ABD FRA Açıkladı: Amtrak ve Yük Hatlarına 276 Milyon Dolar Hibe

WASHINGTON, ABD – Federal Demiryolu İdaresi (FRA), Ekim 2024’te Konsolide Demiryolu Altyapısı ve Güvenlik İyileştirmeleri (CRISI) programı kapsamında Wisconsin’e 252 milyon dolar, Kuzey Dakota’ya ise 24,2 milyon doların üzerinde ön tahsis gerçekleştirdi. Tahsisatın 218 milyon dolarlık en büyük dilimi Amtrak’ın Hiawatha yolcu hattını Milwaukee’den Madison’a uzatacak projeye aktarıldı. Ülke genelindeki hibe kazananlarının tam listesi federal makamlarca henüz yayımlanmadı.

Finansmana Ait Temel Veriler

Finansmanın Kapsamı ve Dağılımı

CRISI finansman paketi, eyalet düzeyinde yolcu koridoru genişletme çalışmaları ile bölgesel kısa hat (short-line) yük demiryolu altyapısının rehabilitasyonunu bir arada yürütmektedir. Wisconsin’e tahsis edilen 218 milyon dolarlık ana hibe, Hiawatha West projesi kapsamında Chicago ve Milwaukee’yi birbirine bağlayan mevcut Amtrak hattını batıya; Waukesha, Jefferson ve Dane idari bölgeleri üzerinden Madison kentine uzatacaktır. Eyaletteki bir diğer kalem olan 34 milyon dolarlık yük hibesi, Watco bünyesindeki Fox Valley ve Lake Superior Demiryolu Sistemi’ne aktarılarak Green Bay’de yılda 25.000 vagon yük taşıyan 1923 yapımı Luxemburg Döner Köprüsü’nün yenilenmesini sağlayacaktır. Kuzey Dakota’da ise federal yönetim, Red River Valley & Western Railroad şirketine hat modernizasyonu için 23,6 milyon dolar ve Bottineau İlçesine yerel güvenlik düzenlemeleri için 690.825 dolar yönlendirmiştir (Kaynak: ABD Senatörü Kevin Cramer Ofisi, 2024).

Bu Finansman Benzer Programlarla Nasıl Karşılaştırılır?

Wisconsin için ayrılan 218 milyon dolarlık yolcu hattı hibesi, Amtrak’ın 2023 ve 2024 mali yıllarında ülke çapındaki güvenlik ve güvenilirlik projeleri için doğrudan kazandığı yaklaşık 126 milyon dolarlık toplam CRISI tahsisatının üzerindedir (Kaynak: Amtrak, 2024). Yük tarafında Watco’nun Luxemburg Döner Köprüsü için ayrılan 34 milyon dolarlık bütçe, Kuzey Dakota’daki Red River Valley & Western Railroad’a verilen 23,6 milyon dolarlık hibeyle benzerlik taşımaktadır (Kaynak: ABD Ulaştırma Bakanlığı, 2024). Federal program verileri, eyalet yönetimlerinin sunduğu yolcu taşımacılığı projelerinin ulusal operatörün genel altyapı hibelerinden daha yüksek bütçeler alabildiğini, bölgesel kısa hat yük projelerinin ise genellikle 20 milyon ile 35 milyon dolar bandında fonlandığını göstermektedir. Projelerin yerel eş finansman oranları yayın tarihi itibarıyla açıklanmamıştır.

Editörün Değerlendirmesi

Bu tahsisat, federal politikaların kamu yolcu taşımacılığını genişletirken özel mülkiyetteki kritik kısa hat darboğazlarını giderme stratejisini yansıtmaktadır. Küresel demiryolu yük taşımacılığı pazarının 2025 yılındaki 325,0 milyar dolarlık büyüklükten yıllık %4,5 bileşik büyüme oranıyla 2035’te 504,7 milyar dolara ulaşması beklenirken, asırlık köprüler gibi kritik varlıkların kamu fonlarıyla rehabilite edilmesi özel ağlardaki akışkanlığı doğrudan korumaktadır (Kaynak: Grand View Research, 2025). Projelerin kesin takvimleri ve yerel yönetimlerin sağlayacağı katkı payı tutarları yayın tarihi itibarıyla açıklanmadı.