Hong Kong Tung Chung Hattı Uzatma Projesi

Bu makale, Hong Kong’daki Tung Chung Hattı Uzatma Projesi’ni (TCLP) ayrıntılı olarak ele almaktadır. Proje, Hong Kong hükümeti’nin 2014 Raylı Sistem Geliştirme Planı (RDS-2014)’nın yedi önerilen demiryolu projesinden biridir ve Tung Chung Yeni Şehir genişlemesinin (TNYŞ) altyapısını desteklemek amacıyla tasarlanmıştır. Projenin temel hedefleri, Tung Chung bölgesinde artan nüfusun ulaşım ihtiyaçlarını karşılamak, konut ve ekonomik gelişmeyi teşvik etmek ve mevcut Tung Chung Hattı’nın kapasitesini ve verimliliğini artırmaktır. Bu hedeflere ulaşmak için, proje yeni istasyonlar inşa etmeyi, mevcut hatları yeniden düzenlemeyi ve yeni bir tünel inşa etmeyi içerir. Aşağıdaki bölümler, projenin kapsamını, finansmanını, tasarımını, inşaatını ve gelecekteki etkilerini ayrıntılı olarak inceleyecektir. Ayrıca, projenin çevresel etkileri ve sürdürülebilirlik yönleri üzerinde de duracağız.

Proje Kapsamı ve Hedefleri

TCLP, mevcut Tung Chung İstasyonu’ndan batıya doğru 1.3 km’lik yer altı uzantısı ve Sunny Bay İstasyonu ile mevcut Tung Chung İstasyonu arasındaki 1.2 km’lik mevcut hat üzerinde bir yeniden düzenlemeyi içermektedir. Proje ayrıca, Tung Chung Batı ve Tung Chung Doğu olmak üzere iki yeni istasyonun inşasını da kapsamaktadır. Tung Chung Batı İstasyonu, Yat Tung ve Mun Tung konut bölgelerine hizmet verecek bir terminal istasyonu olarak tasarlanmıştır. Tung Chung Doğu İstasyonu ise, Sunny Bay ve Tung Chung istasyonları arasında yer alan ve yeni konut ve ticari gelişmeleri destekleyecek bir ara istasyondur. Projenin önemli bir parçası da, Hong Kong İstasyonu’ndan doğuya doğru uzanan ve Tung Chung Hattı’nın kapasitesini ve verimliliğini artıracak olan 460 metre uzunluğundaki Havaalanı Demiryolu Uzatılmış Aşırı Sürme Tüneli’nin (AREOT) tamamlanmasıdır.

Finansman ve Geliştirme Modeli

Projenin toplam maliyeti yaklaşık 19.5 milyar Hong Kong doları (2.49 milyar ABD doları) olarak tahmin ediliyor. Hong Kong hükümeti, demiryolu artı gayrimenkul modeli çerçevesinde, projenin finansman açığını kapatmak için fon sağlamaktadır. Bu model, MTR Corporation’ın (MTRC) Tung Chung bölgesinde bulunan ve Tung Chung Doğu İstasyonu’na yakın 7.6 hektarlık bir alanda bulunan gayrimenkul geliştirme haklarına sahip olmasını içerir. Hükümet, gayrimenkul geliri üzerinden belirli bir miktarı (18.36 milyar HK$) düşerek projenin finansmanını desteklemektedir. Bu, kamu-özel sektör ortaklığına iyi bir örnek teşkil etmektedir.

İnşaat ve Tasarım

Projenin inşaatı Mayıs 2023’te başlamış olup, 2029 yılında tamamlanması planlanmaktadır. AREOT’nun inşası ise 2025 yılında başlayıp 2032 yılında tamamlanması öngörülmektedir. Tasarım ve inşaat işleri, uluslararası firmalar arasında paylaştırılmış olup, Bouygues Travaux Publics ve Dragages Hong Kong ortak girişimi Tung Chung Batı İstasyonu ve 1.3 km’lik batı uzantısının inşaatını üstlenirken, Paul Y Engineering ve China Railway Construction (CRCC) ortak girişimi Tung Chung Doğu İstasyonu ve yeni 1.2 km’lik hat bölümünün altyapı işlerini üstlenmiştir. SNC-Lavalin’in Atkins işletmesi ve Arup ortak girişimi ise detaylı planlama ve tasarım işlerini yürütmüştür.

Sonuçlar ve Gelecek Etkiler

Tung Chung Hattı Uzatma Projesi, Hong Kong’un gelişen ulaşım altyapısına önemli bir katkı sağlayacaktır. Proje, Tung Chung Yeni Şehir genişlemesinin başarılı bir şekilde tamamlanmasını destekleyerek, bölgenin konut ve ekonomik potansiyelini artıracaktır. Yeni istasyonlar, bölge sakinlerine daha iyi ulaşım seçenekleri sunarak, seyahat sürelerini kısaltacak ve yaşam kalitesini iyileştirecektir. AREOT’nun tamamlanması ise Tung Chung Hattı’nın kapasitesini ve verimliliğini önemli ölçüde artıracaktır. Ancak, projenin çevresel etkileri de dikkatlice değerlendirilmeli ve azaltılmalıdır. Projenin tamamlanmasıyla birlikte, çevresel koruma önlemlerinin etkinliği ve projenin sürdürülebilirlik hedeflerine uygunluğu düzenli olarak izlenmelidir. Projenin başarılı bir şekilde tamamlanması, kamu-özel sektör ortaklığının altyapı projelerinde etkili bir finansman ve uygulama modeli olduğunu göstermektedir. Bu yaklaşım, gelecekteki büyük altyapı projelerinin finanse edilmesi ve geliştirilmesi için bir referans noktası olarak kullanılabilir.

Proje hakkında özetleyici bir tablo: