Porto Metro Genişletmesi, Portekiz

Bu makale, Portekiz’in Porto şehrindeki metro ağının genişletilmesi projesini detaylı olarak ele almaktadır. Proje, mevcut Sarı Hat’ın (Linha Amarela) güney yönüne doğru uzatılmasını ve yeni bir Pembe Hat’ın (Linha Rosa) inşaatını kapsamaktadır. Bu genişletme, artan yolcu talebini karşılamak, şehrin ulaşım altyapısını iyileştirmek ve çevresel sürdürülebilirliğe katkıda bulunmak amacıyla gerçekleştirilmektedir. Projenin maliyeti, inşaat süresi, kullanılan teknolojiler ve çevresel etkileri gibi önemli hususlar incelenecektir. Projenin başarılı bir şekilde tamamlanması, Porto’nun ulaşım sisteminin modernizasyonunda önemli bir adım olacaktır ve şehrin ekonomik ve sosyal kalkınmasına katkıda bulunacaktır.

Sarı Hat Genişletmesi

Sarı Hat’ın 3,5 km’lik güney yönündeki uzantısı, Vila Nova de Gaia, Oliveira do Douro, Mafamude e Vilar do Paraiso ve Vilar do Andorinho bölgelerini kapsamaktadır. Bu uzantı, Santo Olvido istasyonundan başlayarak 3,15 km uzunluğunda çift hatlı hafif raylı sistem (LRS) içermektedir. Proje ayrıca, bir viyadük, üç yeni istasyon ve 770 metre uzunluğunda bir tünel inşaatını da kapsamaktadır. Bu genişletmenin tamamlanması 34 ay sürmektedir. LCW, GRID ve Amberg Engineering konsorsiyumu tarafından yürütülen projede, Amberg Engineering havalandırma ve tamamlayıcı işlerden sorumludur.

Pembe Hat İnşaatı

Yeni Pembe Hat, Casa da Música ve Praça da Liberdade arasında 3,1 km uzunluğunda dairesel bir hat olarak tasarlanmıştır. Bu hat, yer altında çift hatlı olarak inşa edilecektir. Proje, dört yeni istasyonun (Hospital Santo Antonio, Galiza, Liberdade – S. Bento ve Boavista – Casa da Música) inşaatını içermektedir. Galiza, Boavista – Casa da Música ve Liberdade – S. Bento istasyonları kes ve ört yöntemiyle (cut-and-cover), Hospital Santo António istasyonu ise iki giriş şaftı ile madencilik kazısı yöntemiyle inşa edilecektir. Ayrıca, iki traksiyon güç alt istasyonu ve 30 tren için bir depo inşa edilecektir. Pembe Hat’ta kullanılacak trenler, 750V DC elektrik çekiş sistemi ve katener sistemi ile çalışmaktadır. SENER, CJC ve NSE konsorsiyumu, Pembe Hat’ın proje tasarımını gerçekleştirmiştir.

Yeni Raylı Sistem Araçları ve Enerji Verimliliği

Metro do Porto, 18 yeni raylı sistem aracı tedariki için Çinli firma CRRC Tangshan ile 49,6 milyon € (54,59 milyon $) değerinde bir sözleşme imzalamıştır. Sözleşme, beş yıllık bakım hizmetlerini de içermektedir. Her bir tren, 64 oturma yeri olmak üzere toplam 252 yolcu kapasitesine sahiptir ve 80 km/sa maksimum hıza ulaşabilir. Bu araçlar, Portekiz Çevre Bakanlığı’nın Çevre Fonu tarafından tamamen finanse edilmiştir ve ağın farklı hatlarında çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Pembe Hat’ın inşası, Portekiz’in emisyonları azaltma ve iklim değişikliğiyle mücadele çabalarını desteklemektedir. Yıllık 98,61 ton petrol eşdeğeri enerji tasarrufu sağlaması beklenmektedir.

Proje Uygulaması ve İşbirlikleri

Proje, iki sözleşme paketinde uygulanmaktadır. Ferrovial Construction ve Albero Couto Alves konsorsiyumu, Porto Metro genişletme sözleşmesini almıştır. Eduardo Souto Moura ise Pembe Hat istasyonlarıyla ilgili peyzaj ve mimari çalışmalarını üstlenmiştir. São Bento istasyonu mevcut demiryolu istasyonuna, Casa da Música istasyonu ise uluslararası ve kentsel karayolu ulaşım ağına bağlantı sağlamaktadır. Proje, ağa yedi yeni istasyon ve 6 km’den fazla hat ekleyecektir. Mevcut ağa bir bağlantı hattı inşa edilecek ve gelecekte V.N. de Gaia belediyesine doğru bir hattın inşasına başlanacaktır. Pembe hat yer altı çift hatlı, bağlantı hattı ise tek hatlı olarak inşa edilecektir.

Sonuç

Porto Metro genişletme projesi, artan yolcu talebini karşılamak ve şehrin ulaşım altyapısını geliştirmek için hayati önem taşımaktadır. Sarı Hat’ın genişletilmesi ve yeni Pembe Hat’ın inşası, Porto şehrinin ulaşım ağını önemli ölçüde genişletmekte ve daha fazla bölgeye metro ulaşımını sağlamaktadır. Projenin sürdürülebilirlik yönü de göz ardı edilemez; yıllık önemli enerji tasarrufları ve emisyon azaltımı hedefleri, çevresel sorumluluğun altını çizmektedir. Projenin uygulanmasında kullanılan farklı inşaat teknikleri, projenin karmaşıklığı ve zorluklarını göstermektedir. Çeşitli ulusal ve uluslararası firmaların iş birliğiyle yürütülen proje, teknik bilgi birikiminin ve uluslararası iş birliğinin önemini vurgulamaktadır. Projenin başarılı tamamlanması, Porto’nun ulaşım sisteminin modernizasyonuna önemli katkı sağlayacak, yolcu memnuniyetini artıracak ve şehrin ekonomik ve sosyal gelişmesine katkıda bulunacaktır. Projede kullanılan yeni raylı sistem araçlarının yüksek yolcu kapasitesi ve modern teknolojileri, yolculara daha konforlu ve güvenli bir ulaşım deneyimi sunacaktır. Proje, gelecekteki ulaşım planlamaları için bir model teşkil edecek ve diğer şehirler için de ilham kaynağı olabilir.

Firma Bilgileri:

• CRRC Tangshan: Çin merkezli raylı sistem araç üreticisi.
• SENER: Mühendislik ve teknoloji şirketi.
• CJC: Mühendislik ve proje yönetimi şirketi (firma hakkında daha fazla bilgi bulunamadı).
• NSE: Mühendislik ve proje yönetimi şirketi (firma hakkında daha fazla bilgi bulunamadı).
• LCW: İnşaat şirketi (firma hakkında daha fazla bilgi bulunamadı).
• GRID: İnşaat şirketi (firma hakkında daha fazla bilgi bulunamadı).
• Amberg Engineering: Mühendislik ve danışmanlık şirketi.
• Ferrovial Construction: İspanyol merkezli uluslararası inşaat şirketi.
• Albero Couto Alves: Portekiz merkezli inşaat şirketi (firma hakkında daha fazla bilgi bulunamadı).
• Eduardo Souto Moura: Portekizli mimar.
• Metro do Porto: Porto Metrosu işletmecisi.