Çin-Kuzey Kore Demiryolu ve Hava Yolları Yeniden Başlıyor

PEKİN – Çin ve Kuzey Kore, 2020 yılının başlarında çoğu hizmetin askıya alınmasının ardından bu hafta uluslararası yolcu demiryolu ve hava taşımacılığını yeniden başlattı. China Railway, Pekin ile Pyongyang arasında haftada dört tren seferi düzenleyecek. Buna ek olarak, Air China altı yıl aradan sonra aynı güzergahta haftalık uçuşlarına yeniden başlıyor.

Düzenlemeye Ait Temel Bilgiler

Düzenleme Neleri Kapsıyor?

Bu politika değişikliği, iki ülke arasında iki farklı demiryolu hizmetinin ve bir tarifeli hava güzergahının yeniden başlamasını kolaylaştırıyor. Uluslararası ana demiryolu hizmeti, Pekin’i Pyongyang’a haftada dört kez bağlarken, Çin’in Dandong ve Kuzey Kore’nin Sinuiju sınır şehirleri arasında günlük bir yolcu treni seferi de destekleyici nitelikte. En önemli ek ise, küresel pandemiden çok önce, 2018’de askıya alınan Air China’nın Pekin-Pyongyang uçuşunun yeniden başlatılmasıdır.

Bu Düzenleme Küresel Standartlar Açısından Ne İfade Ediyor?

Çin-Kuzey Kore koridorunun yeniden açılması, çoğu uluslararası sınırın 2022 ve 2023’te yeniden açıldığı küresel ortalamaya kıyasla önemli ölçüde gecikmiştir. Kuzey Kore, pandemi sonrası düzenli ulaşım bağlantılarını yeniden kuran son ülkelerden biri olmaya devam ediyor. Bu politika aynı zamanda oldukça kısıtlayıcıdır; zira yeniden başlayan seferler henüz genel uluslararası turizmi kapsamamaktadır. Bu durum, 2022’nin sonlarında turistlere tamamen yeniden açılan Japonya ve Güney Kore gibi komşu ülkelere tezat oluşturmaktadır. Şu anda sadece Rus turistlere izin verilmesi, Kuzey Kore’yi küresel seyahat politikalarında bir istisna haline getirmektedir. (Kaynak: Aviation Week, 2024). Haftada dört tren ve bir uçuş gibi düşük frekanslı seferler, tipik uluslararası koridorlardaki günlük ve çoklu seferlere kıyasla, erişimin ne kadar sınırlı tutulduğunu açıkça göstermektedir.

Editörün Değerlendirmesi

Hem demiryolu hem de hava hizmetlerinin koordineli bir şekilde yeniden başlaması, Pekin ile Pyongyang arasındaki bağların sadece COVID-19 politikalarının tersine çevrilmesinin ötesinde stratejik bir derinleştiğini işaret ediyor. Özellikle Air China’nın altı yıllık bir aradan sonra uçuşlarına başlaması, ekonomik koridoru normalleştirme ve güçlendirme konusunda uzun vadeli bir taahhüdü gösteriyor. Bu hamle, Çin’in yüksek teknolojili demiryolu ve elektrikli araç teknolojisini rekabetçi pazarlara ihraç etmeyi içeren daha geniş ulaşım stratejisiyle çelişiyor. Kuzey Kore’ye yönelik politikası ise, bölgesel etkiyi pekiştirmek için temel, devlet kontrollü bağlantı kurmaya öncelik veriyor. (Kaynak: Cleantechnica, 2026).