Alstom’un Türkiye’ye Hızlı Tren: ESK-KÜTAHYA-BALIKESİR

Bu makale, Alstom tarafından Türkiye’de tamamlanan önemli bir demiryolu sinyalizasyon projesinin başarılı sonuçlanmasını ele almaktadır. Özellikle Eskişehir-Kütahya-Balıkesir hattı yükseltmesinin teknolojik ilerlemelerine ve stratejik etkilerine odaklanmaktadır. Proje, 328 kilometre (km) uzunluğundaki ana hat üzerinde yeni bir elektronik raylı sistem (elektronik sinyalizasyon sistemi) kurulumunu kapsamakta olup, güvenliği ve operasyonel verimliliği artırmayı hedeflemiştir. Bu yükseltme, demiryolu sektöründe modernizasyon ve özellikle merkezi trafik yönetim sistemleri bağlamında Avrupa Birliği (AB) standartlarının benimsenmesi yönündeki daha geniş bir eğilimi temsil etmektedir. Makale, elektronik raylı sisteminin teknik yönlerini, Alstom’un rolünü ve Türkiye demiryolu ağına uzun vadeli bağlılığını, demiryolu sinyalizasyon ve kontrolündeki teknolojik gelişmelerin daha geniş bağlamını inceleyecektir. Ayrıca, önemli bir altyapı gelişiminin yaşandığı Türkiye’de demiryolu güvenliğini ve verimliliğini iyileştirme çerçevesinde bu projenin önemine değinecektir. Bu bağlamda, güvenlik açısından en yüksek sertifikasyon seviyesi olan SIL 4 (Safety Integrity Level 4) sertifikalı sistemlerin önemi ve Türkiye’deki demiryolu altyapısının modernizasyonunda AB standartlarının (özellikle ERTMS – Avrupa Demiryolu Trafik Yönetim Sistemi) uygulanmasının stratejik etkileri ayrıntılı olarak ele alınacaktır.

Eskişehir-Kütahya-Balıkesir Elektronik Raylı Sistem Yükseltmesi

Demiryolu çözümlerinin önde gelen sağlayıcısı Alstom, Türkiye Devlet Demiryolları İşletmesi (TCDD) için Türkiye’deki 328 km’lik Eskişehir-Kütahya-Balıkesir demiryolu hattında büyük bir elektronik raylı sistem yükseltmesini tamamladı. Bu proje, sistemin sekiz bölümde aşamalı olarak uygulanmasını içeriyordu. 182 km’den fazla alan kapsayan ve yeni bir telekomünikasyon ve trafik kontrol merkezi (CTC) içeren ilk beş bölüm, 5 Aralık 2020’ye kadar tamamlanarak devreye alındı. Yaklaşık 146 km’yi kapsayan kalan üç bölüm ise 5 Şubat 2021’de faaliyete geçti. Bu aşamalı yaklaşım, mevcut hizmetlerde aksamayı en aza indirgeyerek kontrollü bir uygulama sağladı.

Alstom’un Teknolojisi ve Uzmanlığı

Yükseltmenin temeli, Alstom’un Elektronik Raylı Sistemi (IXL çözümü – SmartLock 400 GP), SIL 4 (Safety Integrity Level 4) sertifikalı bir sistemin uygulanmasıydı. SIL 4, sistemin güvenilirliğini sağlayan ve tehlikeli olay riskini azaltan en yüksek güvenlik sertifikasyon seviyesini temsil eder. Elektronik raylı sistemine ek olarak, Alstom, ICONIS ve TLC sistemlerine dayalı kapsamlı bir destek sistemleri ve gözetim kontrol ve veri toplama (SCADA) çözümleri sağladı. Bu sistemler, çeşitli alt sistemlerin gerçek zamanlı izlenmesini ve kontrolünü sağlayarak operasyonel verimliliği artırır ve proaktif bakımı mümkün kılar. Ayrıca, proje, tüm sistem için güvenilir bir güç kaynağı sağlayan 11 kV’luk bir güç kaynağı trafosunu da içeriyordu.

Türk Demiryolları İçin Stratejik Önem

Bu proje, TCDD’nin modernizasyon çabalarında önemli bir adım teşkil etmektedir. AB standardı ERTMS’nin (Avrupa Demiryolu Trafik Yönetim Sistemi) uygulanması, ağ genelinde birlikte çalışabilirliği artırmakta ve güvenlik standartlarını iyileştirmektedir. Alstom’un projeye olan bağlılığı, TCDD ile uzun vadeli ortaklığını vurgulamakta ve demiryolu altyapı gelişiminde uluslararası iş birliğinin daha geniş bir eğilimini yansıtmaktadır. Bu iş birliği, basit teknoloji transferinin ötesine geçerek, bilgi paylaşımı, eğitim ve yükseltilmiş sistemin uzun vadeli başarısını sağlamak için sürekli desteği kapsamaktadır.

Eskişehir-Kütahya-Balıkesir’in Ötesinde: Daha Geniş Bir Bakış Açısı

Alstom’un Eskişehir-Kütahya-Balıkesir projesindeki katılımı izole bir olay değildir. Mısır’daki Beni Suef Assuyt demiryolu hattının Deirut bölümündeki son çalışmaları, küresel olarak demiryolu altyapısını iyileştirme taahhüdünü daha da göstermektedir. Bu, çeşitli bölgelerde gelişmiş sinyalizasyon ve tren kontrol sistemlerine olan talebin artmakta olduğunu vurgulamaktadır. Bu eğilim, artan yolcu ve yük trafiği, gelişmiş güvenlik ihtiyacı ve demiryolu sektöründe daha yüksek operasyonel verimlilik ve sürdürülebilirlik arayışı gibi faktörler tarafından yönlendirilmektedir. Türk projesinde uygulananlar gibi sofistike teknolojilerin benimsenmesi, bu talepleri karşılamak ve küresel demiryolu ağının geleceğini şekillendirmek için gereklidir.

Sonuçlar

Eskişehir-Kütahya-Balıkesir elektronik raylı sistem projesinin başarılı tamamlanması, Türkiye demiryolu altyapısının modernizasyonunda önemli bir kilometre taşını işaret etmektedir. Alstom’un gelişmiş SIL 4 sertifikalı Elektronik Raylı Sistemi (IXL çözümü – SmartLock 400 GP) uygulaması ve kapsamlı destek sistemleri ve SCADA entegrasyonu, güvenliği ve operasyonel verimliliği artırmaya yönelik bir taahhüdü göstermektedir. Özellikle ERTMS olan AB standartlarının benimsenmesi, daha fazla birlikte çalışabilirliğin yolunu açmakta ve Türkiye’nin demiryolu ağını uluslararası en iyi uygulamalarla uyumlu hale getirmektedir. Bu proje sadece Eskişehir-Kütahya-Balıkesir hattına fayda sağlamakla kalmamakta, aynı zamanda ülke genelinde demiryolu güvenliğini ve verimliliğini iyileştirme yönündeki daha geniş hedeflere de katkıda bulunmaktadır. Alstom’un TCDD ile uzun süredir devam eden ortaklığı ve Türkiye’deki gelecekteki ulaşım projelerini destekleme konusundaki sürekli taahhüdü, demiryolu teknolojisinin ve altyapı gelişiminin ilerlemesinde uluslararası iş birliğinin önemini vurgulamaktadır. Bu teknolojinin başarılı bir şekilde uygulanması, bu tür gelişmiş sinyalizasyon sistemlerinin güvenliği, verimliliği ve demiryolu operasyonlarının genel güvenilirliğini iyileştirmedeki hayati rolünü göstermektedir. Aşamalı uygulama stratejisinin kullanılması, kesintileri en aza indirdi ve yükseltilmiş sisteme sorunsuz bir geçişi sağladı. Geleceğe baktığımızda, bu proje Türkiye’de ve dünyada gelecekteki demiryolu modernizasyon çabaları için bir model görevi görmekte olup, demiryolu taşımacılığının geleceğini şekillendirmede en son teknolojinin çok önemli rolünü vurgulamaktadır.