ABD-Kanada Demiryolu Verileri Analizi: Sektör Trendleri

Demiryolu Sektöründe Dalgalanmalar: ABD ve Kanada’daki Raylı Taşımacılık Verilerinin Analizi

Demiryolu sektörü, küresel ekonominin can damarlarından birini oluşturur. Yük ve yolcu taşımacılığında hayati bir rol oynayan demiryolları, aynı zamanda ekonomik göstergeler için de önemli bir göstergedir. Bu makalede, Amerikan Demiryolları Birliği (AAR) tarafından yayınlanan, 23 Ağustos haftası itibarıyla ABD ve Kanada’daki raylı taşımacılık verileri incelenecek. Verilerdeki değişimlerin nedenleri ve sektör üzerindeki olası etkileri, derinlemesine bir analizle değerlendirilecektir. Özellikle, yaklaşan bir grev/lokavtın etkileri, emtia gruplarındaki performans farklılıkları ve sektördeki genel eğilimler mercek altına alınacaktır. Bu analiz, demiryolu sektörünün dinamiklerini ve gelecekteki yönelimlerini anlamak için bir zemin oluşturacaktır.

ABD Raylı Taşımacılık Verilerinin Genel Görünümü

AAR verilerine göre, 23 Ağustos haftasında ABD’deki yük trenleri toplam 512.333 vagon ve intermodal ünite taşımıştır. Bu rakam, bir önceki yılın aynı dönemine göre %0,8’lik bir düşüşü temsil etmektedir. Bu düşüş, genel bir yavaşlamayı mı yoksa sektöre özgü faktörlerin bir sonucu mu olduğu sorusunu akla getirmektedir. Detaylara inildiğinde, vagon yüklemelerinde %0,6’lık bir artış gözlemlenirken, intermodal hacimde %1,9’luk bir düşüş yaşanmıştır. Bu durum, demiryolu taşımacılığında farklı segmentler arasında dengesizlikler olduğunu göstermektedir. Özellikle konteyner ve treyler taşımacılığındaki düşüş, tedarik zincirlerindeki değişiklikler veya ekonomik yavaşlama gibi faktörlerle ilişkili olabilir.

Emtia Gruplarının Performansı

AAR tarafından haftalık olarak izlenen 10 emtia grubundan dördü artış göstermiştir. Bu gruplar arasında en dikkat çekici olanlar; %9,2’lik artışla 20.389 vagon yüklemesine ulaşan tahıllar, %6’lık artışla 17.681 vagon yüklemesine ulaşan motorlu taşıtlar ve parçaları, ve %4,1’lik artışla 16.140 vagon yüklemesine ulaşan tahıl dışı tarım ürünleri ve gıdalardır. Bu artışlar, belirli sektörlerdeki talebin canlı olduğunu göstermektedir. Diğer yandan, petrol ve petrol ürünlerinde %9,9’luk bir düşüş yaşanırken, kömürde %0,6’lık ve çeşitli yüklerde %2,7’lik düşüşler kaydedilmiştir. Bu düşüşler, enerji piyasalarındaki dalgalanmalar, alternatif enerji kaynaklarına yönelim veya diğer sektörel faktörlerle açıklanabilir.

Kanada’daki Raylı Taşımacılık: Büyük Artışlar

Kanada demiryolları, aynı dönemde önemli ölçüde artış göstermiştir. Toplam 80.067 vagon yüklemesi ile %23,8’lik bir artış kaydedilirken, intermodal ünitelerde %47,7’lik bir artışla 73.564’e ulaşılmıştır. Bu çarpıcı artışlar, özellikle yaklaşan Teamsters Canada Demiryolu Konferansı grevi/lokavtının etkisiyle açıklanmaktadır. Bu grev/lokavt, CN (Canadian National) ve Canadian Pacific Kansas City (CPKC) demiryollarında 22-24 Ağustos 2024 tarihleri arasında gerçekleşmiştir. Artışların, bu grev öncesinde yapılan yüklemelerden kaynaklandığı düşünülmektedir. Bu durum, demiryolu sektöründe yaşanan olası kesintilere karşı önlem alma çabalarını ve lojistik planlamanın önemini vurgulamaktadır.

Trafik Üzerindeki Etkili Faktörler ve Gelecek Projeksiyonları

AAR yetkilileri, artışların ana nedeninin, Teamsters Canada Demiryolu Konferansı grevi/lokavtının beklentisiyle bağlantılı olduğunu belirtmektedir. Bu durum, sektördeki tedarik zincirleri üzerindeki etkilerin yanı sıra, demiryolu şirketlerinin ve yükleyicilerin stratejik planlamaları üzerinde de önemli bir etkiye sahiptir. Gelecek dönemde, grevin veya lokavtın sonuçları, demiryolu taşımacılığındaki hacimler, maliyetler ve hizmet kalitesi üzerinde doğrudan etkili olacaktır. Sektör, bu tür beklenmedik olaylara karşı daha dayanıklı hale gelmek için farklı senaryolara hazırlıklı olmalıdır. Bu aynı zamanda, demiryolu ağlarının kapasitesinin ve verimliliğinin artırılması, alternatif taşıma modları ile işbirliğinin geliştirilmesi ve lojistik planlamanın güçlendirilmesi gibi uzun vadeli stratejilerin önemini de ortaya koymaktadır.

Sonuç

23 Ağustos haftasında ABD demiryollarındaki yük ve intermodal taşımacılık hacimlerinde hafif bir düşüş gözlemlenirken, Kanada’da önemli artışlar yaşanmıştır. Bu farklılıklar, sektörel dinamikler, emtia talepleri ve yaklaşan grev/lokavt gibi faktörlerin birleşiminin bir sonucudur. ABD’deki hafif düşüş, ekonomik yavaşlama veya sektöre özgü sorunların bir işareti olabilirken, Kanada’daki büyük artış, grev beklentisiyle yapılan önleyici yüklemelerle açıklanabilir. Gelecekte, sektör oyuncularının bu tür risklere karşı daha hazırlıklı olmaları, kapasite artırımı ve alternatif ulaşım modları ile işbirliği gibi stratejiler geliştirmeleri gerekmektedir. Demiryolu sektörünün, küresel ekonomideki dalgalanmalara karşı dirençli kalabilmesi ve sürdürülebilir bir büyüme sağlayabilmesi için proaktif yaklaşımlar benimsemesi elzemdir.

Şirket Özeti

Amerika Demiryolları Birliği (AAR): Kuzey Amerika’daki yük demiryollarını temsil eden bir endüstri ticaret grubudur. Raylı trafik verilerini toplar ve yayınlar.

CN (Canadian National): Kanada ve Amerika Birleşik Devletleri’nde faaliyet gösteren bir Kanada ve Amerikan 1. Sınıf yük demiryoludur.

CPKC (Canadian Pacific Kansas City): Kanada, Amerika Birleşik Devletleri ve Meksika’da faaliyet gösteren 1. Sınıf bir yük demiryoludur.