıllı koltuk rezervasyon sistemi ve her koltukta elektronik şarj noktaları da mevcuttur. Daha geniş kapılar ve tekerlekli sandalye kullanıcıları için ayrılmış alanlar da erişilebilirliği artırmaktadır.

Güç Ünitesi ve Fren Sistemi

Her vagon, Euro Stage V uyumlu 6H R85L turboşarjlı dizel motora sahip bir Rolls-Royce/MTU 1800 serisi güç ünitesi ile donatılmıştır. Motor, 390 kW (523 HP) veya 375 kW (503 HP) olmak üzere iki güç seviyesinde mevcuttur. Motor, bir ZF Ecolife hidro-mekanik şanzımana bağlıdır ve iki bogiden birini tahrik eder. Fren sistemi, Knorr Bremse’nin ‘mekatronik’ zeka fren sistemi tarafından kontrol edilen iç çerçeveli bogide bulunan disk frenlerden oluşmaktadır. Ek olarak, frenlemeyi daha da desteklemek için şanzımana bir hidrolik retarter entegre edilmiştir. Trenin maksimum hızı 160 km/s’dir.

Proje Ortakları ve Finansman

Projede çeşitli ortaklar yer almaktadır. Trenlerin üretimi CAF tarafından gerçekleştirilmiştir. Finansman ise SMBC Leasing ve Equitix tarafından sağlanmıştır. Apex Rail ve IPEX Consulting ise ticari sözleşmeler yönetimi konusunda destek vermiştir. CAF Signalling ise 21 adet 197 sınıfı trene ERTMS Seviye 2 sisteminin teslimatı ve sertifikasyonundan sorumludur (ERTMS: Avrupa Demiryolu Trafik Yönetim Sistemi).

Sonuç

197 sınıfı DMU projesi, Galler ve Sınırlar demiryolu ağında önemli bir modernizasyon adımını temsil etmektedir. Proje, sadece yeni trenlerin teslimatıyla sınırlı kalmayıp, aynı zamanda daha hızlı, daha sık ve daha konforlu yolcu hizmetleri sunmayı hedeflemektedir. 77 adet yeni trenin devreye alınmasıyla, mevcut filoya göre emisyonlarda ve yakıt tüketiminde önemli ölçüde azalma sağlanması beklenmektedir. Bu durum, TfW’nin 2030 yılına kadar karbon nötr olma hedeflerine önemli bir katkı sağlayacaktır. Hafif alüminyum gövde, gelişmiş güç ünitesi ve fren sistemleri ile yüksek performans ve güvenilirlik sağlayan trenler, yolcu deneyimini de artırmaktadır. Geniş kapılar, tekerlekli sandalye kullanıcıları için ayrılmış alanlar ve modern iç tasarım, herkes için erişilebilir ve konforlu bir seyahat sunmaktadır. Projenin başarısı, hem CAF gibi üretici firmaların uzmanlığına hem de SMBC Leasing ve Equitix gibi finans kuruluşlarının desteğine bağlıdır. Ayrıca, Apex Rail ve IPEX Consulting gibi danışmanlık firmalarının proje yönetimi ve ticari sözleşmeler konusunda sağladığı destek de önemli bir rol oynamaktadır. Projenin zamanında ve bütçe dahilinde tamamlanması, Galler demiryolu sisteminin geleceği için büyük önem taşımaktadır. Projenin uzun vadeli etkileri, bölgesel ekonomiye katkı, emisyon azaltımı ve daha iyi yolcu hizmetleri şeklinde özetlenebilir.

Aşağıdaki tablo proje ile ilgili temel bilgileri özetlemektedir: