Almanya: 61 Siemens Mireo Bataryalı Trenin Finansmanı Tamamlandı

ALMANYA – Uluslararası yatırımcı John Laing Group, Almanya’nın Kuzey Vestfalya (NnW) ağına yönelik 61 adet Siemens Mireo bataryalı elektrikli çoklu birim (BEMU) filosunun finansmanını tamamladı. Rock Rail ile ortaklaşa gerçekleştirilen bu 30 yıllık “wet lease” sözleşmesi, bölgedeki dizel tren filosunu 2029 yılına kadar tamamen yenilemeyi hedefliyor. İlk trenlerin 2029 yılı sonunda hizmete girmesi bekleniyor.

Projeye Ait Temel Veriler

Projenin Teknik Kapsamı Nedir?

Bu proje, 61 adet Siemens Mireo Plus B treninin Kamu-Özel Ortaklığı (PPP) modeliyle finansmanını, mülkiyetini ve tedarikini kapsıyor. Trenler, 2026 yılında NWL tarafından seçilecek olan gelecekteki ağ işletmecisine 30 yıllık, kullanılabilirlik bazlı bir “wet lease” sözleşmesiyle kiralanacak. John Laing, varlık sahibi şirkette %89 hisseye sahipken, geri kalan hisse Rock Rail’e ait. Projenin toplam finansal değeri kamuoyuna açıklanmadı.

Bu Proje Benzer Yatırımlarla Nasıl Karşılaştırılır?

61 adetlik bu sipariş, tamamlandığında Almanya’daki en büyük ikinci bataryalı elektrikli çoklu birim (BEMU) filosunu oluşturacak. Bu filo, sadece 2022 yılında Baden-Württemberg’deki Ortenau ağı için eyalet mülkiyetindeki leasing şirketi Landesanstalt Schienenfahrzeuge Baden-Württemberg (SFBW) tarafından tedarik edilen 75 adet Siemens Mireo Plus B ünitesini içeren projeden sonra geliyor. Her iki proje de, demiryolu araçlarının ayrı bir tüzel kişilik tarafından sahiplenilip işletmeciye kiralanması modelini kullanıyor. Bu strateji, Almanya’da alternatif tahrik teknolojilerine uzun vadeli yatırımı teşvik etmek ve kamu toplu taşıma idareleri için tedarik riskini azaltmak amacıyla yaygın olarak kullanılıyor. Bu model, özellikle karbonsuzlaşma hedefleri doğrultusunda elektrikli ve hibrit trenlere geçişte büyük sermaye gerektiren projeler için finansal esneklik sağlıyor. (Kaynak: SFBW, 2022)

Editörün Değerlendirmesi

Bu anlaşma, ulusal bütçelerin rekabet eden önceliklerle karşı karşıya kaldığı bir dönemde bile, eyalet düzeyindeki ulaşım karbonsuzlaşma hedeflerine ulaşmada özel finansmanın devam eden gücünü gösteriyor. Almanya federal hükümeti savunma harcamalarını GSYİH’nin %2,0’sinin üzerine çıkarmış olsa da, bu proje PPP modellerinin yeşil altyapı için uzun vadeli kurumsal sermayeyi başarıyla çekebildiğini ortaya koyuyor. Bu finansman yapısı, başlangıçtaki sermaye harcaması yükünü kamu sektöründen alarak, yatırımcı getirilerini uzun vadeli varlık kullanılabilirliği ve performansıyla hizalıyor; bu da karmaşık teknoloji geçişleri için giderek daha fazla ilgi gören bir model. (Kaynak: The Week, 2024)