Etihad Rail Yolcu Ağı Tanıtıldı: 200 km/s Hızla Şehirler Bağlanıyor

ABU DABİ, Birleşik Arap Emirlikleri – Etihad Rail, Abu Dabi, Dubai ve Füceyre’yi birbirine bağlayacak yerel yolcu ağı için hizmet kimliğini ve istasyon ilerlemesini kesinleştirdi. 2024 sonuna kadar faaliyete geçmesi planlanan bu ilk hizmet, saatte 200 kilometre hızla seyredecek ve her tren seti 400 yolcu taşıma kapasitesine sahip olacak.

Projeye Ait Temel Veriler

Projenin Teknik Kapsamı Nedir?

Etihad Rail yolcu projesi, Birleşik Arap Emirlikleri’nde ilk yerel ana hat yolcu demiryolu ağını kurarak büyük şehir merkezlerini yüksek hızlı dizel çoklu birimlerle (DMU) birbirine bağlamaktadır. Başlangıç aşaması Abu Dabi, Dubai ve Füceyre’yi bağlayacak olup, Abu Dabi’de Mohamed bin Zayed City ve Dubai’de Jumeirah Golf Estates’te yeni istasyonlar inşa edilmektedir. Yeni güzergahta seyahat süreleri Abu Dabi ile Dubai arasında 57 dakika, Dubai ile Füceyre arasında 69 dakika ve Abu Dabi ile Füceyre arasında 105 dakika olarak öngörülmektedir. Tamamen faaliyete geçtiğinde, yolcu ağının yılda tahmini 10 milyon yolcu taşıması ve BAE’nin yoğun otoyol koridorlarındaki transit talebi demiryoluna kaydırması hedeflenmektedir.

Bu Proje Benzer Yatırımlarla Nasıl Karşılaştırılır?

Etihad Rail’in yolcu hizmeti, saatte 200 km hıza ulaşan dizel çoklu birimler (DMU) kullanmasıyla dikkat çekmektedir. Küresel ölçekte, yüksek hızlı demiryolu (YHT) projelerinin çoğu genellikle elektrikli hatlar üzerinde ve saatte 250 km’nin üzerinde hızlarda çalışır. Bu bağlamda, BAE’nin tercihi, özellikle enerji altyapısı ve esneklik açısından farklı bir yaklaşım sunmaktadır; DMU’lar, elektrifikasyon gerektirmemeleri sayesinde daha düşük başlangıç maliyetleri sunabilir ancak çevresel sürdürülebilirlik ve gelecekteki hız potansiyeli açısından elektrikli sistemlere göre farklılık gösterebilir. Bu, projeyi uluslararası standartlarda “yüksek hızlı”dan ziyade “yüksek hızlı şehirlerarası” kategorisine yaklaştırmaktadır. Bölgesel olarak, bu yerel yolcu ağı, Körfez İşbirliği Konseyi (KİK) genelindeki 2 trilyon dolarlık geniş altyapı ve sanayi yatırım planının bir parçasıdır (Kaynak: Consultancy ME, 2024). BAE aynı zamanda, Umman’daki Sohar’ı Emirlik ağına bağlayan ve şu anda %40’ı tamamlanmış olan sınır ötesi Hafeet Rail projesini geliştirmektedir. 2028’de hizmete girmesi planlanan Hafeet Rail bağlantısı, yük taşımacılığına odaklanması ve gümrük gecikmelerini ortadan kaldırmak için tek duraklı gümrük sistemini önceliklendirmesiyle yerel yolcu hattından ayrışmaktadır (Kaynak: Maritime Executive, 2024). Ayrıca, yerel hattın Abu Dabi’ye entegrasyonu, şehrin 57 milyar dolarlık kentsel gelişim gündemiyle uyumludur ve bu, bölgedeki tek hatlı ulaşım yatırımlarını gölgede bırakmaktadır (Kaynak: The Fintech Times, 2024).

Editörün Değerlendirmesi

Etihad Rail’in yük odaklı bir ağdan çift kullanımlı bir sisteme geçişi, ülkenin yerel karbonsuzlaştırma hedefleri ve çeşitlendirilmiş ulaşım stratejisi açısından stratejik bir dönüşümü temsil etmektedir. Bölgesel ticaret yolları jeopolitik kırılganlıklarla karşı karşıya kalırken, karasal alternatiflerin oluşturulması uzun vadeli ekonomik dayanıklılık için kritik öneme sahiptir (Kaynak: Maritime Executive, 2024). Bu yolcu hizmetinin başlatılması, planlanan KİK genelindeki demiryolu ağı için gerekli temel altyapıyı oluşturmakta ve bölgenin ulaşımdaki bağımlılığını değişken yol ve havacılık sektörlerinden uzaklaştırmaktadır.