Gotthard Baz Tünel (GBT)’de Meydana Gelen Raydan Çıkma Olayının Ön Analizi

10 Ağustos 2023 tarihinde Gotthard Baz Tünel’inde (GBT) 30 vagonlu bir yük treninin raydan çıkması, yüksek hızlı demiryolu ağlarında güçlü güvenlik protokollerinin ve sürekli bakımın kritik önemini gözler önüne seren ciddi bir olaydır. Ticino’dan Uri kantonuna kuzeye doğru giderken meydana gelen bu kaza, önemli ölçüde ray hasarına ve hem yük hem de yolcu hizmetlerinde aksamaya neden olmuştur. Bu makale, raydan çıkma olayının ayrıntılarına inecek, olası katkıda bulunan faktörleri inceleyecek, İsviçre Ulaşım Güvenliği Araştırma Kurulu (STSB/SUST) tarafından yürütülen devam eden soruşturmayı analiz edecek ve demiryolu güvenliği ve operasyonları için daha geniş sonuçlarını değerlendirecektir. Olayın acil sonuçlarını, hasar değerlendirmesini, acil müdahaleyi ve İsviçre Federal Demiryolları (SBB CFF FFS) tarafından uygulanan geçici operasyonel düzenlemeleri inceleyeceğiz. Son olarak, GBT’nin uzun vadeli görünümünü ve küresel demiryolu güvenliğini iyileştirmeye katkıda bulunabilecek alınan dersleri ele alacağız.

Olay ve Hemen Ardından Gelen Sonuçlar

Tünelin yaklaşık 8 kilometre iç kısmında meydana gelen raydan çıkma, yaklaşık 8 km uzunluğundaki raylarda büyük hasara neden olmuştur. Şaşırtıcı bir şekilde, herhangi bir yaralanma bildirilmemiş ve SBB’ye göre tehlikeli madde de salınmamıştır. Bununla birlikte, olayın ciddiyetine şüphe yok, hat değiştirme kapısında önemli hasarlar ve normal operasyonlarda aksama meydana gelmiştir. Hasar, yolcu hizmetlerinin daha uzun “panorama” güzergahına yönlendirilmesini gerektirdi. GBT’nin doğu tüpü yük trenleri için çalışır halde kalırken, tek hatlı operasyon kaçınılmaz gecikmelere ve kapasite düşüşüne yol açmıştır. SBB, Gotthard aksı boyunca günlük 110 yük treninin işlenmesini sağlayarak, yaklaşık 90 yük treninin GBT’yi kullanmaya devam ettiğini ve 20 trenin de panorama güzergahından yönlendirildiğini bildirmiştir.

STSB/SUST Soruşturması

STSB/SUST, 17 Ağustos 2023 tarihinde resmi bir soruşturma başlatmıştır. STSB/SUST demiryolu bölümünün başkanı Christoph Kupper, bu sürecin başlatıldığını ve ilgili tarafların ve şirketlerin bilgilendirildiğini doğrulamıştır. Kupper, raydan çıkmanın nedenleri ve etkileriyle ilgili ilk bulguları özetleyen ön raporun bir hafta içinde yayınlanacağını belirtmiştir. Ciddi güvenlik endişeleri belirlenmedikçe ara sonuçların kamuoyuyla paylaşılmayacağını doğrulamasına rağmen, soruşturma konusundaki şeffaflık kamu güvenini artırmak için olumlu bir adımdır. Süreç, ilgili tarafların nihai rapor hakkında yorum yapmalarına olanak tanıyan “cevap hakkı” hükmünü içermekte olup, olayın kapsamlı ve adil bir şekilde değerlendirilmesini sağlamaktadır.

Operasyonel Etkiler ve Kurtarma Çalışmaları

Raydan çıkmanın acil etkisi geniş kapsamlıydı. Yük ve yolcu hizmetlerindeki aksama, önemli gecikmelere ve operasyonel zorluklara yol açtı. GBT içindeki tek hatlı operasyon, yük taşımacılığının devam etmesini sağlarken, bu kadar kritik bir ulaşım arterinin tek bir olaya bile ne kadar savunmasız olduğunu vurgulamıştır. Yolcu trenlerinin daha uzun panorama güzergahına yönlendirilmesi, seyahat sürelerini artırmış ve SBB için ek operasyonel karmaşıklıklar yaratmıştır. Hasarlı ray bölümünde onarım çalışmaları başlamış olsa da, birkaç ay sürmesi bekleniyor. Bu uzun onarım süreci, bu kadar karmaşık demiryolu sistemlerinde bakım ve altyapı onarımı için gereken önemli yatırımı vurguluyor.

Sonuçlar ve Geleceğe Yönelik Etkiler

Gotthard Baz Tünel’indeki raydan çıkma olayı, modern demiryolu sistemlerinde en yüksek güvenlik standartlarının korunmasında sürekli teyakkuzun kritik önemini vurguluyor. STSB/SUST’ın kapsamlı bir soruşturma başlatması ve iletişimdeki şeffaflık takdire şayandır. Yakında yayınlanması beklenen ön rapor, olayın kökenindeki nedenleri belirlemede çok önemli olacaktır. Olay, büyük bir ulaşım koridorunda yerel aksaklıkların bile olası zincirleme etkilerini ortaya koymaktadır. Trafiğin yönlendirilmesi ve ilgili gecikmeler, sağlam acil durum planlaması ve alternatif güzergahlar ihtiyacını vurgulamaktadır. Ayrıca, beklenen onarım süresinin uzunluğu, bu kadar karmaşık bir altyapının bakımında bulunan kapsamlı mühendislik ve lojistik zorlukları göstermektedir. Sonuç olarak, STSB/SUST’ın bulgularını ve ilgili tarafların girdilerini içeren bu olayın kapsamlı bir analizi, gelecekte benzer olayların önlenmesi için şarttır. Bu raydan çıkma olayından alınan dersler, küresel demiryolu ağlarında devam eden güvenlik protokollerine ve bakım prosedürlerine entegre edilmeli, böylece operasyonel verimlilik ve yolcu ve yük güvenliği iyileştirilmelidir. STSB/SUST’tan gelecek nihai rapor, raydan çıkmanın teknik yönleri hakkında kesinlikle önemli bilgiler sağlayacak ve buna bağlı analiz, dünya çapındaki yüksek hızlı demiryolu operasyonları için gelecekteki güvenlik standartlarını ve risk yönetimi stratejilerini şekillendirmede hayati önem taşıyacaktır.