Metrolinx’in Ontario Hattı, Toronto, Kanada

Bu makale, Toronto’daki Metrolinx’in Ontario Hattı hızlı transit projesini ayrıntılı olarak ele almaktadır. Yaklaşık 10.9 milyar Kanada doları (8.56 milyar ABD doları) yatırımla, Ontario eyaleti başkenti Toronto’da gerçekleştirilen bu büyük ölçekli proje, şehrin ulaşım ağını önemli ölçüde iyileştirmeyi hedefliyor. Projenin kapsamı, yeni istasyonların inşasından, mevcut hatlarla entegrasyona, çevresel etki değerlendirmesine ve sürdürülebilir ulaşım çözümlerine kadar geniş bir yelpazede uzanıyor. Aşağıdaki bölümlerde, projenin teknik ayrıntıları, zaman çizelgesi, maliyet analizi ve beklenen faydalar detaylı olarak incelenecektir. Projenin başarılı bir şekilde tamamlanması, Toronto’nun ulaşım altyapısını modernize etmede ve şehrin büyüyen nüfusunun ulaşım ihtiyaçlarını karşılamada önemli bir rol oynayacaktır.

Proje Genel Bakışı

Ontario Hattı, Toronto’nun ulaşım sistemine 15.6 kilometre uzunluğunda, 15 istasyondan oluşan yeni bir hızlı transit hattı ekleyecek büyük bir projedir. Hat, yer üstü, yer altı ve yüksek kotlu hat kombinasyonunu kullanarak çeşitli mahallelere erişim sağlayacaktır. Projenin önemli bir özelliği de mevcut GO tren hatları (Lakeshore Doğu ve Batı), TTC metro hatları (1 ve 2 numaralı hatlar), Eglinton Crosstown LRT (5 numaralı hat) ve çeşitli tramvay ve otobüs hatlarıyla bağlantı kurmasıdır. Günlük 388.000 yolcu kapasitesi ve 90 saniyelik tepe saat sıklığı ile, mevcut ulaşım hatlarındaki tıkanıklığı azaltması ve ulaşım hizmetine erişimi olmayan topluluklara ulaşımı genişletmesi bekleniyor. Proje, Bloor/Yonge İstasyonu’ndaki tıkanıklığı %22, Eglinton İstasyonu’ndaki tıkanıklığı %16 ve Union İstasyonu’ndaki tıkanıklığı %14 oranında azaltmayı hedefliyor.

İnşaat ve Sözleşmeler

Ontario Hattı’nın inşası, üç ayrı ihale talebiyle (RFQ – Request for Qualifications) gerçekleştiriliyor. İlk iki RFQ, raylı araçlar, sistemler, operasyonlar ve bakım ile güneydeki inşaat işleri, istasyonlar ve tüneller için verildi. Kuzeydeki inşaat işleri, istasyonlar ve tünellere dair üçüncü RFQ ise 2022 yılında yayınlandı. Güney bölümünün kapsamı, Exhibition/Ontario Place ile Don Yard portalı arasında 6 kilometrelik bir tünelin, dört yeni yer altı istasyonunun (King/Bathurst, Moss Park, Queen/Spadina ve Corktown), mevcut GO Transit Exhibition İstasyonu ile entegre bir yer üstü istasyonunun ve mevcut TTC Osgoode ve Queen metro istasyonlarıyla entegre iki yer altı istasyonunun inşasını içeriyor. Kuzey bölümü ise Gerrard İstasyonu ile Ontario Bilim Merkezi arasında 3 kilometrelik bir tüneli, yedi istasyonu, iki portalı ve ilgili yaklaşım bileşenlerini, köprüleri ve rayları içerecek.

Proje Ortakları ve Tedarikçiler

Projenin teslimat ortağı, ABD merkezli mühendislik, inşaat ve proje yönetimi şirketi Bechtel’dır. Bechtel, alt yükleniciler Bantrel ve Comtech Group ile birlikte, hızlı transit hattının inşasına hazırlık için kaynak ve bilgi sağlıyor. HDR, Ontario Hattı metro projesi için teknik danışmanlık hizmetleri sağlayıcısı olarak seçildi. HDR, Stantec, Systra, Mott MacDonald ve Comtech gibi ortaklardan destek alarak planlama, mühendislik, çevre, tasarım ve inşaat denetimi hizmetleri sunmaktadır. Ayrıca, üç sözleşme paketinin tedarikini yönetecek ve denetleyecek.

Projenin Etkisi ve Faydaları

Ontario Hattı, Toronto’da hızlı, sık ve güvenilir ulaşım sağlamayı hedefliyor. Hat tamamlandığında, hattın 10 dakikalık yürüme mesafesinde 255.000’den fazla kişinin yaşaması bekleniyor. Projenin, yolculuk sürelerini kısaltması, tıkanıklığı azaltması ve yeni iş fırsatları yaratması bekleniyor. Exhibition Place ile Ontario Bilim Merkezi arasındaki yolculuk süresinin 30 dakikanın altına düşmesi bekleniyor. Bakım ve depolama tesisi, bölgede 300’e kadar yeni iş yaratacak.

Sonuç

Metrolinx’in Ontario Hattı projesi, Toronto’nun ulaşım altyapısının geliştirilmesinde önemli bir adım teşkil ediyor. Projenin geniş kapsamı, karmaşık teknik detayları ve önemli maliyeti, başarılı bir tamamlanma için titiz bir planlama, yönetim ve iş birliği gerektiriyor. Projenin, mevcut ulaşım hatlarındaki aşırı yoğunluğu azaltması, yeni topluluklara ulaşımı genişletmesi ve yolcu deneyimini iyileştirmesi bekleniyor. Ancak, projenin zamanında ve bütçe dahilinde tamamlanması için potansiyel zorlukları ve riskleri ele almak da çok önemli. Projenin başarılı bir şekilde tamamlanması, Toronto’nun sürdürülebilir büyümesi ve refahı için önemli bir katkı sağlayacaktır. Bechtel, Bantrel, Comtech Group, HDR, Stantec, Systra, Mott MacDonald ve Jacobs gibi firmaların projenin başarısı için sağladıkları teknik uzmanlık ve kaynaklar büyük önem taşımaktadır. Bu firmaların geçmiş başarıları ve deneyimleri, Ontario Hattı projesinin başarılı bir şekilde tamamlanması için sağlam bir temel oluşturmaktadır. Proje, sadece Toronto için değil, kanıtlanmış planlama, uygulama ve yönetim standartlarıyla diğer şehirler için de bir örnek teşkil edecektir. Uzun vadeli bakış açısıyla, projenin sürdürülebilirliği ve çevresel etkileri de dikkate alınmalı ve gelecekteki ulaşım planlamalarına entegre edilmelidir.

Şirket Bilgileri:

Metrolinx: Ontario eyaletinde kamu ulaşımını planlayan ve yöneten bir kuruluştur.

Infrastructure Ontario (IO): Ontario eyaleti hükümeti tarafından kamu altyapı projelerini geliştirmek ve yönetmek için kurulan bir ajans.

Bechtel: Global bir mühendislik, inşaat ve proje yönetimi şirketi.

Bantrel: İnşaat ve mühendislik hizmetleri sunan bir şirket.

Comtech Group: İletişim ve bilgi teknolojileri alanında hizmet veren bir şirket.

HDR: Mühendislik, mimari, çevre ve diğer ilgili hizmetler sunan küresel bir firma.

Stantec: Mühendislik ve tasarım hizmetleri sunan global bir firma.

Systra: Ulaşım altyapısı tasarım ve mühendislik konusunda uzmanlaşmış bir şirket.

Mott MacDonald: Global bir mühendislik, yönetim ve danışmanlık şirketi.

Jacobs: Küresel bir teknik hizmetler firması.