İngiltere HS2 Projesi: 4.750 Tonluk M6 Viyadüğü Tamamlandı

BİRMİNGHAM, İNGİLTERE – HS2 Ltd ve ana yüklenici ortaklığı Balfour Beatty VINCI, Chelmsley Wood yakınlarındaki M6 Güney viyadüğünün ikinci tabliye sürme operasyonunu 24 Ekim Cumartesi günü tamamladı. Mühendisler, 4 bin 750 tonluk batı yapısının 76 metrelik son bölümünü M6 otoyolundaki araç trafiği durdurulmadan hidrolik krikolarla dokuz saatte yerine itti. Bu montajla birlikte Birmingham Curzon Street istasyonunu kuzey demiryolu hatlarına bağlayacak 320 metrelik ikiz viyadük geçişi tamamlandı.

Projeye Ait Temel Veriler

Projenin Teknik Kapsamı Nedir?

M6 Güney geçişi, betonarme ayaklar üzerine 100 milimetre aralıkla yerleştirilen 320 metre uzunluğunda ikiz hava koşullarına dayanıklı korten çelik viyadükten oluşmaktadır. Üç aşamalı itme tekniğiyle 2025 yılında bitirilen doğu tabliyesi, Old Oak Common ve Londra Euston yönüne gidecek trenleri taşıyacaktır. Dört aşamada itilerek tamamlanan batı tabliyesi ise Birmingham Curzon Street, Manchester, Liverpool ve Glasgow yönündeki seferlere hizmet verecektir. İnşaat ekipleri, otoyol ana şeritlerini kapatmamak amacıyla ortalama saatte 12 metre hızla ilerleyen hidrolik halatlı krikolar (strand jack) kullandı. Şantiyedeki operasyonel ağırlık, 2027 yılında M42 otoyolu üzerinden dört yüksek hızlı tren hattını geçirecek olan Coleshill üçlü kutu menfez yapısına kaydırılacaktır.

Bu Proje Benzer Yatırımlarla Nasıl Karşılaştırılır?

Yüksek hızlı demiryolu sektörü, bu ölçekteki altyapı işlerinin etkisiyle 2025 yılı itibarıyla 108,15 milyar dolar büyüklüğündeki Birleşik Krallık demiryolu pazarının %47,60’ını oluşturmaktadır (Kaynak: Market Data Forecast, 2025). M6 otoyolu üzerindeki bu tabliye itme sözleşmesine doğrudan eşdeğer maliyet verileri kamuoyuyla paylaşılmamıştır. Geniş çerçevede Birleşik Krallık demiryolu altyapı sektörünün, varlık yenileme ve köprü bakım ihaleleriyle yıllık ortalama %4,3 bileşik büyüme oranı (CAGR) kaydetmesi beklenmektedir (Kaynak: Future Market Insights, 2025). Aktif trafik akışı kesilmeden uygulanan hidrolik sürme tekniği, kıta Avrupası’ndaki yoğun ağlarda otoyol kapatma cezalarını ve lojistik aksamaları sınırlandırmak için kullanılan ana mühendislik pratikleriyle örtüşmektedir.

Editörün Değerlendirmesi

Stratejik otoyol koridorlarının üzerinde kademeli tabliye itme yönteminin tercih edilmesi, trafiği kesintiye uğratma cezalarını önlerken Faz 1 zemin ve sanat yapısı takvimini korumaktadır. Yüksek hızlı demiryolu harcamaları toplam Birleşik Krallık demiryolu pazarının neredeyse yarısını oluşturduğundan, kritik sanat yapılarının planlanan tarihte bitirilmesi tedarik zinciri dengesi açısından belirleyicidir (Kaynak: Market Data Forecast, 2025). Yüklenici konsorsiyumun bu montaj tekniği, 2027’de devreye girecek Coleshill üçlü kutu yapısı ve West Midlands bölgesindeki benzer otoyol kesişmeleri için standart bir uygulama oluşturmuştur.