Avusturya Semmering Tüneli: Kazı Tamamlandı, Donanım Başladı

GLOGGNITZ, AVUSTURYA – Avusturya Federal Demiryolları (ÖBB), 27,3 kilometrelik Semmering Temel Tüneli’nin son tünel açma işlemini 2024 yılı sonunda tamamlayarak kazı çalışmalarının sona erdiğini bildirdi. Bu kritik gelişmenin ardından, 2025 yılının ortalarından itibaren çalışmalar tamamen teknik donanım aşamasına kaydırıldı. Yaklaşık 15 yıldır yapım halinde olan bu önemli altyapı projesinin, 2029 yılının sonunda ticari yolcu ve yük taşımacılığına açılması planlanıyor.

Projeye Ait Temel Veriler

Projenin Teknik Kapsamı Nedir?

Semmering Temel Tüneli (SBT) projesi, tarihi ve dağlık Semmering Geçidi’ni bypass etmek üzere tasarlanmış 27,3 kilometrelik çift tüplü bir demiryolu bağlantısından oluşmaktadır. Toplamda 62 kilometreyi bulan tünel tüpleri, şaftlar ve bağlantı galerileri, Aşağı Avusturya’daki Gloggnitz’i Steiermark’taki Mürzzuschlag ile birleştirmektedir. 2025 yazında başlayan teknik donanım aşamasının tamamlanması üç yıldan fazla sürecek olup, bu süreç ray altyapısının, kablolamanın ve güvenlik sistemlerinin kurulumunu içermektedir. Gloggnitz bölgesinde ve Fröschnitzgraben’deki acil duruş şaftlarında son beton kaplama çalışmaları devam etmektedir.

Bu Proje Benzer Yatırımlarla Nasıl Karşılaştırılır?

Semmering Temel Tüneli, Koralm Tüneli ve Brenner Temel Tüneli ile birlikte Avusturya’nın Güney Rotası’nı yeniden şekillendiren üç büyük tünel projesinden biridir. 27,3 kilometrelik uzunluğuyla Semmering Temel Tüneli, Graz ve Klagenfurt’u birbirine bağlayacak olan ve Aralık 2025’te hizmete girmesi planlanan 32,9 kilometrelik Koralm Tüneli’nden biraz daha kısadır (Kaynak: ÖBB, 2024). Koralm Tüneli’nin ana inşaatından işletmeye alınmasına kadar yaklaşık 15 yıl sürmesi beklenirken, Semmering Temel Tüneli de 2012’deki inşaat başlangıcından 2029 sonundaki açılışına kadar benzer bir 15 yıllık zaman çizelgesini takip etmektedir. Avrupa’nın önde gelen Brenner Temel Tüneli projesi ise 64 kilometre uzunluğunda olup, tahmini maliyeti 10,5 milyar Avro’dur; bu da Semmering projesinin iki katından fazla bir ölçeği temsil etmektedir (Kaynak: BBT SE, 2024).

Editörün Değerlendirmesi

Semmering Temel Tüneli’nin 2029’da hizmete girmesi, Avusturya’nın yük taşımacılığı dinamiklerini kökten değiştirecektir. Mevcut durumda dağ geçidinde maliyetli çift lokomotif operasyonları gerektiren 1.600 tonluk yük trenleri için modern demiryolu hatları açacaktır. Bu kapasite artışı, Avusturya demiryolu yük pazarının 2026-2035 döneminde yıllık bileşik %2,0-3,0 oranında büyüyeceğine dair projeksiyonlarla doğrudan örtüşmektedir (Kaynak: IndexBox, 2025). Viyana-Graz arası transit sürelerini 1 saat 50 dakikaya düşürerek ÖBB, demiryolunu baskın bir yolcu koridoru olarak konumlandırmakta ve bölgesel hava yolculuğunu ve uzun mesafeli karayolu taşımacılığını etkin bir şekilde nötralize etmektedir.