MTA Doğruladı: New York LIRR Yolcu Hacmi 2019 Seviyesini Aştı

NEW YORK, AMERİKA BİRLEŞİK DEVLETLERİ – Metropolitan Ulaşım Otoritesi (MTA), Long Island Rail Road (LIRR) banliyö hattında Eylül 2026 yolcu hacminin Eylül 2019 baz seviyesinin %102’sine ulaştığını duyurdu. Kurum verilerine göre Metro-North hattı 21-25 Eylül tarihleri arasında 1.294.011 yolcu taşıyarak 2026’nın en yüksek beş günlük hafta içi hacmini kaydetti. LIRR hafta sonu yolcu sayısı ise 5-6 Eylül tarihlerinde 353.308 kişiye ulaşarak Eylül 2019 ortalamasına kıyasla %62 artış gösterdi.

Projeye Ait Temel Veriler

Projenin Teknik Kapsamı Nedir?

MTA’nın bölgesel demiryolu modernizasyon programı, Grand Central Madison terminal inşası ile ana hat ray çoğaltma çalışmalarını birleştirerek Long Island Rail Road kapasitesini %41 artırdı. Altyapı yatırımları; Floral Park ile Hicksville arasındaki 15,7 kilometrelik (9,8 mil) Ana Hat Üçüncü Ray projesini, Farmingdale ile Ronkonkoma arasındaki 20,9 kilometrelik (13 mil) Çift Hat çalışmasını ve Manhattan’daki Grand Central Terminali altına inşa edilen derin tünel terminalini içeriyor. Bu altyapı iyileştirmeleri çift yönlü yoğun saat sefer planlamasına imkan tanırken, Pennsylvania İstasyonu seferlerine ek olarak Manhattan’ın Doğu Yakası’na doğrudan demiryolu erişimi sağladı. Söz konusu üç büyük sermaye varlığını birleştiren nihai toplam yatırım tutarı MTA’nın yolcu sayısı raporunda resmi olarak açıklanmadı.

Bu Proje Benzer Yatırımlarla Nasıl Karşılaştırılır?

New York banliyö demiryolu yolcu talebindeki toparlanma, Amerika Birleşik Devletleri genelindeki yolcu taşımacılığı eğilimlerinden belirgin biçimde ayrışmaktadır. Belediye bazlı önceki veriler, LIRR hafta içi yolcu hacminin 2025 yılında 2019 seviyesinin yaklaşık %84’ünde kaldığını ve 2023-2024 yılları arasında sınırlı bir artış gösterdiğini ortaya koymuştu (Kaynak: North American Community Hub, 2025). Ulusal düzeyde ise ABD kentsel demiryolu inşaat harcamaları 2021 yılındaki 16 milyar dolar seviyesinden 2025’te 7 milyar dolara gerileyerek son 15 yılın en düşük düzeyine indi (Kaynak: Mass Transit, 2025). Buna karşın küresel yolcu demiryolu sektörü 2024 yılında trafik hacmini %7 oranında artırdı; bu veri yüksek frekanslı kapasite artırımlarının yolcu dönüşünü doğrudan desteklediğini gösteriyor (Kaynak: Uluslararası Demiryolları Birliği / UIC, 2024).

Not: Bu konuya ilişkin bağımsız doğrulama verisi yayın tarihi itibarıyla mevcut değildi.

Editörün Değerlendirmesi

2019 baz seviyesinin aşılması, banliyö demiryolu hatlarında sefer düzeninin geleneksel mesai saatlerinden gün boyu dengeli bölgesel transit modeline kaydırılması halinde yolcu talebinin yeniden kazanılabileceğini gösteriyor. ABD genelinde transit ağları kısıtlı sermaye finansmanıyla karşılaşırken, MTA’nın yolcu artışı Ana Hat Üçüncü Ray gibi darboğaz giderici altyapı yatırımlarının operasyonel geri dönüşünü doğrulamaktadır. Ağın uzun vadeli işletme dengesi, yoğun saatler dışındaki bilet gelirlerinin banliyö işletme açıklarını karşılama oranına bağlı olacaktır (Kaynak: Mass Transit, 2025).