“`html

IPEMU Akülü Tren Projesi: Essex, İngiltere Demiryolu Denemesi

Bu makale, İngiltere’nin Essex bölgesinde bağımsız güçlendirilmiş elektrikli çoklu ünite (IPEMU) treninin geliştirilmesini ve test edilmesini ele almaktadır. Proje, elektrikli demiryolu ağlarındaki boşlukları doldurmak ve üst hat elektriklendirmesinin ekonomik olarak uygulanabilir olmadığı hatlara hizmet vermek için akülü trenlerin uygulanabilirliğini ve faydalarını göstermeyi amaçlamıştır. Network Rail, İngiltere Ulaştırma Bakanlığı (DfT), Bombardier Transportation, Abellio Greater Anglia ve FutureRailway arasında bir işbirliği olan bu girişim, mevcut demiryolu altyapısı bağlamında akülü elektrik teknolojisinin operasyonel performansını, maliyet etkinliğini ve çevresel etkisini değerlendirmeyi amaçlamıştır. Projenin başarısı, bu teknolojinin daha geniş çapta benimsenmesinin yolunu açarak daha sürdürülebilir ve verimli bir demiryolu sistemine katkıda bulunacaktır. Nihai hedef, operasyonel maliyetleri azaltma, çevresel etkiyi en aza indirme ve genel demiryolu performansını iyileştirme potansiyelini değerlendirerek Network Rail’in stratejik hedeflerine katkıda bulunmaktı. Ocak 2015’te başlayan beş haftalık deneme servisi, gelecekteki geliştirmeleri ve benzer teknolojilerin İngiltere demiryolu ağında yaygınlaştırılmasını bilgilendirmek için kritik veriler sağlamıştır.

IPEMU Projesi: Ortak Bir Çalışma

IPEMU projesi, İngiltere demiryolu endüstrisindeki kilit oyuncular arasında önemli bir ortak çalışmaydı. Altyapı yöneticisi olan Network Rail, fonun büyük bir kısmını sağladı ve projenin teslimat yöneticisi olarak görev yaptı. İngiltere Ulaştırma Bakanlığı (DfT), FutureRailway inovasyon programı aracılığıyla projeyi ortaklaşa finanse ederek, hükümetin demiryolu sektöründe teknolojik ilerlemeye olan bağlılığını gösterdi. Önde gelen raylı sistem üreticisi Bombardier, 379 numaralı EMU’nun (Elektrikli Çoklu Ünite) modifiye edilmesinden ve batarya sisteminin entegre edilmesinden sorumluydu. Tren işletme şirketi Abellio Greater Anglia, operasyonel uzmanlık sağladı ve deneme yolcu servisini kolaylaştırdı. Son olarak, bir demiryolu inovasyon kuruluşu olan FutureRailway, projenin teknik denetimine ve bilgi paylaşımına katkıda bulundu.

Teknolojik Yenilikler ve Modifikasyonlar

IPEMU projesi, 379 numaralı Electrostar EMU’nun yenilikçi bir şekilde yeniden donatılarak yapıldı. Bu, pil sistemini barındırmak için önemli değişiklikler gerektirdi. Ana unsurlardan biri, mevcut ekipmanların (motor dönüştürücü modülü, CET tankı ve güç bogisi) çıkarılmasını gerektiren bir motor vagonunun (MOSL) bir pil vagonuna (BOS) dönüştürülmesiydi. Her biri bir pil kutusu, piller (başlangıçta lityum demir magnezyum fosfat), pil izleme sistemi, izolasyon anahtarı, güç dağıtım kontrol paneli ve pil şarj invertöründen oluşan altı pil rafının kurulumu, dönüşümün önemli bir unsuru oldu. Tren ayrıca yeni güç kabloları, bir römork bogisi ve güncellenmiş HMI (İnsan Makine Arayüzü) ve veri toplama sistemleriyle donatıldı. Testlerde iki pil kimyası kullanıldı: lityum demir magnezyum fosfat ve sodyum nikel klorür. Sonunda, lityum demir magnezyum fosfat teknolojisi uygun bulundu.

Önemli Testler ve Veri Toplama

IPEMU, performansını ve güvenilirliğini doğrulamak için kapsamlı testlerden geçti. Buna, Bombardier’in Derby tesisindeki ray üstü denemeleri ve Nottinghamshire’daki Network Rail’in Demiryolu İnovasyon ve Geliştirme Merkezi’ndeki (RIDC) yüksek hızlı testler dahildir. Bu testler, yoğun hat içi gidiş dönüşleri, yüksek hızlı koşular, menzil testleri ve sıcaklık testlerini kapsayan gerçek dünya çalışma koşullarını simüle etti. Bu denemeler sırasında ve daha sonra Harwich International ve Manningtree istasyonları arasında beş haftalık yolcu servisi sırasında toplanan veriler, IPEMU teknolojisinin uygulanabilirliğini değerlendirmek ve gelecekteki tasarım yinelemelerini bilgilendirmek için çok önemliydi. Bu veriler, enerji tüketimi, farklı koşullar altındaki pil performansı ve genel operasyonel verimlilik hakkında bilgiler sağladı.

Proje Özeti ve Sonuçlar

IPEMU projesi, İngiltere demiryolu ağındaki belirli uygulamalar için akülü trenlerin teknik uygulanabilirliğini ve operasyonel uygulanabilirliğini başarıyla göstermiştir. Deneme servisi, çeşitli operasyonel senaryolar altında lityum demir magnezyum fosfat pil teknolojisinin performansını doğrulayan paha biçilmez gerçek dünya verileri sağlamıştır. Proje bulguları, dizel trenlere kıyasla maliyet tasarrufları, emisyon azalmaları ve verimlilik artışı potansiyelini vurgulamıştır. İlk IPEMU yeniden donatılmış bir ünite olsa da, gelecekteki yinelemeler enerji verimliliğini optimize etmek ve ağırlığı en aza indirmek için özel olarak tasarlanmış tasarımlar olarak planlanmaktadır. Bu yaklaşım, çevresel faydaları daha da artıracak ve genel işletme maliyetlerini düşürecektir. Toplanan veriler, gelecekteki IPEMU filolarının tasarımını ve dağıtımını şekillendirmede, Network Rail’in beş yıl içinde operasyonel maliyetlerde %20 azalma hedefinin sağlanmasında önemli bir rol oynayacaktır. IPEMU projesinin başarısı, daha sürdürülebilir ve verimli bir demiryolu sistemi için önemli bir adımı işaret etmekte olup, İngiltere ve dünyadaki diğer bölgelerde akülü elektrik teknolojisinin daha geniş çapta benimsenmesinin yolunu açmaktadır. Pil teknolojisini geliştirmek, şarj altyapısını iyileştirmek ve çeşitli demiryolu ağlarında IPEMU teknolojisinin potansiyelini tam olarak ortaya çıkarmak için daha fazla araştırma ve geliştirme yapılması gerekecektir.

Şirket Bilgileri:

• Network Rail: İngiltere’nin demiryolu ağını yönetmekten, bakımından ve yükseltmesinden sorumlu altyapı yöneticisi.
• İngiltere Ulaştırma Bakanlığı (DfT): İngiltere’de ulaşım politikasından ve yatırımlardan sorumlu hükümet departmanı.
• Bombardier Transportation: Trenler ve sinyalizasyon sistemleri de dahil olmak üzere raylı sistem ekipmanları üreten çok uluslu bir şirket.
• Abellio Greater Anglia: Doğu Anglia’da yolcu hizmetleri sağlayan bir tren işletme şirketi.
• FutureRailway: Demiryolu teknolojisinin geliştirilmesine odaklanmış bir demiryolu inovasyon kuruluşu.

“`