“`html

Mulhouse Tram-Tren Projesi: Kentsel Yenileme Çalışması Örneği, Fransa

Bu makale, Fransa’nın Mulhouse şehrinin kentsel yenilenmesine önemli ölçüde katkıda bulunan Mulhouse hafif raylı sistemi ve tram-tren projesini inceliyor. Projenin kapsamı sadece toplu taşıma sağlamanın ötesine uzanmakta; ekonomik kalkınma, gelişmiş kentsel bağlantı ve yaşam kalitesinin iyileştirilmesi için bir katalizör görevi görüyor. Bu analizin amaçları üçlüdür: projenin uygulanmasının teknik yönlerini ayrıntılı olarak açıklamak, şehrin kentsel peyzajı ve ulaşım ağına etkisini değerlendirmek ve uzun vadeli sürdürülebilirliğini ve gelecekteki genişleme potansiyelini değerlendirmek. Altyapı, demiryolu araçları, sinyal sistemleri ve gelecek planlarını inceleyerek, bu başarılı entegre kent planlaması ve ulaşım geliştirme örneğini kapsamlı bir şekilde anlayacağız. Projenin başarısı, benzer girişimleri düşünen diğer şehirler için değerli dersler sunarak, verimli toplu taşıma ile kentsel yenileme arasındaki sinerjik ilişkiyi vurguluyor.

Proje Genel Bakış ve Uygulama

SITRAM (Syndicat Intercommunal des Transports de l’Agglomération Mulhousienne) tarafından yönetilen Mulhouse hafif raylı sistem, şehrin toplu taşımasını iyileştirmeye yönelik önemli bir yatırımı temsil ediyor. 1997 ve 1998 yılları arasında yürütülen ilk fizibilite çalışmaları, projenin başlatılmasının yolunu açtı. Önde gelen bir mühendislik firması olan Systra, 2003 yılında inşaata başlayan proje yönetimini üstlendi. Başkan Chirac tarafından Mayıs 2006’da açılan ilk operasyonel aşama, iki hat içeriyordu ve bütçenin biraz altında kalan yaklaşık 248 milyon €’ya mal oldu. Toplu taşımada uzmanlaşmış operatörler olan SITRAM, RAPT ve Transdev’in yer aldığı bir ortak girişim olan Soléa, tramvay ve otobüs hizmetlerinin işletmesini yönetiyor. Proje, mevcut demiryolu ağını sorunsuz bir şekilde entegre ederek, kent planlamasına düşünceli bir yaklaşım sergiledi.

Altyapı ve Ağ Tasarımı

Mulhouse hafif raylı sistemi, 750V DC üstten elektrikli hatlı, standart 1.435 mm ray genişliğine sahip. Her biri çift hatlı olan iki hat, şehir merkezindeki dört platformlu Porte Jeune kavşağında birleşiyor. Alçak platform erişimi, yolcular için kolay kullanım sağlıyor. Sistemin estetiği, 2. hat durakları boyunca kontaktör hattını destekleyen Daniel Buren tarafından tasarlanan ayırt edici ikiz kemerler ve 1. hat üzerinde Tobias Rehberger tarafından yapılan sanatsal kurulumlar ile karakterize ediliyor. 1. hat, şehir merkezini SNCF Gare Centrale’ye (ana tren istasyonu) bağlıyor ve TGV Est (yüksek hızlı demiryolu ağı) dahil olmak üzere bölgesel ve yüksek hızlı demiryolu hizmetlerine kolay erişim sağlıyor; bu hat, Paris’e üç saatlik bir bağlantı sunuyor. 2. hat, konut bölgeleri, banliyöler, bir üniversite kampüsü ve bir eğlence kompleksi dahil olmak üzere çeşitli alanlara hizmet veriyor. Sistemin tasarımı, hem işlevsellik hem de estetik çekiciliğe bağlılığı gösteriyor ve kapsamlı bir kent planlama yaklaşımını yansıtıyor.

Demiryolu Araçları ve Bakım

Mulhouse tramvay filosu tamamen Alstom Citadis 302 araçlarından oluşmaktadır; çift yönlü, beş bölümlü üniteler %100 alçak tabanlı erişilebilirliğe sahiptir. 48 milyon €’ya mal olan 27 araçlık filo, mevcut operasyonel ihtiyaçlar için yeterlidir. Özellikle Mulhouse, diğer uluslararası operatörlere de tramvay kiralamıştır; bu da sistemin güvenilirliğini ve verimliliğini göstermektedir. Filo, Musée de l’Auto durağının yakınındaki özel olarak inşa edilmiş bir depoda bakım görmektedir. Bu proaktif bakım yaklaşımı, yurtdışında ünite kiralamanın başarısıyla birlikte, sistemin sağlam tasarımını ve verimli yönetimini vurguluyor.

Sinyalizasyon, İletişim ve Gelecek Genişleme

Tramvay, yol kavşaklarında 2. hat için otomatik trafik önceliği olan geleneksel görüş alanı sinyalizasyonunu kullanmaktadır. Sistemin kontrol merkezi depoda bulunmaktadır. Yolcu bilgileri, duraklarında görsel ve sesli duyurular aracılığıyla sağlanmakta ve yolcu deneyimini geliştirmek için özel müzikal ipuçları entegre edilmektedir. Gelecek genişleme planları, 1. hattı genişletmeyi ve bir tram-tren sistemi entegre etmeyi içermektedir. Tram-tren servisi başlangıçta Thann Nord’a kadar 20 km’yi kapsayacak, uzun vadeli hedef ise Kruth’a ulaşmaktır. Bu iddialı plan, yaklaşık 36 km’lik mevcut SNCF (Société Nationale des Chemins de fer Français) hattının kullanılmasını gerektiriyor ve özellikle tramvay sistemini 25 kV AC elektrikli SNCF ana hattına bağlamak için bir yan hat gerektiriyor. 12 Siemens Avanto tram-tren ünitesi siparişi verildi. Bu genişleme, bağlantıyı geliştirmek ve sistemin erişimini genişletmek için mevcut altyapıyı kullanan ileri görüşlü bir yaklaşımı gösteriyor.

Sonuçlar

Mulhouse hafif raylı sistemi ve tram-tren projesi, entegre ulaşım planlamasıyla başarılı kentsel yenilemeyi örnekliyor. İlk fizibilite çalışmalarından devam eden genişlemeye kadar projenin titiz uygulaması, hem işlevsellik hem de kent dokusuna estetik entegrasyona bağlılığı göstermektedir. İlk aşamasında bütçenin biraz altında kalan projenin verimli yönetimi, dikkatli planlama ve uygulamaya bir kanıttır. Buren kemerleri ve Rehberger kurulumları gibi sanatsal unsurların entegrasyonu, sistemi şehrin kimliğinin görsel olarak çekici bir parçası haline getiriyor ve verimli toplu taşımanın estetik olarak çekici olmaması gerekmediğini gösteriyor. Ayrıca, Mulhouse Citadis tramvaylarının uluslararası düzeyde başarılı bir şekilde kiralanması, sistemin güvenilirliği ve çeşitli bağlamlarda kullanılmaya uygunluğu konusunda çok şey söylüyor. Gelecek genişleme planları, özellikle tram-tren sisteminin entegrasyonu, gelişmiş bölgesel bağlantı için ikna edici bir vizyon sunuyor ve uzun vadeli sürdürülebilir kalkınmaya bağlılığı gösteriyor. Bu proje, yenilikçi ve iyi entegre toplu taşıma çözümleriyle kentsel ortamlarını canlandırmayı amaçlayan diğer şehirler için bir model görevi görüyor. Mulhouse’un yaklaşımının başarısı, verimli toplu taşıma ile kentsel yenileme arasındaki güçlü sinerjiyi gösteriyor ve benzer girişimlerde bulunan diğer şehirler için değerli dersler sunuyor.

Aşağıdaki tablo, önemli proje verilerini özetlemektedir:

Şirket Bilgileri:

• SITRAM: Syndicat Intercommunal des Transports de l’Agglomération Mulhousienne (Mulhouse Metropoliten Bölgesi Belediye Arası Ulaşım Sendikası)
• Systra: Ulaşım altyapısında uzmanlaşmış küresel bir mühendislik ve danışmanlık firması.
• RAPT: Fransa’nın Alsace bölgesinde bir toplu taşıma operatörü.
• Transdev: Uluslararası bir toplu taşıma operatörü.
• Soléa: Mulhouse’un tramvay ve otobüs hizmetlerini yöneten bir ortak girişim.
• Alstom: Uluslararası bir demiryolu aracı üreticisi.
• Siemens: Ulaşım ekipmanı üreten uluslararası bir holding şirketi.
• SNCF (Société Nationale des Chemins de fer Français): Fransız ulusal demiryolu şirketi.

“`