FTA, CTA’nın Planını Reddetti: Fonlar Tehlikede

CHICAGO – ABD Federal Transit İdaresi (FTA), Chicago Transit Otoritesi’nin (CTA) kamu güvenliği planını resmen reddetti. Bu karar, kurumun federal fonlarının çeyreğini tehlikeye atan bir gerginliğe yol açtı. FTA, daha fazla polis eklemeyi içeren planı, suç oranlarını düşürmeye yönelik belirli ve ölçülebilir hedefler içermediği için “maddi olarak yetersiz” olarak değerlendirdi.

FTA’dan CTA’ya Güvenlik Planı Uyarısı: Finansal Tehdit Kapıda

Federal Transit İdaresi, Chicago Transit Otoritesi’ne 19 Mart 2026 tarihine kadar önemli ölçüde revize edilmiş bir güvenlik ve emniyet planı sunmasını emretti. Bu karar, FTA’nın 15 Aralık 2025’te sunulan ilk öneriyi yetersiz bulmasının ardından geldi. FTA Yöneticisi Marcus Molinaro, CTA yönetimine gönderdiği bir mektupta, planın kritik bir kusurunu vurguladı: Plan, önümüzdeki altı ay içinde suç ve transit çalışanı saldırılarını azaltmaya yönelik “önemli” hedefler belirlemedi ve 2026’nın ilk çeyreği için herhangi bir azaltma hedefi içermedi. CTA, ciddi bir mali ceza almamak için federal emre uyma niyetini kamuoyuna açıkladı.

Reddedilen plan, CTA’nın 8 Aralık 2025’te FTA tarafından yayınlanan bir “özel direktife” cevabıydı. CTA, bu cevapta, şehrin geniş otobüs ve raylı sistem ağında devriye gezen polis memurları ve K-9 birimi sayısını artırmayı taahhüt etmişti. Ancak, Trump yönetimi altındaki FTA, bu yaklaşımı “maddi olarak yetersiz” olarak değerlendirdi. Yönetici Molinaro’nun mektubu, planın “çalışanlar ve yolcular için güvenli bir çalışma ortamını korumak için acil, ölçülebilir düzeltici eylem ihtiyacını karşılamıyor” ifadesini kullandı. Bu, veri odaklı performans ölçütleri olmadan sadece güvenlik personelini artırmanın artık kabul edilemez olduğuna işaret ediyor.

Bu federal müdahale, Chicago’ya özgü bir olay değil. Trump yönetimi, kamu güvenliği endişelerini gerekçe göstererek, New York, Los Angeles ve Washington, D.C. dahil olmak üzere diğer büyük Demokrat liderliğindeki şehirlerdeki transit kurumları üzerinde benzer bir federal finansman baskısı stratejisi izledi. Yönetim, ilk direktifi haklı çıkarmak için Kasım 2025’te bir CTA Mavi Hat treninde ağır yaralanan Bethany MaGee’ye yapılan yüksek profilli saldırıya başvurdu. Bu bağlam, mevcut çıkmazı, kentsel transit güvenliğinin federal gözetimin ve federal ile belediye yönetimleri arasındaki bir anlaşmazlık noktasının merkezi haline geldiği daha geniş bir siyasi zemine yerleştiriyor.

Önemli Çıkarımlar

• CTA’nın, 19 Mart 2026’ya kadar, belirli, veri odaklı suç azaltma hedefleri içeren yeni bir güvenlik planı geliştirmesi veya federal fonlarının %25’ini kaybetme riskiyle karşı karşıya kalması gerekiyor.
• FTA’nın reddi, federal denetimde, sadece güvenlik personeli artışından ziyade ölçülebilir güvenlik sonuçlarına öncelik veren bir değişime işaret ediyor.
• CTA’ya karşı alınan bu önlem, büyük ABD şehirlerindeki transit sistemleri üzerinde kamu güvenliği ve şiddet suçu konusunda uygulanan daha geniş bir federal baskı modelinin parçası.

Editör Analizi

FTA ile CTA arasındaki bu çatışma, küresel transit endüstrisi için kritik bir göstergedir ve siyaset, kamu güvenliği ve altyapı finansmanı arasındaki büyüyen bağı göstermektedir. Dünya çapındaki kentsel raylı sistem işletmecileri için bu vaka, önemli bir değişikliği vurgulamaktadır: Federal ve eyalet fon sağlayıcıları, artık sadece operasyonel verimlilik değil, aynı zamanda güvenliğin de ölçülebilir kanıtlarını talep ediyor. Sadece yolcu sayısı ve zamanında performans üzerine fon sağlama dönemi sona eriyor. Ajanslar artık sofistike, veri destekli güvenlik stratejilerini temel operasyonel ve finansal planlamalarına entegre etmelidir. Bu olay, kamu güvenliğini proaktif olarak ele almanın ve ölçmenin başarısızlığının, büyük bir transit sisteminin mali uygulanabilirliğini doğrudan tehlikeye atabileceği konusunda ciddi bir uyarı niteliğindedir.

Sıkça Sorulan Sorular

FTA neden CTA’nın güvenlik planını reddetti?
FTA, planı suç ve transit çalışanı saldırılarını azaltmaya yönelik belirli, önemli ve ölçülebilir hedefler içermediği, özellikle de 2026’nın ilk üç ayı için bu hedeflerin eksikliği nedeniyle reddetti. Yönetim, polis devriyelerini artırmaya odaklanmasını, ilgili performans ölçütleri olmadan “maddi olarak yetersiz” olarak değerlendirdi.

CTA’nın uygun bir plan sunmaması durumunda sonuçları nelerdir?
CTA, 19 Mart 2026 son tarihine kadar FTA’nın gereksinimlerini karşılayan revize edilmiş bir plan sunmazsa, daha önce 50 milyon dolara kadar olduğu belirtilen federal fonlarının %25’ine kadarını kaybetme riskiyle karşı karşıya kalır.

Bir transit ajansının güvenlik planının bu düzeyde federal incelemesi alışılmadık mı?
FTA her zaman güvenliği denetlemiş olsa da, özellikle Trump yönetimi altında, açık finansman tehditlerine bağlı bu doğrudan müdahale düzeyi daha belirgin hale geldi. Benzer bir baskıyı, diğer büyük, Demokratların yönettiği şehirlerdeki transit ajanslarına uyguladı ve bu da onu daha geniş bir siyasi ve politika eğiliminin parçası haline getirdi.