ABD Demiryolları Yükselişte: Haftalık Hacim 526 Bini Aştı

WASHINGTON, D.C. – Amerikan Demiryolları Birliği (AAR), ABD yük demiryolu trafiğinin 8 Ağustos ile biten haftada yıllık bazda yüzde 3 artışla 526.624 vagon yükü ve intermodal konteynere ulaştığını bildirdi. İntermodal yük taşımacılığı yüzde 4,1 artışla 295.356 birime yükselerek genel büyümeyi sırtlarken, vagon trafiği yüzde 1,8 artışla 231.268 birim oldu. Takip edilen on emtia grubunun sekizinde kaydedilen hacim artışı, kömür ve otomotiv sevkiyatlarındaki düşüşü dengeledi.

Gelişmeye Ait Temel Veriler

Gelişmenin Tam Kapsamı Nedir?

ABD demiryollarında takip edilen on emtia grubunun sekizinde, tarımsal dökme yük ve endüstriyel hammaddeler öncülüğünde belirgin hacim artışları kaydedildi. Tahıl yüklemeleri yüzde 10,8 artışla 21.613 vagona, metalik cevherler ve mineraller yüzde 8 artışla 22.955 vagona, tahıl dışı çiftlik ürünleri ise yüzde 10,4 artışla 17.849 vagona çıktı. Buna karşın termik kömür taşımacılığı yüzde 6,1 gerileyerek 57.976 vagon seviyesinde kaldı; motorlu taşıt ve yedek parça sevkiyatları da yüzde 5,7 düşüşle 15.037 vagona indi.

Sınır ötesi koridorlarda farklı performans eğilimleri gözlendi. Kanada demiryolu operatörleri 92.100 vagon yükü (yüzde 8,6 artış) taşırken, intermodal birimleri yüzde 1,3 azalarak 73.476 birime geriledi. Meksika operatörleri ise hem vagon taşımacılığında 13.561 birimle yüzde 10,3 hem de intermodal taşımacılıkta 14.029 birimle yüzde 13,0 oranında çift haneli artış kaydetti. ABD demiryollarının 2026 yılı ilk 30 haftalık kümülatif taşıma toplamı ise yayımlanan ön işletme raporunda açıklanmadı.

Sektördeki Benzer Gelişmelerle Karşılaştırması

Kuzey Amerika’daki haftalık yük hacmi artışı, Avrupa pazarındaki daralmanın tersi bir tablo çizerken Asya’daki koridor genişlemelerinin gerisinde seyretti. ABD demiryolu ağı, 28 Mart 2026 ile biten önceki dönemde yıllık bazda yalnızca yüzde 0,5 büyüme kaydederek 515.921 adet yükleme yapmıştı; bu durum yıl ortası büyüme ivmesinin 2,5 puan hızlandığını gösterdi (Kaynak: Association of American Railroads, 2026).

Buna karşılık Avrupa yük taşımacılığı pazarında daralma baskısı devam etti; Avusturya merkezli Rail Cargo Group, toplam taşıma hacminin yüzde 4 düşüşle 26,2 milyar net ton-kilometreye gerilemesi sonucu 2025 yılı için 135,5 milyon Avro EBT (faiz ve vergi öncesi kâr) zararı bildirdi (Kaynak: Rail Cargo Group, 2025). Asya pazarında ise Hindistan Demiryolları, 2024-2025 mali yılında 1.600 milyon metrik ton yük taşıyarak Amerika Birleşik Devletleri ve Rusya’yı geride bıraktı ve dünyanın ikinci büyük demiryolu yük ağı konumunu tescilledi (Kaynak: Indian Railways, 2025). Küresel demiryolu yük pazarı 2025 yılında 370,0 milyar ABD doları büyüklüğe ulaşmış olup, yüzde 5,0 bileşik yıllık büyüme oranıyla 2035 yılına kadar 567,3 milyar Avro hacme ulaşacağı öngörülmektedir (Kaynak: Rail Market Insights, 2025).

Editörün Değerlendirmesi

Kuzey Amerika demiryolu trafiğindeki dönemsel toparlanma, tüketim malları tedarik zincirleri ve tarımsal dökme taşımaların, termik kömürdeki kalıcı yapısal daralmaya karşı demiryolu operatörlerine gelir güvencesi sağladığını teyit ediyor. Meksika intermodal trafiğindeki çift haneli büyüme, sınır ötesi hatlarda üretim kaydırma (nearshoring) kaynaklı lojistik model değişimini görünür kılıyor. Class I demiryolu şirketlerinin ticari kârlılığı, küresel demiryolu yük harcamalarının 2036 yılına kadar 602,7 milyar ABD dolarına ilerlediği bu süreçte karayolu taşımacılığından pazar payı kazanma hızlarına doğrudan bağlı kalacaktır (Kaynak: Future Market Insights, 2025).