Doğu Kıyısı Hattı Yükseltmesi, İngiltere

Bu makale, İngiltere’nin en yoğun uzun mesafeli hatlarından biri olan Doğu Kıyısı Ana Hattı’nın (ECML) önemli bir yükseltme projesini ele almaktadır. Proje, seyahat sürelerini kısaltmayı, bazı hatlardaki oturma kapasitesini artırmayı ve hattın genel güvenilirliğini ve verimliliğini iyileştirmeyi hedeflemektedir. Bu kapsamlı yükseltme, King’s Cross istasyonundan başlayıp Edinburgh’a kadar uzanan hattın çeşitli bölümlerini kapsamaktadır ve yeni sinyalizasyon sistemleri, altyapı iyileştirmeleri ve güç kaynağı yükseltmelerini içermektedir. Projenin maliyeti, teknolojik yenilikleri ve ulaşım ağındaki etkisi ayrıntılı olarak incelenecektir.

King’s Cross İstasyonu Yükseltmesi

King’s Cross istasyonu, hizmet ömrünün sonuna yaklaştığı için önemli bir dönüşümden geçiyor. Yükseltme, rayların düzenini iyileştirerek istasyona giriş ve çıkış yapan trenlerin daha kolay hareket etmesini sağlayacaktır. Üçüncü Gasworks tünelinin yeniden açılması, istasyona yaklaşırken iki ray daha eklenmesine olanak tanıyacaktır. King’s Cross ve Peterborough arasındaki mevcut sinyalizasyon sistemi, York’taki yeni demiryolu operasyon merkezine taşınıyor. Ayrıca, merkezi Camden kanalizasyonunun yönlendirilmesi ve yeniden inşa edilmesi de proje kapsamındadır.

Stevenage İstasyonu Geliştirmeleri

Stevenage istasyonunda, daha sık seferlere olanak sağlamak ve Doğu Kıyısı Ana Hattı’ndaki kapasiteyi artırmak için 126 metre uzunluğunda bir platform ve 2 km’lik yeni bir hat inşa edildi. 40 milyon £ (52.33 milyon $) maliyetli proje, 2019’un başlarında başladı ve yeni platform Ağustos 2020’de açıldı. Yeni platformda yolcu asansörü, merdivenler, bilet otomatı, genişletilmiş istasyon üst geçidi, oturma alanları, bekleme odaları ve iyileştirilmiş tren personeli tesisleri bulunmaktadır.

Werrington’daki Kapasite Artışı

Peterborough’un kuzeyinde bulunan Werrington’da, güzergahtaki yolcu trenleri için kapasiteyi artırmak amacıyla ECML’nin altına iki hatlı yeni bir demiryolu hattı inşa ediliyor. Yavaş hareket eden yük trenlerini uzun mesafeli yolcu trenlerinden ayırmak ve hizmet güvenilirliğini artırmak için yeni bir tünel inşa ediliyor. Bu “dalış altı” (dive-under), yeni iki hatlı demiryolunun ECML’nin altından geçmesiyle alternatif bir güzergah oluşturacaktır. İnşaat çalışmaları, iki adet 168 metre uzunluğunda yönlendirme tünelinin işleyen demiryolunun altından kazılmasını içeriyordu.

Güç Kaynağı Yükseltmesi ve Dijital Sinyalizasyon

Doğu Kıyısı Ana Hattı’nın güç kaynağı yükseltmesi, Network Rail, VolkerRail, J Murphy and Sons, TSP Projects, Siemens ve Jacobs’tan oluşan Demiryolu Elektrifikasyon İttifakı (REAL) tarafından yürütülmektedir. Proje, yeni trafo merkezleri, 1600 km kablo ve üst hat ekipmanı içermektedir. Bu, daha sessiz ve çevre dostu elektrikli trenlerin yanı sıra Azuma gibi yeni trenlerin devreye alınmasını sağlayacaktır. Proje iki aşamada uygulanmaktadır. Birinci aşama, Londra Wood Green ile Bawtry arasında tamamlanmış olup, 23 trafo merkezi, 600 km yeni kablolama ve 400 kV’luk yeni bir ulusal şebeke bağlantısı içermektedir. İkinci aşama, Bawtry ile Edinburgh arasındaki hattın güç kaynağını iyileştirecektir.

Sonuç

Doğu Kıyısı Ana Hattı Yükseltme Projesi, İngiltere’nin demiryolu altyapısının modernizasyonunda önemli bir adımdır. Proje, yalnızca yolcu seyahat sürelerini kısaltmakla ve kapasiteyi artırmakla kalmıyor, aynı zamanda daha güvenilir, daha verimli ve çevre dostu bir demiryolu sistemi sağlamayı amaçlıyor. King’s Cross istasyonunun yenilenmesi, Stevenage’deki yeni platformun eklenmesi ve Werrington’daki yeni dalış altı (dive-under) yapısı, hattın kapasitesini ve güvenilirliğini önemli ölçüde artıracaktır. Dijital sinyalizasyonun uygulanması, tren operasyonlarını optimize ederek daha sık ve daha verimli seferlere olanak tanıyacaktır. Güç kaynağı yükseltmeleri ise daha fazla elektrikli trenin kullanılmasını sağlayarak çevresel etkileri azaltacaktır. Projenin başarılı tamamlanması, İngiltere’nin ekonomik büyümesine, ulaşım ağının verimliliğine ve yolcu deneyimine önemli ölçüde katkıda bulunacaktır. Projenin maliyetinin yüksek olmasına rağmen, uzun vadeli faydaları, hem ekonomik hem de sosyal açıdan çok daha büyük olacaktır. Bu yükseltme, gelecekteki talep artışlarını karşılamak ve İngiltere’nin demiryolu ağının rekabet gücünü artırmak için önemli bir yatırımdır.

Proje, Network Rail’in liderliğinde, VolkerRail, J Murphy and Sons, TSP Projects, Siemens, Jacobs, ve AmcoGiffen gibi çeşitli şirketlerin katılımıyla gerçekleştirilmiştir. Leeds Üniversitesi de proje kapsamında araştırma çalışmaları yürütmüştür.