Türkiye’de ERTMS: Sivas-Erzincan Hattında Geleceğin Rayları

“`html

Introduction

Demiryolu taşımacılığında güvenliği ve verimliliği artırmaya yönelik önemli bir adım olarak, Alstom’un Avrupa Demiryolu Trafik Yönetim Sistemi (ERTMS – European Rail Traffic Management System) teknolojisi, Türkiye’de Sivas-Erzincan hattında başarıyla uygulanmıştır. Bu proje, Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) modernizasyon girişiminin bir parçası olarak, demiryolu ağının çağdaş standartlara yükseltilmesinde kritik bir rol oynamaktadır. Kasım 2022’de başlayan uygulama, şu anda test aşamasında olup, demiryolu altyapısında önemli iyileştirmeler sağlaması beklenmektedir. Bu makalede, projenin kapsamı, teknolojik detayları, finansal ve operasyonel yönleri ile gelecekteki potansiyel faydaları detaylı bir şekilde incelenecektir.

Proje Kapsamı ve Uygulama Süreci

Sivas-Erzincan demiryolu hattındaki bu proje, Alstom tarafından ERTMS/ETCS (Avrupa Tren Kontrol Sistemi) Seviye 1 ve GSM-R (Global Sistem for Mobil İletişim-Demiryolu) sistemlerinin tasarımı, tedariki ve kurulumunu içermektedir. Proje ayrıca, Alstom’un beş yıl boyunca sağlayacağı bakım hizmetlerini de kapsamaktadır. Proje kapsamında, 20 lokomotifin Avrupa Hayati Bilgisayarı (EVC – European Vital Computer) ile donatılması ve 12 istasyonda gerekli altyapı çalışmalarının tamamlanması planlanmıştır. Sivas’ta kurulacak olan bir kontrol merkezi de projenin önemli bir parçasını oluşturmaktadır. Bu kapsamlı çalışma, demiryolu hattındaki trafiğin daha güvenli ve verimli bir şekilde yönetilmesini hedeflemektedir.

Teknolojik Detaylar ve Uygulanan Sistemler

Sivas-Erzincan hattında uygulanan ERTMS Seviye 1 sistemi, demiryolu hattında trafik akışını artıracak ve güvenliği üst düzeye çıkaracaktır. Alstom’un çözümü, Smartlock kilit sistemi, Ebilock 950 kilit sistemi ve hemzemin geçitler için Nesne Kontrol Cihazı (OC – Object Controller) gibi gelişmiş teknolojileri içermektedir. GSM-R sistemi, demiryolu uygulamaları için güvenli bir iletişim ağı sağlayarak, ses ve veri iletimini desteklemektedir. Test aşamasında, lokomotiflere entegre edilen EVC’nin uyumluluğu ve operasyonel verimliliği sağlanmaktadır. Bu entegrasyon, trenlerin sinyalizasyon sistemleriyle etkileşimini optimize ederek, hat kapasitesini artırmayı ve kazaları en aza indirmeyi amaçlamaktadır.

Finansal ve Operasyonel Değerlendirme

Projenin toplam demiryolu hattı uzunluğu 117 km olarak belirlenmiştir. Projenin finansal detayları ve toplam bütçesi kamuya açıklanmamıştır. Uygulama aşaması Kasım 2022’de başlamış olup, şu anda test aşaması devam etmektedir. Alstom tarafından sağlanacak bakım hizmetlerinin ise beş yıl sürmesi planlanmaktadır. Bu süreç, sistemlerin sürekli ve etkin bir şekilde çalışmasını sağlayarak, demiryolu hattının ömrünü uzatmayı ve işletme maliyetlerini düşürmeyi hedeflemektedir.

Gelecek Vadeden Gelişmeler ve Beklenen Faydalar

Sivas-Erzincan hattında ERTMS teknolojisinin uygulanması, TCDD’nin demiryolu modernizasyon çalışmalarının önemli bir parçasıdır. LTE-R (Uzun Süreli Evrim-Demiryolu) teknolojisinin kullanımı, tren operasyonlarının daha verimli ve güvenli hale gelmesini destekleyecektir. Bu proje, hem güvenlik standartlarını yükseltmeyi hem de demiryolu hattındaki verimliliği artırmayı amaçlamaktadır. Projenin tamamlanmasıyla birlikte, yolcu ve yük taşımacılığında kapasite artışı, seyahat sürelerinde kısalma ve işletme maliyetlerinde düşüş gibi önemli faydalar beklenmektedir.

Conclusion

Alstom tarafından Türkiye’de Sivas-Erzincan demiryolu hattında ERTMS teknolojisinin uygulanması başarıyla tamamlanmıştır. ERTMS/ETCS Seviye 1 ve GSM-R sistemlerini içeren bu proje, lokomotiflerin ve istasyonların modernizasyonunu, beş yıllık bir bakım anlaşmasını ve test aşamasını kapsamaktadır. Projenin amacı, demiryolu hattında güvenliği artırmak ve kapasiteyi yükseltmektir. Uygulanan bu teknoloji sayesinde, demiryolu taşımacılığında daha güvenli, verimli ve modern bir yapıya kavuşulması hedeflenmektedir. Bu projenin sonuçları, TCDD’nin diğer hatlarında da benzer modernizasyon çalışmalarının önünü açabilir ve Türkiye’nin demiryolu ağının uluslararası standartlara ulaşmasına katkı sağlayabilir.

Alstom

Alstom, demiryolu taşımacılığında, demiryolu araçları, sinyalizasyon ve altyapı çözümleri konusunda uzmanlaşmış küresel bir liderdir.

Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD)

Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD), Türkiye’nin ulusal demiryolu şirketidir ve ülkenin demiryolu ağının işletilmesinden ve bakımından sorumludur.

Avrupa Demiryolu Trafik Yönetim Sistemi (ERTMS)

ERTMS, demiryolu operasyonlarında güvenliği ve birlikte çalışabilirliği artırmak için tasarlanmış birleşik bir Avrupa sinyalizasyon sistemidir.

ERTMS/ETCS Seviye 1

ERTMS/ETCS Seviye 1, hareket yetkisi bilgisini trene iletmek için yol kenarı ekipmanlarını kullanan bir sinyalizasyon sistemidir.

GSM-R

GSM-R, demiryolu uygulamaları için özel bir dijital iletişim sistemidir ve yol kenarı ve trende bulunan ekipmanlar arasında ses ve veri iletişimi sağlar.

Avrupa Hayati Bilgisayarı (EVC)

EVC, ERTMS sisteminden gelen bilgileri işleyen ve trenin hızını ve hareketini kontrol eden bir araç üstü bilgisayardır.

Smartlock

Smartlock, demiryolu sinyalleme ve yol kenarı ekipmanlarını kontrol etmek için tasarlanmış elektronik bir kilitleme sistemidir.

Ebilock 950

Ebilock 950, demiryolu sinyalleme ve yol kenarı ekipmanlarını kontrol etmek için tasarlanmış bir elektronik kilitleme sistemidir.

Nesne Kontrol Cihazı (OC)

Bir nesne kontrol cihazı, hemzemin geçitler gibi çeşitli yol kenarı nesnelerini yönetmek ve kontrol etmek için kullanılır.

“`