Londra Yeraltı Demiryolu Kuzey Hattı Yükseltmesi ve Genişlemesi

Bu makale, Londra Yeraltı Demiryolu’nun (LYD) en yoğun hatlarından biri olan Kuzey Hattı’nın kapsamlı yükseltme ve genişletme projesini ele almaktadır. Proje, artan yolcu talebini karşılamak, seyahat sürelerini kısaltmak ve genel yolcu deneyimini iyileştirmeyi amaçlamaktadır. Proje, sinyalizasyon sisteminin modernizasyonunu, yeni trenlerin entegre edilmesini ve hattın güneybatıya doğru uzatılmasını içerir. Bu geliştirmeler, hattın kapasitesini önemli ölçüde artırarak, Londra’nın büyüyen ulaşım ihtiyaçlarını karşılamaya yardımcı olacaktır. Aşağıdaki bölümlerde, projenin farklı yönleri ayrıntılı olarak incelenecektir; geçmişi, sinyalizasyon sistemindeki yükseltmeler, filodaki modernizasyon ve hattın genişletilmesi.

Kuzey Hattı’nın Tarihçesi

Kuzey Hattı, Londra Yeraltı Demiryolu ağının en eski ve en yoğun hatlarından biridir. Tarihçesi, 1890 yılında Stockwell ve King William Street arasında açılan ve dünyanın ilk yeraltı elektrikli traksiyon trenlerine sahip olan City & South London Railway (C&SLR)’ye kadar uzanır. Yıllar içinde, çeşitli genişletmeler ve birleşmeler yoluyla mevcut uzunluğuna ve yapısına ulaşmıştır. 1907 yılında Clapham Common ve Euston’a kadar uzatılmış, daha sonra 1920’lerin başlarında Charing Cross, Euston & Hampstead Railway (CCE&HR) ile entegre edilmiştir. London Passenger Transport Board’un (LPTB) 1935 yılında başlattığı Northern Heights planı kapsamında, hat kuzeye Edgware ve High Barnet’a, güneye ise Morden ve Mill Hill East’e doğru genişletilmiştir. 1937 yılında Kuzey Hattı olarak adlandırılmıştır.

Sinyalizasyon Sisteminin Yükseltmesi

Kuzey Hattı’ndaki mevcut 50 yıllık sabit blok sinyalizasyon sistemi, modern iletişim tabanlı tren kontrolü (CBTC) sistemi ile değiştirilmiştir. Thales tarafından sağlanan SelTrac CBTC sistemi, gerçek zamanlı tren işletme bilgileriyle hat üzerindeki tren hareketlerinin otomatik olarak kontrol edilmesini sağlar. Bu yükseltme, hattın kapasitesini %20 artırmış ve seyahat sürelerini %18 azaltmıştır. Highgate ve High Barnet arasındaki 8 km’lik bölümde yeni sinyalizasyon sistemi 2013 yılı Temmuz ayında başarıyla kurulmuş ve tüm hat için yükseltme 2014 yılında tamamlanmıştır. Bu, Jubilee Hattı’nda 2011 yılında yapılan benzer bir yükseltmenin ardından gerçekleştirilmiştir.

Filonun Modernizasyonu

1997 ve 2000 yılları arasında hizmete giren 106 adet yeni 1995 Stock tipi tren, eski 1959 Stock ve 1972 Stock trenlerinin yerini almıştır. Alstom tarafından üretilen bu trenler, maksimum 100 km/s hıza sahiptir. Alstom’un Morden ve Golders Green Metro Traincare Merkezleri, tekerlekli sandalye alanları eklemek ve yolcu bilgilendirme sistemlerini iyileştirmek de dahil olmak üzere, 106 trenin iç ve dış kısmının yükseltilmesi çalışmalarını üstlenmiştir. Modernizasyon projesi Nisan 2015’te tamamlanmıştır.

Hattın Genişletilmesi

Kuzey Hattı, Kennington’dan Battersea’ye iki yeni istasyon olan Nine Elms ve Battersea Power Station ile uzatılacaktır. Yaklaşık 1 milyar sterlinlik bir maliyetle gerçekleştirilen bu genişletme projesi, 2015 ortasında başlamış ve 2021 sonuna kadar tamamlanması beklenmektedir. Proje, yeni başlık binalarının, yeni geçitlerin ve yeni tünellerin inşasını içermektedir. Ana tünel çalışmaları Kasım 2017’de tamamlanmıştır. Nine Elms istasyonunda yürüyen merdivenlerin montajı Otis tarafından, asansörlerin montajı ise Kone tarafından Mart 2020’ye kadar tamamlanmıştır.

Proje Özeti

Sonuç

Londra Yeraltı Demiryolu Kuzey Hattı Yükseltme ve Genişletme projesi, Londra’nın ulaşım altyapısının modernizasyonunda önemli bir adımdır. Proje, sinyalizasyon sisteminin yükseltilmesi, filonun modernizasyonu ve hattın genişletilmesi gibi çeşitli iyileştirmeleri kapsamaktadır. Bu geliştirmeler, hattın kapasitesini önemli ölçüde artırarak, yolcu sayısının artan talebini karşılamaya yardımcı olacaktır. Sinyalizasyon sisteminin CBTC (İletişim Tabanlı Tren Kontrolü) sistemine geçişi, daha güvenli ve verimli bir tren işletmesi sağlarken, yeni trenler daha konforlu ve erişilebilir bir yolculuk deneyimi sunmaktadır. Hattın genişletilmesi ise, yeni bölgeleri ağıyla birleştirerek, ulaşım ağının kapsamını genişletmektedir. Projenin tamamlanması, Londra’nın ulaşım ağının daha sürdürülebilir, verimli ve yolcular için daha konforlu olmasını sağlayacaktır. Bu proje, Londra’nın ulaşım sisteminin geleceği için önemli bir yatırım olup, şehirdeki ekonomik büyüme ve gelişime önemli katkıda bulunacaktır. Projenin başarısı, dikkatlice planlama, etkili proje yönetimi ve ilgili tüm paydaşların işbirliğine bağlıdır.

Şirket Bilgileri:

Ferrovial Agroman: İspanyol kökenli uluslararası bir inşaat şirketidir.

Laing O’Rourke: İngiliz kökenli uluslararası bir inşaat ve proje yönetimi şirketidir.

Thales: Fransız kökenli uluslararası bir teknoloji şirketidir, çeşitli sektörlerde faaliyet göstermektedir.

Alstom: Fransız kökenli uluslararası bir ulaşım şirketidir, tren ve raylı sistemler üretmektedir.

Otis: Amerikan kökenli uluslararası bir asansör ve yürüyen merdiven üreticisidir.

Kone: Fin kökenli uluslararası bir asansör ve yürüyen merdiven üreticisidir.

“`