Kuzey Amerika Intermodal Pazarı: IVI Geriledi Ama Genişleme Teyit Edildi

CALVERTON, Md. – Intermodal Association of North America (IANA), Temmuz 2026 için Intermodal Hacim Endeksi (IVI) projeksiyonunu 106,8 olarak açıkladı. Haziran ayındaki 107,7 seviyesinden düşüş gösterse de bu değer, endeksin Mayıs 2026’da kullanıma sunulmasından bu yana kaydedilen ikinci en yüksek okuma oldu. IANA Ekonomi Direktörü Andrew Sibold, okumanın intermodal pazarındaki son dönem gücün gerçek olduğunu doğruladığını, endeksin 2017-19 baz çizgisi olan 100’ün belirgin şekilde üzerinde kalmayı sürdürdüğünü belirtti.

Endekse Ait Temel Veriler

Endeksin Teknik Özellikleri Nelerdir?

IANA Intermodal Hacim Endeksi, resmi aylık veriler yayınlanmadan önce Kuzey Amerika intermodal yük faaliyetine ilişkin erken bir tahmin sunar. 2017-19 dönemi 100 olarak sabitlenmiş baz çizgisine göre 100’ün üzerindeki okumalar trende göre piyasa genişlemesine, altındaki değerler ise daralmaya işaret eder. Endeks, intermodal pazarının genişleyip genişlemediğine, durağan veya daralma eğiliminde olup olmadığına dair tek bir rakamla nabız kontrolü yapmak üzere Mayıs 2026’da devreye alınmıştır. IANA, aylık tahminlerde kullanılan spesifik projeksiyon metodolojisini veya uygulanan güven aralığını kamuoyuyla paylaşmamıştır. Endekse temel oluşturan ham intermodal hacim sayıları da IVI okumasıyla birlikte yayınlanmamaktadır.

Bu Endeks Lojistik Piyasasında Nasıl Konumlanıyor?

IVI, hali hazırda birkaç yerleşik endeksin faaliyet gösterdiği bir yük istihbaratı ortamına giriş yapmaktadır. Association of American Railroads (AAR), ABD ve Kanada demiryollarına ait haftalık fiili intermodal konteyner sayılarını içeren Rail Time Indicators verilerini yayınlamakta olup ayrıntılı operasyonel veri sağlar; ancak IVI’yi farklı kılan ileriye dönük projeksiyon unsurundan yoksundur. Cass Information Systems tarafından üretilen Cass Freight Index, Kuzey Amerika yük harcamalarını ve tüm taşıma modlarındaki sevkiyat hacimlerini aylık olarak izler; daha geniş bir yük piyasası kapsamı sunar fakat yayın gecikmesi daha uzundur. IANA’nın IVI’si, resmi intermodal rakamları öncesinde bir ön tahmin sunarak geriye dönük bir sayım yerine erken uyarı göstergesi işlevi görmesiyle bu endeksler arasında benzersiz bir konuma sahiptir.

IVI’nin işaret ettiği genişleme sinyalini destekleyen diğer veriler de mevcuttur. Los Angeles Limanı ve Long Beach Limanı, Haziran 2026’da güçlü konteyner hacimleri açıklayarak intermodal demiryolu talebini besleyen ithalat akışını sürdürmüştür (Kaynak: Logistics Management, Temmuz 2026). Küresel rekabet dinamiği ise farklı bir yönde şekillenmektedir: Çin’de yeni enerjili ağır kamyon satışları Ocak 2025 ile Mayıs 2026 arasında kümülatif 337.000 adede ulaşarak segment penetrasyonunu %29,5’in üzerine çıkarmış ve belirli koridorlarda dizel kamyon taşımacılığının maliyet avantajını aşındırmaya başlamıştır (Kaynak: CleanTechnica, Temmuz 2026). Kuzey Amerika intermodal taşımacılığı daralan kamyon kapasitesi ve yüksek dizel maliyetlerinden fayda sağlarken, Asya’daki elektrikli kamyon benimseme hızı, orta mesafe taşıma kulvarlarında intermodalin rekabet pozisyonunu yeniden şekillendirebilecek daha uzun vadeli bir karayolu yük ekonomisi dönüşümüne işaret etmektedir.

Not: IVI’nin metodolojisine ve ham hacim verilerine ilişkin bağımsız doğrulama verisi yayın tarihi itibarıyla mevcut değildi.

Editörün Değerlendirmesi

Temmuz IVI okumasının 106,8 olması, Haziran zirvesinin hafif altında kalsa da, yük piyasalarında bazen gözlemlenen yıl ortası yumuşamasından ayrışan sürekli bir intermodal talep görünümünü pekiştirmektedir. Endeksin resmi veri açıklamalarından önce bu ivmeyi yakalayabilmesi, lojistik planlamacılarına ve demiryolu operatörlerine kapasite tahsisi konusunda taktik avantaj sağlamaktadır. Volvo Group’un 2026 ikinci çeyrekte daha yüksek faaliyet kârıyla birlikte kamyon siparişlerinde artış bildirmesiyle kamyon taşımacılığı maliyetleri yükselirken, 500 milin üzerindeki koridorlarda intermodalin değer önerisi güçlenmektedir (Kaynak: Reuters, Temmuz 2026). Ancak SANY Truck’ın Haziran 2026’da Guangzhou Limanı’ndan 883 adet bataryalı elektrikli üniteyi tek seferde sevk etmesiyle örneklenen küresel elektrikli ağır kamyon konuşlandırmasındaki artış, karayolu taşımacılığının emisyon ve maliyet profilinin birçok Kuzey Amerikalı demiryolu stratejistinin uzun vadeli planlama varsayımlarına yansıttığından daha hızlı değişeceğini göstermektedir.