Üç Havaalanını Bağlayan Yüksek Hızlı Tren Projesi, Tayland

Doğu Ekonomik Koridoru (EEK) yatırım bölgesinde geliştirilecek büyük altyapı projelerinden biri olan bu proje, Devlet Demiryolları (SRT) tarafından kamu-özel ortaklığı (PPP) yoluyla gerçekleştirilecektir. Tayland kabinesi, Mart 2018’de 225 milyar THB (6,8 milyar $) değerindeki projenin inşasını onaylamıştır. İnşaata 2019’da başlanması ve 2023’te tamamlanması beklenmektedir. Yüksek hızlı demiryolu projesi, mevcut demiryolu güzergahının 29 km’lik bir bölümünde ve 191 km’lik yeni bir yüksek hızlı demiryolu güzergahında çalışacaktır. Proje, Bangkok’taki Don Mueang Uluslararası Havaalanı’ndaki Havaalanı Demiryolu Bağlantısından (Airport Rail Link – ARL) Phaya Thai’ye 21 km’lik yüksek hızlı demiryolu uzantısı da dahil olmak üzere üç segmentten oluşmaktadır. Ayrıca, Phaya Thai’den Suvarnabhumi Havaalanı’na 29 km’lik bir ARL bölümü ile Suvarnabhumi Havaalanı’ndan U-Tapao Havaalanı’na 170 km’lik yeni bir yüksek hızlı demiryolu hattının inşasını içerecektir. Yeni yüksek hızlı demiryolu güzergahı bölümü, 181 km yükseltilmiş hat, 8 km yer altı hattı ve 2 km yüzey hattından oluşacaktır.

Proje, sinyalizasyon, güç, iletişim, otomatik ücret toplama, platform kapısı ve tren ve vagon elektrik beslemesi gibi elektrik ve mekanik sistemlerin kurulumunu da içerecektir. Muayene ve bakım çalışmaları yapmak için bir işletme ve bakım tesisi de inşa edilecektir.

Güzergah ve Teknik Özellikler

Phaya Thai’den Don Mueang’a ve Lad Krabang’dan U-Tapao’ya (Rayong) kadar olan iki yeni güzergah, daha kolay hareket imkanı sunan 1.435 mm’lik bir ray aralığına sahip olacaktır. Proje toplamda dokuz yüksek hızlı demiryolu istasyonu ve on şehir hattı istasyonuna sahip olacaktır. Elektrikli trenler, Don Mueang’dan Suvarnabhumi istasyonuna kadar olan kentsel hat üzerinde maksimum 160 km/s hızla çalışırken, Suvarnabhumi’den U-Tapao istasyonuna kadar olan şehir hattındaki çalışma hızı 250 km/s olacaktır. Makkasan istasyonu, demiryolunun ana istasyonu olarak 24 hektarlık bir alanda geliştirilirken, 4 hektarlık bir alana yayılan Si Racha istasyonu, SRT’nin demiryolu hizmetlerini ve lokomotif bakımını destekleyecektir.

Ekonomik ve Sosyal Etkiler

Havaalanı demiryolu bağlantı projesi, faaliyete geçtiği ilk yılında günde 147.000 yolcu taşıma kapasitesine sahip olacaktır ve U-Tapao havaalanından Bangkok’a seyahat süresi 45 dakika olacaktır. İnşaat aşamasında 16.000 iş yaratacak ve ülke ekonomisine 652.152 THB (20.785 $) katkıda bulunacaktır. Projenin amacı, çevre bölgelerin gelişimini desteklemek ve EEK’ye yabancı yatırımı çekmektir.

Proje Ortakları ve İhale Süreci

Kasım 2018’de yüksek hızlı demiryolu projesi için Charoen Pokphand Grubu (CP Grubu) liderliğindeki bir konsorsiyum ve BSR Ortak Girişim (JV) teklif verdi. CP Grubu konsorsiyumu, China Railway Construction, CITIC Grubu, Siemens, Hyundai, Bangkok Expressway ve Metro, Japonya Uluslararası İşbirliği Bankası ve Ferrovie dello Stato Italiane’den oluşmaktadır. Ayrıca, Italian-Thai Development, CH Karnchang, Japonya Deniz Aşırı Altyapı Yatırımı Nakliye ve Kentsel Geliştirme, China Resources (Holdings) ve CRRC-Sifang da yer almaktadır. BSR, Sino-Thai Mühendislik ve İnşaat, Ratchaburi Elektrik Üretim ve BTS Grubu arasında bir ortak girişimdir.

Proje Özeti

Projenin detayları aşağıdaki tabloda özetlenmiştir:

Sonuç

Tayland’ın Üç Havaalanını Bağlayan Yüksek Hızlı Tren Projesi, ülkenin altyapı gelişiminde önemli bir kilometre taşıdır. Proje, Don Mueang, Suvarnabhumi ve U-Tapao havaalanlarını birbirine bağlayarak, yolcu ulaşımını önemli ölçüde iyileştirecek, seyahat sürelerini kısaltacak ve Doğu Ekonomik Koridoru’nun (EEK) ekonomik büyümesini destekleyecektir. Projenin 16.000’i aşkın iş yaratma potansiyeli ve ülke ekonomisine yapacağı önemli katkı, projenin sosyal ve ekonomik faydalarını vurgular. Ancak, bu ölçekte bir projenin uygulanması, planlama, finansman ve uygulama aşamalarında çeşitli zorluklar ortaya çıkarabilir. Projenin zamanında ve bütçe dahilinde tamamlanması için etkili proje yönetimi ve iş birliği çok önemlidir. Projenin başarısı, uluslararası iş birliğinin ve kamu-özel ortaklığının gücünü gösterirken, Tayland’ın ulaşım altyapısını modernleştirme ve ekonomik büyümesini sürdürme konusundaki kararlılığını da vurgulamaktadır. Projenin gelecekteki genişlemeleri ve bölgesel bağlantıları ele alarak, Tayland’ın bölgesel ulaşım ağında önemli bir rol oynaması beklenmektedir.

Şirket Bilgileri:

• Charoen Pokphand Group (CP Group): Tayland merkezli büyük bir konglomerattır.
• China Railway Construction: Çin merkezli bir inşaat şirketidir.
• CITIC Group: Çin merkezli büyük bir devlet kuruluşudur.
• Siemens: Alman merkezli bir teknoloji şirketidir.
• Hyundai: Güney Kore merkezli bir otomotiv ve inşaat şirketidir.
• Bangkok Expressway and Metro: Tayland merkezli bir ulaşım şirketidir.
• Japan Bank for International Cooperation (JBIC): Japonya merkezli bir kalkınma bankasıdır.
• Ferrovie dello Stato Italiane (FS): İtalyan merkezli bir demiryolu şirketidir.
• Italian-Thai Development: Tayland merkezli bir inşaat şirketidir.
• CH Karnchang: Tayland merkezli bir inşaat şirketidir.
• Japan Overseas Infrastructure Investment for Transport & Urban Development (JOIN): Japonya merkezli bir yatırım şirketidir.
• China Resources (Holdings): Çin merkezli büyük bir devlet kuruluşudur.
• CRRC-Sifang: Çin merkezli bir demiryolu vagon üreticisidir.
• Sino-Thai Engineering and Construction: Tayland merkezli bir inşaat şirketidir.
• Ratchaburi Electricity Generating: Tayland merkezli bir elektrik üretim şirketidir.
• BTS Group: Tayland merkezli bir ulaşım şirketidir.

“`