LA Metro ve Skanska Anlaştı: 2,43 Milyar Dolarlık Hafif Raylı Hat

LOS ANGELES, AMERİKA BİRLEŞİK DEVLETLERİ – Los Angeles İlçe Metropoliten Ulaşım Otoritesi (LA Metro), Doğu San Fernando Vadisi hafif raylı sistem hattının inşası için Skanska ve Stacy Witbeck ortak girişimiyle 2,43 milyar ABD Doları tutarında kademeli tasarım-yapım sözleşmesini tamamladı. Resmi inşaat hazırlıklarının Temmuz 2026’da başlaması ve hattın Aralık 2031’de ticari işletmeye açılması planlanıyor. Proje, Van Nuys Bulvarı boyunca Pacoima, Arleta ve Panorama City yerleşimlerini birbirine bağlayan 11 istasyonlu bir omurga oluşturacak.

Projeye Ait Temel Veriler

Projenin Teknik Kapsamı Nedir?

Sözleşme, Van Nuys Bulvarı boyunca uzanan 10,8 kilometrelik (6,7 mil) hemzemin hafif raylı sistem hattının altyapı, inşaat ve altyapı tesislerinin deplase işlerini kapsamaktadır. Konsorsiyum, güneş siperliği kanopileriyle donatılmış 11 adet cadde seviyesi yolcu istasyonu inşa edecek ve yer altı belediye şebekelerinin deplasmanını üstlenecektir. Sözleşme bedeli ayrıca 10,5 hektarlık hafif raylı sistem işletme, bakım ve depolama tesisinin anahtar teslim kurulumunu içerirken, hafif raylı araç alımı ve vagon teknik özellikleri bu ihale kapsamına dahil edilmedi ve açıklanmadı.

Bu Proje Benzer Yatırımlarla Nasıl Karşılaştırılır?

Mil başına 362 milyon ABD Doları seviyesindeki yatırım tutarıyla Van Nuys koridoru, Kuzey Amerika’daki cadde seviyesi hafif raylı sistem birim maliyet profilleriyle uyum göstermektedir. Projenin ortaklarından Stacy Witbeck, Detroit’teki M-1 Rail (QLine) tramvay sisteminin işletme ve bakım sorumluluğunu 2024 yılında devralmıştır (Kaynak: QLine Detroit, 2024). Bölgesel ölçekte benzer bir model sunan Phoenix’teki Valley Metro hafif raylı sistem koridoru, işletmeye alınmasının ardından koridor çevresinde 20 milyar doları aşan sermaye yatırımı yaratmıştır (Kaynak: Fox 10 Phoenix, 2024). Küresel düzeyde artan toplu taşıma talebi bu ölçekteki hafif raylı yatırımları teşvik ederken, UIC üyesi demiryolu işletmecileri 2024 yılında yolcu trafiğinde bir önceki yıla kıyasla %7 artış kaydetti (Kaynak: Uluslararası Demiryolları Birliği [UIC], 2024). Skanska ile Stacy Witbeck arasındaki hisse dağılım oranı ise yayın tarihi itibarıyla açıklanmadı.

Editörün Değerlendirmesi

Kademeli tasarım-yapım (progressive design-build) modeli, karmaşık kentsel altyapı deplasmanlarını ve enflasyonist maliyet dalgalanmalarını dizginlemek amacıyla Amerikan ulaştırma idarelerinde geleneksel ihale yöntemlerinin yerini almaktadır. Dünya çapında raylı sistem yolcu hacimlerinde izlenen %7’lik artış eğilimi (Kaynak: Uluslararası Demiryolları Birliği [UIC], 2024), metropolleri yüksek kapasiteli cadde koridorlarını genişletmeye sevk etmektedir. LA Metro, yüklenici ortaklığı sürecin başında entegre ederek, bölgesel ulaşım hedefleri öncesinde maliyet kontrolünü güvenceye almaktadır.