Kaliforniya’dan Demiryollarına 848 Milyon Dolar Destek

SACRAMENTO, CA – Kaliforniya eyalet yetkilileri, ulaştırma altyapısı için yaklaşık 900 milyon dolarlık bir finansman paketi duyurdu; 848 milyon doları toplu taşıma ve yük demiryolu iyileştirmelerine ayrıldı. California Ulaştırma Komisyonu (CTC) tahsisi, Körfez Bölgesi ve Güney Kaliforniya’daki kilit projeleri hedefliyor.

Finansmana Ait Temel Veriler

Finansmanın Kapsamı ve Dağılımı

Demiryolu ve toplu taşıma için ayrılan toplam 848 milyon dolarlık fon, hem yolcu hem de yük sistemlerini hedefleyen çeşitli girişimlere dağıtıldı. En büyük tek bileşen, demiryolu sistemlerine yeni teknoloji dağıtımı için 273 milyon dolarlık bir fon olup, bunun 100 milyon doları Silicon Valley’deki geniş BART tüneli için ayrılmıştır. Diğer önemli demiryolu odaklı fonlar arasında Los Angeles’taki güç altyapısı için 35 milyon dolar, Long Beach Limanı’nda yük kapasitesini artırmak için 33 milyon dolar ve San Diego County’deki kıyı demiryolu koruması için 3 milyon dolar bulunmaktadır. Fonun tam proje bazında dağılımı açıklanmadı.

Bu Finansman Benzer Programlarla Nasıl Karşılaştırılır?

Kaliforniya’nın, birden fazla ve hızla ilerleyebilecek projeye büyük bir fon tahsis etme yaklaşımı, Birleşik Krallık’taki Kuzey Enerji Santrali Demiryolu (NPR) programı gibi diğer ülkelerde görülen programlı yatırımlarla tezat oluşturmaktadır. CTC finansmanı, kentsel toplu taşımadan yük taşımacılığına kadar çeşitli ihtiyaçları karşılarken, NPR stratejik olarak tek bir ekonomik koridora odaklanmaktadır. Örneğin, Network Rail kısa süre önce Leeds-Sheffield koridorunda kapasite artışı ve daha hızlı seyahat süreleri sağlamak amacıyla Amey’e bir danışmanlık hizmeti sözleşmesi vermişti. Bu, çoklu proje sermaye hibesi tahsisinden ziyade, belirli bir güzergaha yönelik uzun vadeli, tasarım odaklı bir yatırımı temsil etmektedir (Kaynak: Rail UK).

Editörün Değerlendirmesi

Long Beach Limanı’ndaki yük demiryolu operasyonlarına yapılan 33 milyon dolarlık yatırım, ABD yük sektöründeki genel toparlanmayla uyumlu olması açısından özellikle zamanlıdır. Şubat ayında intermodal hacimlerde 19 ay sonra ilk kez yıllık artış rapor edilmesi, demiryolu yük talebi için olumlu bir göstergedir. Bu altyapı harcaması, geri dönen bu büyümeyi desteklemeye konumlandırılmıştır ve nakliye ile kara tabanlı taşıma hacimleri arttıkça kritik bir ulusal ticaret geçidindeki verimi potansiyel olarak iyileştirecektir (Kaynak: Logistics Management, American Trucking Associations).