AtkinsRéalis-Siemens, Québec TramCité Ray Sistemleri Sözleşmesi İmzaladı

Québec City, Kanada – AtkinsRéalis ve Siemens Mobility, Québec City’nin 19 km uzunluğunda ve 29 istasyonlu TramCité tramvay hattı için ray sistemleri tasarımı ve entegrasyonunu kapsayan bir ortak geliştirme sözleşmesi imzaladı. Sözleşme, Connexion Capitale ortaklığı aracılığıyla Progressive Design-Build modeliyle yürütülecek ve devreye alma 2033 olarak hedefleniyor. Sözleşme bedeli açıklanmadı.

Sözleşmeye Ait Temel Veriler

Sözleşmenin Kapsamı ve Teknik Detayları Nelerdir?

Sözleşme; demiryolu sistemleri, sinyalizasyon, iletişim, elektrifikasyon, sistem entegrasyonu, test, devreye alma ve uzun vadeli bakım bileşenlerini kapsıyor. AtkinsRéalis ve Siemens Mobility, ağ operasyonu için gerekli teknolojilerin uygulanmasını koordine edecek ve güvenli, güvenilir ve verimli hizmet sağlamak amacıyla test ile devreye alma süreçlerini denetleyecek. Progressive Design-Build modeli, nihai teknik çözümün, uygulama takviminin, maliyetlerin ve performans parametrelerinin fiili inşaat başlamadan önce iş birliği içinde tanımlanmasına olanak tanıyor.

Bu Sözleşme Sektördeki Benzer Sözleşmelerle Nasıl Karşılaştırılır?

CDPQ Infra’nın bir diğer büyük projesi olan Montréal’deki REM otomatik ağı 67 km uzunluğunda ve 26 istasyona sahipken, TramCité 19 km uzunluğunda ve 29 istasyonlu bir hat olarak öne çıkıyor. Arup, TramCité’yi kamusal alanı iyileştirmek ve kentsel çevreyle bütünleşmek üzere tasarlanmış Avrupa tarzı bir tramvay olarak tanımlıyor. 2025 demiryolu sinyalizasyon pazarı Avrupa liderliğinde ilerlerken modernizasyon ve dijital iyileştirmelere odaklanıyor; karşılaştırılabilir sinyalizasyon sözleşmeleri arasında Alstom’un Mumbai Metro Line 4 için Metropolis metro vagonları ve CBTC sinyalizasyon tedariki ile Hitachi Rail’in Taipei Keelung metropolitan MRT sözleşmesi yer alıyor. (Kaynak: CDPQ Infra, 2025; Arup, 2025; Railmarket.com, 2025)

Not: Kanada’daki benzer tramvay sistemleri sözleşme değerlerine ilişkin bağımsız doğrulama verisi yayın tarihi itibarıyla mevcut değildi.

Editörün Değerlendirmesi

Progressive Design-Build sözleşme yapısı, 2025 pazar görünümünde vurgulanan yazılım tabanlı sinyalizasyon ve birlikte çalışabilirlik yönelimini yansıtıyor; ancak bu model erken tasarım ve entegrasyon riskini Connexion Capitale ortaklığı içinde yoğunlaştırıyor. CDPQ Infra için bu yaklaşım, nihai maliyet açıklamasını inşaat öncesine erteleyerek aşamalı geliştirme imkânı sağlıyor; bu durum Québec City’nin öngörülebilir altyapı bütçeleri arayışında dikkatle izlenebilir. (Kaynak: Railmarket.com, 2025)